Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Automobilky

Lada Kalina A Peugeot 206. Vaše Argumenty?

2024

Video: Lada Kalina A Peugeot 206. Vaše Argumenty?

Video: Lada Kalina A Peugeot 206. Vaše Argumenty?
Video: Наши тесты - Renault Logan - Lada Kalina - Peugeot 206 седан. 2024, Březen
Lada Kalina A Peugeot 206. Vaše Argumenty?
Lada Kalina A Peugeot 206. Vaše Argumenty?
Anonim

VS: Nejnovější výrobní model VAZ - VAZ-1118 Kalina je podle mého názoru docela moderní. Za cenu 230 tisíc rublů. (8 200 $) má mnoho výhod, za které můžete odpustit drobné nedostatky, pokud existují. Ale kdo je nemá?

Image
Image

Auto jasně teče do městské třídy: kompaktní, s vysokým „autobusovým“přistáním řidiče a cestujících, snadný vstup a výstup širokými otevřenými otevíracími dveřmi. Zároveň s poměrně prostorným kmenem, vysokou světlou výškou a malými převisy. Ta v našich podmínkách není zbytečná. Mnoho v rodině má jedno auto, takže všestrannost je velmi důležitá. „Viburnum“je zde velmi úspěšná kombinace. Je to výhodné ve městě, rychlé a pohodlné při výletech na venkově a země je mnohem sebevědomější než nízká zahraniční auta. Zkuste na voze Peugeot 206 zajet do obrubníku nebo vypnout asfalt - okamžitě zůstanete bez předního nárazníku. A jeho oprava bude létat do pěkné penny! Přesněji - v Eurocentric, mnohem významnější. Ne, naše auto je zpočátku levnější a praktičtější.

A. S.: Samozřejmě můžete předstírat, že domácí automobily jsou jen o něco nižší než moderní zahraniční automobily. Do VAZ můžete hodit spoustu peněz v naději, že v dohledné budoucnosti skutečně vytvoří konkurenční model. Bohužel, tomu nevěřím! Dnes nás propast odděluje od vůdců v globálním automobilovém průmyslu.

Image
Image

Během sedmi a více let vydání 206, koupilo ho více než pět milionů lidí. Podle mého názoru docela vážný argument! Někdo pochybuje: proběhla úspěšná reklamní kampaň a to, co nelze udělat kvůli módě a image! Existují však objektivní výhody automobilu, zejména na pozadí „Kalina“.

V. S.:

Image
Image
Image
Image

S významným rozdílem v ceně ve prospěch Kaliny jsou spotřebitelské vlastnosti obou automobilů velmi blízké. Neexistují žádné stížnosti na ergonomii: vynikající viditelnost, pohodlné ovládání, elektrické posilovač řízení, přesné řazení rychlostních stupňů s pojistným kroužkem vzadu - náhodou, stejně jako v desítkách, je nezapnete! Mezi další vybavení patří elektricky ovládaná okna a široký rozsah nastavení sedadla a sloupku řízení.

Kromě jeho přímého účelu - přeprava osob, Kalina po rameni a běžné domácí práce. Prostorný interiér, dveře, které se otevírají téměř v pravém úhlu, vám umožní vložit do auta televizor nebo malou lednici.

1, 6-litrový osmiventilový motor je velmi trakční a dostatečně silný pro malé auto, ale nakonec - dobrá adaptabilita na různé jízdní režimy a vynikající dynamika. Přidám více - nízkou spotřebu paliva a sebevědomý start za chladu. Co jiného je třeba?

Konstrukce podvozku je také velmi dobrá - v žádném případě nemám žádné stížnosti na manipulaci a stabilitu. Doufám, že zabezpečení je na standardní úrovni. Silný energetický rámec kapsle pro cestující a vyvinuté prahy by v případě nehody, pokud to Bůh zakáže, nechal co nejvíce šancí, aby se zabránilo vážným zraněním.

Důležitou výhodou stroje je snadná údržba a opravy a dostupnost značkových služeb. Ať už žijete kdekoli, můžete vždy najít technickou pomoc, potřebné náhradní díly ve vaší zemi a získat údržbu. Ten je mimochodem levnější ve srovnání s cizím automobilem.

A. S.: Každý si vybere auto z vlastní mysli. Vycházel jsem ze skutečnosti, že pro mě nejdůležitější parametry jsou bezpečnost, spolehlivost, pohodlí, hospodárnost v rozumné kombinaci. Žádný z nás, včetně Kaliny, podle mých nápadů tyto požadavky adekvátně nesplňuje. Pokud není cena nižší. Chcete-li zavolat do vozu VAZ, moderní jazyk se neotáčí, pouze proto, že v něm není jediný airbag! Kdy jste připraveni vyhodnotit integritu svého krku?

Image
Image
Image
Image

Není třeba mluvit o ergonomii modelu „Peugeot 206“- samozřejmě, vše se dělá tak, jak má a funguje správně. K dispozici je posilovač řízení, klimatizace, čtyři airbagy. Interiér a nastavení sedadla jsou dost, aby mě docela pohodlně za volantem s výškou 186 cm, a tam je dost prostoru pro cestující. Kufr má samozřejmě poněkud podřadnou velikost, ale nemusím nosit balíky s manufakturou, a pokud to musím, můžu na střechu nainstalovat další. (Pro Kalinu zatím není něco takového.) Ale je mnohem pohodlnější používat kufr - se sklopenými zadními sedadly můžete naložit 29palcový televizor. Zkuste to udělat na Kalině.

