Anonim
Image

Dnes vám představíme výsledky testů letních pneumatik o rozměrech 185/60 R14 s indexem rychlosti „N“ (210 km / h). Nejprve však pár slov o zařízení, bez nichž by nebylo možné provést plnohodnotné testy.

Časopis psal více než jednou o vlastnostech slitinových kol (přesněji, kola, ale tradice!). Nyní se na ně podívejme z pohledu testerů pneumatik. Již deset let montujeme zkušební pneumatiky na kola z hliníkové slitiny. Nejprve se do našeho pohledu dostala výroba K & K, poté „Vikom“ a nyní kola značky RW. Ale proč dáváme přednost slitině?

Zkuste pneumatiku několikrát připevnit na běžný ocelový disk. Dokonce ani u profesionálního vybavení pro montáž pneumatik nelze poškrábat okraje ráfku. V průběhu času budou tato místa zdobena korozí a každý rok nebo dva disky budou muset být očištěny, opatřeny základním nátěrem a natřeny.

Druhý důvod: kola z lehkých slitin jsou zpravidla mnohem přesnější, takže s nimi je menší chyba měření během zkoušek pneumatik.

Třetí důvod: kola z lehkých slitin lépe odvádějí teplo z brzdových mechanismů přes nábojovou část - proto při vícenásobném brzdění na pokraji použití nebo při použití ABS jsou výsledky stabilnější.

Dalším kritériem je, že disky jsou vhodnější pro praní. Jedna věc je umýt čtyři kola a šedesát je další.

Pátý trik - vybíráme disky s plochou částí náboje nebo s nejmenšími jamkami pro upevnění šroubů - jinak je nevhodné je vyrábět. A i když nyní vyměňujeme šrouby za čepy a matice na nosném vozidle, stále se vyhýbáme hlubokým studnám.

Během let intenzivního provozu jsme nenašli nedostatky v pohonech K&K a Vic. Doufáme, že RW bude na vrcholu. V žádném případě nebyly v první letní fázi proti nim vzneseny žádné stížnosti.

Metodika testu také prošla menšími změnami. Za prvé, k tradičnímu brzdění se zablokovanými koly (domácí automobily, bohužel zatím nemají ABS), jsme přidali brzdění na pokraji použití: na suchém asfaltu - při rychlosti 100 km / h, na mokru - při 80 km / h.

Druhý doplněk - na žádost čtenářů zavedli hodnocení výkonu pneumatik na polní cestě. Tento ukazatel není zahrnut do celkové klasifikace, slouží pouze jako doplňující informace pro ty, jejichž trasy vedou nejen po asfaltu.

Testy byly provedeny na hatchbacku Kalina (VAZ-11193), který by měl být k dispozici letos.

Obecné dojmy z přechodu z 13 palců na 14 jsou následující: zlepšila se ovladatelnost - není náhodou, že jeho třídy jsou obecně vyšší než loňský test pneumatik 175 / 75R13. Existuje však také minus - pneumatiky se zvětšenými rozměry jsou tvrdší a hlučnější - je ovlivněna nízká (méně energeticky náročná) boční stěna a široká kontaktní záplata. Avšak díky této vlastnosti je brzdění na těchto pneumatikách efektivnější.

Ti, kteří plánují na léto dát jen 14 místo 13 palců, by měli mít na paměti, že za lepší přilnutí zaplatí snížením pohodlí, především jízdou. Kromě toho jsou pneumatiky a kola „o 14“ výrazně dražší.

Image

Výsledky shrnujeme a na jejich základě se snažíme analyzovat situaci na trhu s pneumatikami. Zajímavé pozorování - Bridgestone začíná zaostávat za známými značkami, jako jsou Michelin, Continental a Pirelli. Dokonce i „Yokohama“ a „Toyo“ postupně předjížděly slavného krajana. Je také zřejmé, že finský Nokian je v popředí. Ruští výrobci své letní produkty pomalu, ale jistě zlepšují. Amtel je lídrem na domácím trhu.

Dovážené pneumatiky jsou zaměřeny hlavně na automobily s ABS, takže jsou méně ochotné zpomalit. Nicméně existují i ​​takové, které účinně jakýmkoli způsobem zpomalují.

Všichni výrobci pneumatik, včetně ruštiny, bojují o stabilitu adhezních vlastností a jejich blízkost na suchém a mokrém povrchu. Ale ne každý má stejné úspěchy. V loňském roce je zaznamenán další trend. Lepší přilnavost na asfaltu vede k jejich zhoršování na prašných cestách a trávě. Houbaři, pěstitelé bobule a letní obyvatelé žijící ve vnitrozemí by se měli podrobněji podívat na pneumatiky kategorie „m + s“.

13. místo

Taganca M-238 Leader

Výrobce - Rusko (MSHZ)

793 bodů

Hloubka běhounu - 7, 5 mm

Hmotnost pneumatiky - 7, 0 kg

Cena v Moskvě je 900 rublů.

Hodnota za peníze - 1, 13

Vlastnosti - asymetrický dezén běhounu

[caption id = "attachment_187821" align = "aligncenter" caption = "13. místo

Taganca M-238 Leader

Výrobce -

Rusko (MSHZ)

793 bodů

"]

Image

[/ titulek] Jediná pneumatika, která v testu nezískala 800 bodů. Vykazoval pouze dobrou palivovou účinnost. Situace je v rozporu s pohodlím - jízda je téměř dobrá, ale hluk je nejsilnější, jako ze studených zimních pneumatik. Zvládnutelnost je přijatelná pouze na suchém chodníku, na mokré Kalině se nečekaně pronikne do hlubokého driftu, který zvládne jen dobře vyškolený řidič. Brzdy jsou upřímně slabé.

Charakteristikou těchto pneumatik je prudký pokles přilnavosti na mokrých površích. S okem vyjeďte z asfaltu - „Leader“ může proklouznout do skluzu i na suchém základním nátěru.

Dobrá spotřeba paliva, slušná jízda.

Nízká přilnavost na mokrých površích, špatné brzdy a směrová stabilita, hlasitý hluk.