AKTUALIZOVÁNO „PT-CRUISER“- TEĎ SE VYHLEDÁ DALŠÍ ARCHAIK
Po upgradu existuje několik externích změn. Světlomety jsou nyní s příjemným ohybem, mřížka chladiče je o něco méně „asertivní“a na střeše se objevil malý spojler.
Kabina je mnohem novější: konzole získala záměrně obdélníkový tvar, přední spolujezdec nyní chytí madlo nad „odkládací schránkou“a ve středu panelu jsou hodiny se znakem Chrysler. Z funkčních inovací - „elektronické informační středisko“, ve skutečnosti palubní počítač, který sleduje spotřebu paliva, teplotu a dokonce je vybaven kompasem.
Avšak pokusit se popsat interiér RT-Cruiser je nevděčný úkol! Podívejte se na tyto dotýkající se „talíře“zařízení, panelové vložky odpovídající barvě těla, nepříjemně velký volant, chromovaná koule řadicí páky … opravdu se vám to nelíbí? Automobilový duch třicátých let stoupá kabinou; naivní čas, který nelze nikdy vrátit.
… Jak vstoupit na toto hloupé nádvoří - pokud se chodba s automobily otočenými o 90 ° nazývá nádvoří! Ne, taková cvičení rozhodně nejsou v chuti RT-Cruiser: s méně než třemi otáčkami volantu od zámku k zámku vyžaduje auto neslušné množství místa na odbočku, takže musíte jít tam a zpět, jako byste parkovali pětimetrovou dreadnought. Ale co do velikosti auto patří do golfové třídy!
Nyní jsou zákazníkům nabízeny dvě verze RT-Cruiser: s 1, 6-litrovými motory (115 koní) a „mechanikou“za 18 900 eur (22 700 USD), stejně jako 2, 4-litrovou 143-koňovou verzí s „ automatický - odhaduje se na 22 200 eur (26 700 $).
Přenos pákového efektu z „parkování“na „pohon“je doprovázen statnými šoky, které se před mnoha lety opět vracejí. Plyn na podlahu a … zklamání. Jedna a půl tuny jsou zrychleny s lenivostí, kterou neočekáváte s motorem takového objemu. A jeho hlas se v režimu kick-down přepne na řev. Což je dvojnásob urážlivé, protože není zmínka o tom, že by se akcelerátor tlačil do zad.