foto
O 10 let později
"Srdce" bije bez jakýchkoli stížností, pah-pah-pah. Když bránila polární zimu v chladné garáži, „taratayka“obvykle začíná od čtvrtého nebo pátého poke (v závislosti na počasí). Motor není vybíravý na benzín - přijímá AI-76, AI-80 a AI-92. Další věc je olej: doporučené M-8-V a M-10-B2 jsou, samozřejmě, včera, a pro stroj už dlouho kupuji speciální - pro dvoudobé motory, například MGD-14M. A dodává „živost“a výfuk je čistší.
Nejsou žádné stížnosti na karburátor, ale někdy po opravě (položil jsem ATV na bok), plovák přilne ke stěnám plovákové komory a palivo začíná přetékat. "Léčím" onemocnění následujícím způsobem: Zastavil jsem přívod paliva a bez zastavení motoru a poklepáním na karburátor klíčem vyprázdnil plovoucí komoru. A karburátor „ožívá“.
Elektrická zařízení. Odpusťte mi výrobce, ale ten rozruch s kabeláží, kterou položil, dostal již ve druhém roce provozu. Drátové konektory jsou přivedeny k brutalitě: když se pohybujete po hrbolaté cestě do vlhké a rozdrcené půdy, kontakty jsou pravidelně přerušovány. V důsledku toho se v motoru objevují mrknutí světlometů, přerušení a koncovka „generátor-svíčka“se třpytí jako elektrické svařování. Již stisknuté svorky, ohnuté kontakty, posunuly je tam a zpět - nepomůže to. Více než jednou jsem se pokusil poslat konektory do šrotu a připojit dráty přímo, ale nemohu rozhodnout o všem. A ta spojení, která na obr. 1 nepotřebuji, jsem jednoduše vyloučila, zejména směrovky. Ale se svíčkami je to stejně jednoduché jako u benzínu - jak u standardní A23, tak u A11 a A17, motor funguje dobře.
S těmi „relikvemi“, které motor rozdává, bych snížil první a čtvrtý rychlostní stupeň - při plném zatížení může být obtížné se rozjet. U nejvyššího rychlostního stupně však rychlost na dobré polní cestě u prázdné „taratayky“někdy přesahuje 60 km / h - jedná se o poslední číslici na stupnici. ATV je pro takovou hravost stěží nutné, je to jiná věc, v extrémních rychlostech je užitečné dávat vysoký točivý moment.
Uvolnění ovládacích pák zadní nápravy obtěžuje neustálým „hudebním doprovodem“.
Pro zadní nápravu často nepoužívám další možnosti (řazení dolů, uzávěrka diferenciálu, zpětný chod). Ale je dobré, že jsou - ne, ne, a budou pomáhat.