Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Automobilky

Něco

2024

Video: Něco

Video: Něco
Video: x10 PIN PACK OPENING | Padne něco? 2024, Březen
Něco
Něco
Anonim

A to způsobuje proud dopisů o tomto obsahu …

V ZR, 2006, č. 1, str. 200 jste již odpověděli na otázku týkající se produktu ASK. Jednou jsem také šlápl na tento hrábě! Koupeno, připraveno - dobře, nechám kletbu se mnou. Stále však inzerujete zboží, které je zjevně bezcenné. Stále je to ošklivé. S pozdravem, ALEXANDER H.

O reklamě se nebudeme hádat - kolik můžete? Ale pojďme mluvit o ASK. Stalo se tak, že maximum zázračného znamená zítra slibovat „štěstí a komunismus“(ale po zakoupení!) Otáčejte se v medicíně a kolem auta. No - získáme pár syntetizátorů automobilových katalyzátorů (ASK) a připravíme se na testy motorů … Nejprve si však prostudujte provozní příručku zařízení.

„450 tisíc km bez generálních oprav, zvýšení skutečného zdvihu motoru z 1 500 na 1 700 kostek, přechod na benzín„ osmdesátého “, snížení CO, CH a kouře 1, 5–5krát, spotřeba paliva až 14% …“. Zní to lákavě. Mimochodem, písmena na částečný úvazek ASK jsou iniciály tvůrce produktu. Pravděpodobně náhoda … A začneme teorií.

80, 92, 95 …

Schopnost používat relativně levné palivo nám vysvětluje transformace „spřádací mříže“. Slibuje se i stupeň zvýšení oktanového čísla - 2–5 jednotek pro „klasický“a 2–3 pro „pohon předních kol“. Je třeba předpokládat, že zařízení automaticky rozpoznává příčnou nebo podélnou instalaci motoru - třída!

Jak je to? Podle tvůrců ASK se frakční složení paliva již v motoru mění! Za frakční složení však odpovídá pouze kombinace uhlovodíků (řádově 120–150), z níž se palivo skládá. A záleží to na ropném poli a technologii paliva.

Dobře - předpokládejme, že frakční složení se nějak změnilo ve směru zvyšujících se lehčích frakcí, což podle vynálezců způsobilo zvýšení oktanového čísla. Kdyby se však podívali na obvyklého průvodce petrochemií, viděli by, že plíce frakcí mají mnohem nižší oktanové hodnocení! Budeme se hádat?

Mimochodem, o jakém oktanovém čísle mluvíme? Koneckonců je jich několik: podrobnosti jsou v naší nápovědě. Dobře, jdeme … Ale pak - víc. Ukazuje se, že stejný proces zvyšuje jak oktan, tak i cytan (zachování pravopisu), počet kombinací uhlovodíků, nazývaných v jednom případě benzinem, ve druhém - naftu. Mimochodem, digitální číslo v přírodě neexistuje (nezaměňovat s citrusem!) - existuje digitální číslo. Pokud je to však přesně o něm, pak je to ještě zábavnější: nakonec jsou oktanová a cetanová čísla podstatou opaku! První charakterizuje stabilitu paliva a působí proti jeho samovznícení, druhý - naopak, určuje jeho schopnost samovznícení, to je ve skutečnosti nestabilita! Něco není v pořádku …

KDYŽ VÍCE HLAVA

Od oktanových čísel po slíbené zvýšení výkonu a účinnosti. Každý obsluha motoru ví: jejich maximum je dosaženo „tvrdým“procesem, kdy tlak ve válci prudce stoupne. Vše je jednoduché - je vhodné spalovat palivo, když je píst nahoře a objem spalovací komory je minimální. Aby se zintenzivnilo spalování tak, aby se dosáhlo čísel, která slibuje ASK, rychlost spalování by se měla zvýšit o 30-50%. A to okamžitě zvýší maximální tlak ve válci o stejné procento. Hlava válce začne „odskakovat“na blok a detonace bude taková, že hluchý uslyší. Nevěř mi - točte se o 10 stupňů dopředu …

"POŽÁR" V ZÁSOBNÍKU

Dalším talentem společnosti ASK je „okamžité spuštění a zahřátí motoru“. Okamžité spuštění je stále v pořádku, ale co je to „okamžité zahřátí“? Ve skutečnosti je rychlost ohřevu motoru stanovena při stejných počátečních teplotách pouze tepelnou setrvačností žláz, ze kterých je vyrobena, a také intenzitou tepelného toku. Co tedy ovlivňuje ASA - tepelná setrvačnost (tepelná kapacita a hmotnost dílů) nebo velikost tepelného toku? Spíše druhý, ale potom se po zahřátí všechno uvnitř neroztaví?

