Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Automobilky

Test Daewoo Nexia - Lada Kalina. Generační Konflikt

2024

Video: Test Daewoo Nexia - Lada Kalina. Generační Konflikt

Video: Test Daewoo Nexia - Lada Kalina. Generační Konflikt
Video: Лада Калина VS Дэу Нексия (мини сравнения) 2024, Březen
Test Daewoo Nexia - Lada Kalina. Generační Konflikt
Test Daewoo Nexia - Lada Kalina. Generační Konflikt
Anonim
Image
Image

Nově vyrobená Kalina (podle pasu VAZ-11183), duchovní automobil automobilky Volga, soutěží s Opel-Kadet, který již podstoupil kosmetickou chirurgii na počátku 90. let, a nyní k nám přichází z Uzbekistánu pod názvem Daewoo Nexia. Co není věčným sporem mezi otci a dětmi?

DODÁVKA NA ZOBRAZENÍ

Image
Image

Krátkým pohledem jsou obě auta slušně sestavena, což je pro uzbecké chvályhodné a pro Rusy povzbuzující. Hladké mezery, žádné zjevné deformace vnějších panelů, dveře a kufr jsou snadno a bez nepříjemného odrazu. Zbarvení také nezpůsobuje zvláštní stížnosti. Nexia adekvátně toleruje ruské počasí - to potvrzují zdlouhavé redakční testy. S Kalinou je stále málo zkušeností, ale něco už je alarmující: brzy nárazníky ztratí svůj lesk a odlupování barev kousky.

Image
Image
Image
Image

Salon "Nexia" vyvolává nostalgický smutek. Plast palubní desky je levný, ale součásti se skvěle hodí - nenaleznete chybu. Bledé, špatně čitelné přístroje, aby odpovídaly asketickému prostředí. Otáčkoměr, stejně jako elektrická okna a centrální zamykání, jsou určeny pouze pro bohaté úrovně výbavy GLE (mimochodem to zvažujeme). Ale všichni majitelé „Nexia“hýčkají s rádiem na plný úvazek, čtyřmi reproduktory a teleskopickou anténou.

Image
Image

Sedíte v Kalině, jako by jste měli stroj času. Moderní interiér, spousta vzduchu, pěkné materiály a barvy. Jízda je pohodlnější než v Nexii, i když sedadla by byla ráda „fit lépe“. Pěkná palubní deska s digitálním displejem, na kterém - počet najetých kilometrů a hodnoty palubního počítače. Jasný mínus: pod víkem vyhlížejícím velmi malou „krabici na rukavice“. Brýle a krabice z rádia jsou umístěny obtížně.

V „normální“konfiguraci (Kalina zatím nemá žádné další) - elektricky ovládaná okna v předních dveřích, atermální okna, imobilizér, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a dokonce i alarm. Na tom může kupující Lada ušetřit a pro hudbu a její instalaci bude muset být rozloženo několik stovek „zelených“.

Image
Image

V „Nexii“ve druhé řadě se nijak zvlášť nechodíte - u nohou není příliš místa a strop je nízký, jako v „Chruščov“. Ale zavazadla jsou zdarma - kufr o objemu 530 litrů je velký, a to i podle moderních standardů. Je pravda, že smyčky konzumují část čistého objemu a nakládání velkých předmětů do zúženého otvoru je obtížné. Budete muset zapomenout na přepravu dlouhých délek: záda se nesklápí.

Image
Image

Na zadním sedadle Kaliny je prostornější, i když je téměř o půl metru kratší než Nexia. Každý cestující má tříbodové bezpečnostní pásy. Kde jsou opěrky hlavy? Koneckonců, jsou nainstalovány dokonce na skromnější „Samaras“a „desítky“. Kmen je poměrně velký, ale přesto kompaktnější než ten „uzbecký“. Výhodou „Kalina“- zadní sedadlo je po částech sklopeno (40:60). Polička zakrývající výklenek rezervního kola je však příliš chabá - ohýbá se i při mírném zatížení.

DYNAMIKA UDÁLOSTÍ

Image
Image

Nastartujeme motor … Ano, věk modelu Nexia nelze skrýt restylingem. Je pravda, že do kabiny vnikl malý hluk a vibrace, téměř nepříjemný. A když si pamatujete cenu, úplně odpustíte drobným nedostatkům Nexie. Osm ventilový motor je sebevědomě poháněn od nízkých otáček, zrychlení na stovky za 14, 3 s (měření na cvičišti - ЗР, 2001, č. 6) vzbuzují důvěru: 75 „koní“pracuje v plné síle.

A teď zapomeňte, že jsem mluvil o hluku a vibracích Nexie! Vyplatí se otočit klíčkem v spínači zapalování „Kalina“a okamžitě chcete motor vypnout. Interiér je vyplněn nepříjemným hlasitým dronem motoru, převodovka zpívá unisono. Epicentrum vibrací je na páce, z níž se po těle šíří hmatatelný třes. Se zvýšením rychlosti jsou tyto zvuky zesíleny a jsou přidány nové zvuky - přístrojová deska vloží vrazivé slovo. Promiňte - všechno to začalo tak dobře.

