Před více než dvěma tisíci lety v jedné z vojenských kampaní nařídil čínský generál Khan Shin skautům, aby létali draky do nebe kolem obklíčeného města a použili je jako průvodce při kopání podkopávajících a pohybujících se jednotek. Ukázalo se, že výpočet byl správný.
Sběrač Tianma, který se objevil na trhu začátkem roku, je také skautem: poprvé se postaví na náš drsný terén. Mladý čínský automobilový průmysl se zprávami o rychlosti větru rozptyluje ruské otevřené prostory, jako jsou památky, podívá se na reakci, průvodce a … se připraví na převzetí.
Tianma je "temný kůň", potlačíme ho a spolu s drakem je teď módní říkat - drak. Ano, a moderní pick-up není jen tvrdý pracovník, ale také SUT - kamion pro sportovní přepravu. A přívěs se zatáhne. A v kabině je dost místa pro každého. Obrovský kufr je užitečný nejen pro lov: můžete nosit ATV a sportovní vybavení.
Seznámení
Tianma má japonské kořeny a mladé, - Isuzu DMax z roku 2002, který odlišuje nový produkt od kmenů Velké zdi a admirálů. Nasekané okraje těla Tianmy nejsou historické dědictví, ale moderní. Číňané přidali jasný nádech jejich tvorby: chromová mřížka chladiče a nová optika. V kabině dominuje jednoduchost a praktičnost, tradiční pro snímače. A jsou zde další vybavení: elektrická okna a zrcadla, CD-rádio, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, klimatizace. K dispozici je také dostatek přihrádek pro malé věci: výklenek nad schránkou v palubní desce a pod středovou konzolou, loketní opěrka. Ale interiér je staromódní a nemotorný. Ačkoli čím více času strávíte v čínském autě, tím méně si všimnete, že dřevěné vložky jsou hlasité a tvrdý plast se levně leskne. Je mnohem důležitější, že „čínské“nesprávné výpočty v ergonomii jsou minulostí. Za volantem Tianmy je snadné najít optimální fit, řadicí páka je vždy po ruce. Přístrojová deska je pohodlná a snadno čitelná. Výška volantu je výškově nastavitelná, sedadla jsou pevná, s dobrou boční oporou, volant je potažen kůží. Čalounění sedadel je textilie, nenáročné a snadno zašpiněné - pro pickup nepraktické. Ale nákladový prostor má povrch odolný proti opotřebení - to je dobré. Vysoká vůle je také dobrá, ale je zde jedna nevýhoda: dostat se z Tianmy není snadné, musíte vyskočit z auta. Nebo vypadnout? A když se pokusíte najít podporu pod nohou, nevyhnutelně se zašpiníte na prahu. Na to si však rychle zvyknete.
Test
Terénní potenciál v Tianmě je zdravý. Tělo na rámu. Hlavní pohon je vzadu, přední část je pevně spojena přes přepravní skříň s demultiplikátorem. Odpružení vozu není nic složitého: přední je nezávislý na lícních kostkách a zadní část má zcela tuhou nápravu na čtyřlistých pružinách. Proto prázdný pickup reaguje tvrdě na rány na silnici, ale nastavení jsou vybrána správně - inženýři Isuzu udělali maximum. Rovnováha mezi pohodlím a ovládáním je téměř optimální. Off-road, řidič potřebuje pouze odvahu a dostat se do vyjetých kolejí, zbytek auto bude dělat sám. Tianma prochází čerstvým sněhem i přes letní pneumatiky Hankook. Pod kapotou je benzinový motor Mitsubishi se čtyřválcem o objemu 2, 4 litru. Skvěle se táhne téměř z volnoběhu, a od 2000 značky to začne a energicky zrychluje. Majitelé Velké zdi a admirálů sní o motoru s takovou postavou. A také zásoba nafty Isuzu. 2, 8 litru 95 l s s vynikající trakcí ve spodní části. Netrvá dlouho - obchodníci slibují úpravu nafty za měsíc a mnou si ruce: říkají, že takový pickup kupce určitě najde.
Tianma stojí 499 tisíc rublů, s naftovým motorem - 535 tisíc. Ovládání trhu s pick-upem v Rusku však není snadné: naši lidé nechodí do takové letní chaty, proto do tohoto sektoru trhu často nespadají.