"VNITŘNÍ MOTOR"

A je to docela zajímavé - údajné dvojnásobné zvýšení zdrojů. Vysvětlení je jednoduché - motorový olej „polarizuje“a začíná se lepit ke stěnám. Pokud ale palivo úplně zplynujeme, vyloučíme proto jeho pokles na stěnách. Současně ale nasměrujeme některá pole na ropu palivem. Mimochodem, když benzín přijde do kontaktu s olejem, ten se rozpustí a je odplaven ze stěn válce … Nebo ne?

SUCHÁ TEORIE, MŮJ PŘÁTEL …

… A strom života je nádherně zelený. Zdá se, že pochází z Goethe. Teorie je teorie, ale pokud je ASK skutečně schopen prakticky potvrdit alespoň jeden deklarovaný parametr, všechna naše uvažování se okamžitě rozplyne.

Snažili jsme se přečíst Goethe podle předepsaných pokynů na stojanu s motorem VAZ 2108.

Nejprve jsme odstranili základní vlastnosti benzínu A-92 - jak se standardním nastavením zapalovacího systému, tak s doporučeným zvýšeným úhlem náběhu. Dostali jsme to, co jsme měli - dřívější vznícení zvýšilo výkon, snížilo spotřebu paliva a vzbudilo detonaci. Potom nalili benzín A-80, pracovali na tom a znovu se přesvědčili o zřejmém: samozřejmě můžete řídit, ale „nízký, nízký“… Samozřejmě, se zvýšením zatížení samozřejmě motor rozhořčeně „klepe prsty“, jak říkají někteří nevzdělaní motoristé.

A pak - všechno bylo předepsáno jako „lékař“. Namočili červenou kazetu na 5 hodin benzínem, naplnili ji palivem podle „není kam jít“- vše podle pokynů! Pak ho nasadili na motor, nechali pracovat přesně 9 minut (protože je to napsáno ve skriptu - od 5 do 10!), Pak se změnilo na zelenou a odjeli … Sto kilometrů, dvě stě, tři sta (samozřejmě v hodinovém ekvivalentu). Po čtyřech stech kilometrech byla měření zopakována nejprve v základním nastavení a poté posunula úhel náběhu dopředu. Účinek je v rámci chyby měření. Dobře, pojďme znovu … Jeli jsme až 2000 km - efekt je nulový, to znamená v rámci chyby!

Pokusili se vyplnit A-80 - možná se stane zázrak? Ne, nechce - „stejné klepání, pohled z boku“… Oktanové číslo silnice nebylo nikde ovlivněno: zůstalo.

Image
Image
Image
Image

Mezitím, když se váleli, naplnili sklenici žluté tekutiny z plynového potrubí - omlouvám se za analýzu … Oktanové číslo jsme všemi prostředky změřili - bohužel. Podrobnosti jsou uvedeny na obr. 1 a 2.

Potřebujete další komentáře? Nekontrolovali jsme zdvojení zdroje - nechte někoho jiného, aby se pokusil najít „černou kočku v temné místnosti“. To nám stačilo …

CO JE VNITŘNÍ?

Image
Image
Image
Image

Neuspokojuje zvědavost dětí - ale co je uvnitř, v malých červených a zelených polích? - to bylo nemožné … viděl - ukážeme a ukážeme! Podrobnosti jsou na fotografiích 1 a 2.

CELKEM …

A výsledek je jednoduchý … Je to dokonce i špatné! Opravdu, z instalace ASK - alespoň zelené kazety - se nezdálo, že by se motor zhoršil.

Druhé plus je v souladu s hlavními trendy aktivního „stažení“, převzatými ze západních marketingových technik. Více nepochopitelná slova, krásné sliby, zábavné obrázky. A pro bezpečnost je zde složitá instrukce jako „nelít přísady“, „neměnit palivo“atd. Třetí plus - za vaše peníze vám znovu připomíná obecná pravidla pro servis motoru: vyměňte olej, svíčky, dráty včas - a vše bude v pořádku.

Naše závěry nebudeme ukládat čtenářům. Můžete si koupit ASA, sledovat chování volných radikálů v životě a poté sdílet své pocity. A můžete důvěřovat výsledkům našich, i když pedantických, ale v testech dobré víry …

OCTÁNSKÁ ČÍSLA - JAKÉ JSOU JSOU?

Oktanové číslo (OC) je nejdůležitější charakteristikou benzínů, pokud jde o detonační odpor, to znamená jejich schopnost odolávat samovznícení vlivem tlakové vlny generované ve spalovací komoře během spalování paliva.

Velikost oktanového čísla se stanoví porovnáním intenzity detonace zkušebního paliva ve srovnání s referencí s pevným oktanovým číslem. Takové palivo se získá smícháním dvou referenčních uhlovodíků se známým HF - n-heptanem (HF = 0, 0) a isooktanem (HF = 100, 0).

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den