Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Automobilky

Šelma Vyškolená

2024

Video: Šelma Vyškolená

Video: Šelma Vyškolená
Video: šelma psovitá.wmv 2024, Březen
Šelma Vyškolená
Šelma Vyškolená
Anonim

foto

Rok výroby

| Motor

| Moc

| Mass

| Odhadovaná cena 10 000 $

Image
Image

… Náhle na mě létá jasná čtyřnohá bestie řízeným driftem. Po další vteřině se krásně naklonila dopředu, zamrzla jen dvacet centimetrů od mých nohou a zvedla dva malé světlomety k nebi, jako by se zeptala: „No, co jedeme?“

Polkl jsem kus, vydechl, ustoupil stranou … Před zastavením, dojezdovou vzdáleností, teplotou asfaltu jsem si představil rychlost. Podíval jsem se na řidiče. Řekl jsem mu: „Jste šokovaní? Mohl by mě snadno zmást! “

Smál se, sundal si brýle, helmu, rukavice a natáhl mi ruku. Poznal jsem ho - starého přítele a zkušeného atleta Andryukhy, už deset let hraje s různými motocykly, ale obzvláště dobře řídí ATV. Pod ním je model Suzuki LT-Z400 Quadsport představen veřejnosti v roce 2001 a po dalších třech letech v Americe byl nazván nejlepším sportovním a zábavním ATV.

„Byl jsem marně vyděšený, “říká přítel, „tato„ bestie “má vynikající ovladatelnost, brzdy jsou super! Víš, ani jsem je nemusel opakovat. Ano, a proč „vyladit“systém, pokud se auto již slušně zpomaluje. Můžete si vše zkontrolovat sami. “Předal klíče - podle zvyků starého řidiče je vytáhl ze zapalování.

Rychle se měnící oblečení, sedím za volantem. Vzhledem k tomu, že je motor kompaktní a úzce uzpůsobený podvozek, je přistání v sedle jen kovbojem (necítíte pohodlí, jaké zažíváte na pomocných strojích). Na rozdíl od závodních kvadrik jako Yamaha Banshee nebo Raptor je pohodlnější sedět na LT - nemá pocit, že visíte nad předními koly. Vibrace z motoru? Kde se od ní dostat! Koneckonců, motor ze sportovního enduro DR-Z400E, i když vybavený vyvažovacím hřídelem. Ale osobně mě mechanické zvuky víc obtěžují - jsou navždy zaregistrovány v „suché“klikové skříni tohoto motoru. Spojka s mechanickým pohonem je prostě brilantní: je lehká, pohyb páky je malý, rychlostní stupně se přepínají malým zdvihem a „jako hodinky“Л Dobře, zapnu první a sklouznu zadní hnací kola.

Startovat tímto způsobem na LT je snazší a zábavnější, protože jeho motor (stejně jako jakýkoli jiný jednoválcový) nemá rád volnoběh. To je normální: auto je zaměřeno na pokročilého uživatele a ne na všechny ty, kteří právě ovládají „téma“: výkon 40 hp na 168 kg suché hmotnosti. To je stejné, pokud jde o napájení (poměr výkonu k hmotnosti) jako výkonné automobilové vozidlo.

I když musím přiznat, že díky 4-ventilové hlavě válce a modifikovanému karburátoru (průměr difuzoru byl oproti loňskému modelu zvětšen o 1 mm), je snadné snadno přejít na LT.

Vlevo-vpravo - auto jen poslouchá volant a ostrým otevřením plynu se přední třmen zvedne k obloze. Mechanismus řazení pracuje tak organizovaně, že při jakékoli rychlosti není třeba se dotýkat páky spojky - stlačím ji, pouze když letím do dalšího zatáčky a přepínám „dolů“, ale pouze za účelem zabrzdění motoru …

Squeezed, dva krátké peregazovki - a po další vteřině se přes mě valí vlna zrychlení. Nucený motor mění svou rychlost rychle, jeho točivý moment je dostatečný k udržení LT v řízeném driftu. Pokud jasně vidíte trajektorii, volně držíte volant a správně „hrajete“s plynem, získáte z potěšení spoustu potěšení. V rozích odpružení se nebudou vyvíjet nebezpečné boční válce, a přesto toto ATV potřebuje zhutněné, ne příliš rozbité terény a pneumatiky pak snadno „pracují“na klouzání. Ale za 40 koňských sil očividně moc.

Zavěsil jsem na levou stranu, obcházel horní bod obratu a znovu „otevřel“plyn. Přepínání na třetí, čtvrtý … Malé vypouštění plynu se současným posunem k levému okraji „olízne“vysokorychlostní doprava a opět zrychlí s zařazením na pátý, nejvyšší převodový stupeň. Přední vnitřní kolo se na sekundu nevypne z vozovky. Výkon od nízkých otáček do okamžiku přepnutí se zvyšuje lineárně, bez překvapení. A jen na samých „vrcholech“je pocit, že v jiných situacích nestačí moc … Možná se mi zdá, že protože den předtím, než jsem šel na Yamaha YFZ-450, hlavní konkurent tohoto Suzuki, a LT motor rozdává špičkový výkon poněkud nižší otáčky. Zároveň je LT motor mnohem flexibilnější a „odpouští“řidiči mnoho chyb.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den