Image
Image

Extra "kostky" a "koně" se cítí. „Kalina“bije „Nexia“asi na sekundu při zrychlení na stovky, a ještě více pružně: z 80 na 120 km / h při pátém rychlostním stupni zrychluje téměř o 7 sekund rychleji (ZR, 2005, č. 10). Ale vystupování na Kalině není moc příjemné. Mírně hodil spojku, vibrace a hluk zmizely … spolu se zvukem zastaveného motoru. Hned neslyšel? Tento ventilátor kamen je již při nízké rychlosti připraven křičet motorem.

Malé hrboly „Daewoo“tiše polkají a na jámách a hrbolech se začne ozývat další odpružení. V rozích Nexia dychtivě přejíždí, ale na trati řidiče unavuje pojížděním. Obecně platí, že nic vynikajícího, středně flexibilní a pohodlné auto. Pravda, musíte si zvyknout na neinformativní brzdový pedál. A pamatujte - v minimální konfiguraci byste se neměli spoléhat na posilovač řízení.

Kalinovi přívěsky si zaslouží chválu - i na drsných silnicích se mu jen málokdy podaří „prorazit“. Zároveň auto, téměř bez kývání, plave podél vln asfaltu a sebejistě prochází výmoly. Se světlou výškou 185 mm se můžete nebojácně pohybovat z tvrdého povrchu - pouze jděte do toho a zkrachujte, abyste chránili motor. Elektrický posilovač řízení kladen na všechny „viburnum“. Ale navlhčete, zatímco uděláte čtyři (!) Plné zatáčky, abyste posunuli kola ze zámku na zámek. Budete se muset potit vysokou rychlostí. "Kalina" neochotně udržuje svůj směr, snaží se naklonit na stranu a zamyšleně a neochotně reaguje na pohyby řízení. Ano, a brzdy nejsou srozumitelné a účinné (další podrobnosti viz ЗР, 2005, č. 8).

BUDOUCÍ POZNÁMKY

Image
Image

Nexia je tak rusifikovaná, že části (i když nejpopulárnější) jsou snad v každém městě. Jednoduchý design neodradí opraváře. Spolehlivost stroje navíc chrání majitele před častými návštěvami. „Daewoo“se doporučuje obsluhovat každých 10 000 km, u „Kalina“je počet kilometrů mezipřistání jeden a půlkrát vyšší. Ceny za údržbu a náhradní díly jsou téměř stejné. Na první pohled je výhodnější udržet Ladu. Ale …

Image
Image

Původní části Kaliny musí počkat několik týdnů až měsíců a za ceny konkurují zahraničním automobilům (viz tabulka). Kalina je skutečně moderní automobil, a proto jeho součásti nejsou levnější než většina zahraničních modelů. Možná není spolehlivost nižší než v zahraničí? Bohužel! Šest měsíců již redakční bob již několikrát navštívil záruční stanici a brzy tam zase půjde.

Většina zahraničních aut, která spadají na náš trh, byla vždy dokonalejší než ruská auta. Jízda je radost! Oprava je trochu drahá. Nové položky v domácím automobilovém průmyslu postupně porušují stereotypy. Snadnost údržby, pro kterou jsou ruské modely tak zamilované, odchází. Nový VAZ nepřispěl k spolehlivosti, konstrukce se stala komplikovanější, a proto byla údržba horší.

Není to tak dávno, co se ceny našich modelů a cenově dostupných zahraničních aut výrazně lišily. Z tohoto důvodu bylo odpuštěno mnoho nevýhod pro domácí automobily. Nyní jsou „Kalina“a „Nexia“v podobných úrovních trimů téměř stejné. Kromě toho v tomto cenovém odvětví existují i další zahraniční auta. Nová generace kupujících má takovou volbu, o které otcové nikdy nesnili …

BUDOUCÍ MAJITEL “DEU-NEXIE” a “LADA-KALINA”

Image
Image
Image
Image

Tovární záruka - pro Nexia 20 000 km nebo 1 rok a pro Kalinu 35 000 km nebo 2 roky, podle toho, co nastane dříve. TO-1 (2 000 km) v hlavním městě pro „Daewoo“stojí 2500 rublů, za „Lada“- 2900; četnost následné údržby Nexií je každých 10 000 km, Kalina každých 15 000 km. TO-2 bude stát 3300 a 2500 rublů, respektive TO-3 - 5800 a 5400, TO-4 - 4500 a 4200

SHRNUTÍ

Daewoo Nexia není mladá, ale spolehlivá a nenáročná. Dobrá hodnota za peníze.

+ Volba dalšího vybavení, snadná údržba, prostorný kufr.

- Morálně zastaralý exteriér a interiér, nemotorné zadní sedadlo, neregulovaný sloupek řízení.

SHRNUTÍ

Lada Kalina je nový model se starými problémy. Docela riskantní investice ve výši 9 tisíc dolarů.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den