Pouze bezpečnostní pás může „zpomalit“osobu v případě kolize a rozvinutí airbagu za předpokladu, že je pevně napnutý - mnohem více než při tiché jízdě. Na konci 80. let se tedy objevily tzv. Předpínače.
Podstatou myšlenky je, že na osu pružinově zatížené cívky navíjecí pás se otáčí hvězdička, která se otáčí sadou kuliček. Protlačují se skrz trubici práškovými plyny ze speciální kalhotky. Ten pracuje souběžně s držákem polštáře a okamžitě volí vůli pásu. A aby jezdec nezachytil dech, osa s určitým úsilím na pásku (asi 400 kgf) je zkroucena jako torzní tyč, což omezuje množství napětí.
Taková schémata předpínačů byla už nějakou dobu používána (a nyní ještě nejsou minulostí), ale konstruktéři v nich našli nedostatky. Jak víte, tříbodový bezpečnostní pás se skládá ze dvou větví - pasu a úhlopříčky. Páska navíc dvakrát prochází smyčkou (na stojanu a v přezce), ohýbá se kolem nich v úhlu asi 180 ° a také přiléhá pohodlně na oblečení. Proto jeden předpínač nezajišťuje rovnoměrné napětí na obou větvích. Takže existovaly schémata (zejména u automobilů Renault) se dvěma lineárními předpínači.
Zde jsou náboje vystřeleny do pístů, se kterými je spojen zámek pásu a speciální jednotka se spodním upevňovacím bodem.
V poslední době zavádí řada společností nebezpečné systémy (Pre Safe). Pokud senzory detekují hrozbu kolize, zatlačí jezdce na sedadla předem. Ale ne s jednorázovou kalhotou, ale s elektrickým motorem v mechanismu inerciální cívky. Pak se pásy uvolní do svého původního stavu, aniž by omezily vaše pohyby.