Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Automobilky

FTP: Budeme Obeznámeni

2024
FTP: Budeme Obeznámeni
FTP: Budeme Obeznámeni
Anonim

Krátce před novým rokem vláda schválila s některými změnami Federální cílový program pro bezpečnost silničního provozu. Jaká je jeho podstata, motoristé, jak se dá říci, si ještě nejsou vědomi. „Odpovědný“z ministerstva vnitra - první náměstek ministra Alexandra Chekalina vyslovil pouze několik ustanovení, zřejmě již na pořadu jednání. Jedná se o návrat do bodového systému a změny v přijímání zkoušek na práva. Nebudou přijati inspektorem dopravní policie, ale komisí zástupců různých oddělení. A přesto - práva lze získat od 16 let. Ve skutečnosti to bylo všechno, co bylo o programu známo, na jehož realizaci stát zamýšlí přidělit obrovské množství - přes 1, 8 miliardy dolarů!

ČAS A PENÍZE

Image
Image

Kopie pořadu patřila redakční kanceláři ještě před jejím oficiálním zveřejněním - byla již ozdobena podpisem předsedy vlády, ale dokument neměl číslo, ani nedošlo k podrobnému rozdělení přidělených částek pro konkrétní účely. I když je již známo, že stát přiděluje 52, 7 miliard rublů na bezpečnost silničního provozu, z toho 21, 6 miliard rublů. - z federálního rozpočtu 30, 6 miliard rublů. - z regionálních rozpočtů a asi 532 milionů rublů. - mimorozpočtové prostředky. Je pravda, že zatím je pouze situace s „federálními“penězi víceméně jasná - jsou zahrnuty do rozpočtu. Zbytek zjevně „dorazí“později a bude muset být „zaregistrován“a schválen na zemi.

Nelze překvapit tempo, kterým program prošel všemi instancemi a koordinací. Na měsíc a půl byl schválen Státní radou a prezidentem, dvakrát projednáván na schůzích vlády, a nyní je v rozpočtu země řádek. Beletrie! Zjevně vyvrcholilo chápání toho, že si země již nemůže dovolit ztratit 30–35 tisíc svých občanů a 2–3% HDP při nehodě, což nás přimělo najít peníze na bezpečnost provozu.

Ať už je to jakkoli, potěší nás, že konečně máme Federální cílový program (FTP) „Zlepšení bezpečnosti silničního provozu v letech 2006–2012“, jehož cílem je snížit počet obětí při dopravních nehodách za sedm let o 1, 5krát. Mohl by existovat více vznešený cíl než zachránit život!

Posledně jmenovanému je věnována velká pozornost v 40stránkovém programu. Jsou uvedeny tabulky s údaji o tom, kolik životů lze zachránit v závislosti na investicích do federálního cílového programu. Na základě výpočtů Federální státní statistické služby, podle níž činil podmíněný příspěvek zdatného obyvatelstva k hrubému domácímu produktu v roce 2004 asi 230 tisíc rublů na osobu. Na základě toho, a zvažte ztrátu - v lidech a penězích. Samozřejmě není správné převádět smrt pod koly každého našeho občana do rublů, ale jinak to není možné; tak po celém světě. Je pravda, že život Evropanů je hodnocen mnohem vyšší …

Vývojáři programu pečlivě spočítali, že kdyby například 21, 6 miliard rublů bylo investováno do bezpečnosti pouze z federálního rozpočtu, pak za sedm let by na silnicích zahynulo o 11, 5 tisíce méně než nyní, a kdyby 15, 4 miliardy - to je jen 1, 8 tisíc. Členové vlády se jednomyslně přiklonili k první variantě, poté přidělili požadovanou částku.

Projekt podrobně nevysvětluje, na co přesně se tyto peníze utratí. Doposud jsou jednoduše rozděleny do čtyř nerovných částí: zvyšování právní povědomí (47%), organizační plánování a inženýrská opatření (35%), vývoj systému poskytování pomoci obětem (11%) a zlepšování systému správy databází (7%). Dále v programu je uveden pouze popis různých oblastí práce s odstavci, odstavci a pododstavci. Kolik bude přiděleno na provedení každého, bude zřejmě určeno o něco později - na začátku roku a také bude jmenovat konkrétní výkonné umělce a odpovědné.

Podle vedoucího Státního ředitelství pro bezpečnost dopravy Ministerstva vnitra Ruské federace byl generálporučík Viktor Kiryanov, 2006, vytvořen legislativní, regulační a metodologický základ pro další práci. Mezitím se budou podle programu zabývat „prováděním propagandistických kampaní zaměřených na vytváření stereotypů chování účastníků silničního provozu“, „vyvíjením systému přípravy kandidátů na získání práva řídit vozidlo a umožněním jim účastnit se silničního provozu“, „zkoumáním problému vytvoření informační databáze o řidičích vozidel “, jakož i„ provádění pilotních projektů na výměnu stanovišť silničních hlídek technickými automaty řídicí systémy E . Seznam obsahuje také dobré dvě desítky položek, které mají převážně propagandistickou nebo výzkumnou povahu, ale je to velmi důležité a důležité.

"V každém případě se jedná o první pokus komplexně analyzovat nejzávažnější problém, " uvedl náměstek Státní dumy V. Pokhmelkin, se kterým jsme dokument studovali. - A samozřejmě je velmi dobré, že stát našel peníze na program!

A KO KOORDINÁTOR?

Ještě jsme nezačali diskutovat o obsahu dokumentu se zástupcem - jedná se pouze o obecný program určený pro sedm let. Je zřejmé, že když se objeví pracovní plán na daný rok, vázaný na přidělené finance, lze jej podrobně prostudovat. Ale najednou od nás vznikly nejméně tři poznámky, v zásadě.

Zaprvé, 40stránkový dokument říká hodně o tom, jak budeme všichni společně bojovat za bezpečnost, ale není řečeno nic o potřebě strukturálních reforem v systému! Tento problém se zabýváme dlouhou dobu a neúspěšně s několika útvary (ministerstvo vnitra s dopravní policií, ministerstvo dopravy atd.), Zároveň však v zemi neexistuje jediný civilní koordinační orgán. Na zasedání Státní rady uvedli, že taková potřeba musí být vytvořena … a to je vše. Program o tom neříká nic a povinnosti koordinátora programu jsou svěřeny ministerstvu vnitra. Ale obecně má toto respektované ministerstvo různé povinnosti a na základě našich historických zkušeností bude Ministerstvo vnitra především bojovat za bezpečnost zpřísněním sankčních sankcí. Kromě toho leží mimo oblast působnosti tohoto ministerstva řada kritických funkcí, jako je výstavba a údržba silnic. Takže nemluvíme o žádném „komplexním“přístupu k řešení problému (a v programu je mnoho řádků).

Zadruhé není jasné, k jakému účelu se autoři programu sami určili. Ano, je nutné snížit počet mrtvých a zraněných na silnicích. To je hlavní věc a program poskytuje podrobnou analýzu situace s dnešními nehodami a předpověď na tuto otázku na zítřek. Jaký bude ale pohyb na našich silnicích za pět, deset let - ani slovo o tom. Jak bude flotila růst a měnit se, co se stane s domácím automobilovým průmyslem, jaké silnice budeme řídit? Zdá se nám, že bez odpovědí na tyto otázky, bez podrobné analýzy není možné si vůbec představit program bezpečnosti silničního provozu!

A zatřetí, co se nám zdá být nejvíce alarmující.

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den