Objem motoru 1, 4 litru a objem 75 litrů. s poskytuje lehkému vozu (pohotovostní hmotnost pouhých 950 kg) docela slušnou dynamiku (zrychlení z 0 na 100 km / h za 14, 1 s) a maximální rychlost 173 km / h. (Kalina má 1080 kg, 13 sa 170 km / h.)

Nízká světlá výška, 140 mm proti 160, pro každodenní použití ve městě je zcela dostačující, a pokud jezdíte po obrubnících, je lepší koupit si „Niva“. Mimochodem, auto jede po zemi docela sebejistě, ale nemusím jezdit podél uliček bramborového pole.

Image
Image

Úzká „dokatka“skrytá pod zadním převisem je rozumnou alternativou k rezervě v plné velikosti. Nepříjemnost je jedna - vždy je špinavá, naštěstí jsem ji ještě neměl používat. Jen štěstí, ale pro městský životní styl je toto rozhodnutí odůvodněné.

Když už mluvíme o přemrštěných vysokých nákladech na provoz stroje, stále jsem nemohl najít potvrzení a vzhledem k jeho ekonomice a spolehlivosti se ukázalo, že je to stejné jako u Kaliny. Oprava karoserie spojená s výměnou panelů je samozřejmě dražší. Pouze pro toto existuje pojištění. A při vážné nehodě, kvůli výrazně vyšší bezpečnosti Peugeotu, existuje šance, že léčba bude stát mnohem levnější. (Nebereme v úvahu extrémní případ.)

VS: Kvalita stavby Kaliny není samozřejmě ideální, ale zřetelně vyšší než desetina. Ohřívač v mém autě stále funguje bezchybně (vlak v první desítce, tomu přikládáte zvláštní význam), panely karoserie jsou namontovány téměř evropské a barva je zcela na stejné úrovni.

Existují samozřejmě i stížnosti. Naštěstí se mě to ještě nedotklo, ale zvěst se šířila rychle. S největší pravděpodobností bude vodní čerpadlo teče, kuličková ložiska se chrastí, stojany a startér „umřou“. Ve službě bude možná něco opraveno v rámci záruky, ale jak dlouho? Příslušenství z jednoho „barelu“. Praxe zkušených rad: k léčbě těchto nemocí je třeba 1, 5 tisíce dolarů. Pak řeknou: „hudba se pokazí!“Uvědomuji si, že argument není dokonalý, ale doufám, že počáteční úspory ve výši více než čtyř tisíc dolarů přesvědčí podstatnou část našich čtenářů, aby si vybrali Kalinu. Vezměte prosím na vědomí, že VAZ prodává v Rusku svých sedm set tisíc aut! A jejich zákazníci jsou v klidu, že nebudou muset hledat polovinu dovolené na cestě, například, aby nahradili rozbité čelní sklo.

A. S.: Ano, je stále obtížnější najít náhradní díly pro automobil někde ve vnitrozemí a specializovaná služba je mnohem méně rozvinutá, ale ve velkých městech to není tak relevantní. A pohodlí při údržbě a opravách je druhoradé - energetickou jednotku neplánuji plánovat doma.

Počáteční rozdíl v ceně nových automobilů je samozřejmě značný - asi 4 000 dolarů, jen tyto peníze nebyly hodeny větru, ale byly dány za skutečně moderní auto.

A říkáte - "Kalina"! Možná se jednou stane normálním autem, zjevně jen: „Nebudu muset žít v tomto nádherném čase ani pro tebe, ani pro mě.“Můj soupeř je skromný - o 13 tisíc na jeho Kalině bylo ložisko předního kola, hřídel primárního převodu a zpětný chod již změněno, regulovalo se volnoběh posilovače vakuové brzdy, únik z Tosoly byl odstraněn z hadic topení, obnoveno topení zadního okna, zámky byly upraveny dvířka, olej protékal pod šroubem redukčního ventilu - šroub se ukázal jako křivka, prasklý generátorový pás byl vyměněn. A to je na prakticky novém autě! Společnost VAZ tradičně tuto technologii provozuje u zákazníků. Proto jsem pro cizí auto. [caption id = "attach_189058" align = "aligncenter" caption = "Vyacheslav SUBBOTIN

Narodil se v Moskvě v roce 1962, maturoval na střední škole v roce 1980 a moskevský automobilový a silniční institut, fakulta automobilky a automobilové ekonomiky v roce 1986. Od tohoto roku pracuje v časopise „Za volantem“. Nyní - vedoucí oddělení exp. “]

Image
Image

[/caption] [caption id = "attachment_189057" align = "aligncenter" caption = "Andrey SIDOROV

Narodil se v roce 1959, v roce 1978 absolvoval Vysokou školu motoristickou v Tuchkovském, kde získal titul v oboru údržby a oprav automobilů, a poté, co sloužil v armádě, v roce 1986 absolvoval moskevský automobilový a silniční institut, fakulta „Automobily a automobily“]

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den