Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Automobilky

UAZ Patriot Vs Ford Focus II. ČTYŘI NĚKOLI MUCH?

2024

Video: UAZ Patriot Vs Ford Focus II. ČTYŘI NĚKOLI MUCH?

Video: UAZ Patriot Vs Ford Focus II. ČTYŘI NĚKOLI MUCH?
Video: Сидения от Ford Focus 2 на УАЗ Патриот!!! 2024, Březen
UAZ Patriot Vs Ford Focus II. ČTYŘI NĚKOLI MUCH?
UAZ Patriot Vs Ford Focus II. ČTYŘI NĚKOLI MUCH?
Anonim

[caption id = "attach_190573" align = "aligncenter" caption = "UAZ-Patriot $ 15, 600 128 hp 150 km / h

Ford Focus $ 15, 440 100 koní 180 km / h

"]

Image
Image

[/caption] Takže jste si například všimli, kolik vozidel pro běžkaře je ve městě? Přesně terénní vozidla, „Gelendvagenes“a „hlídky“, „land cruisery“a automobily UAZ? Na jejich pozadí je již možné ztratit obvyklého cestujícího „Fords“a „pražce“, „Daewoo“a „Volga“. Majitel každého auta věří, že se rozhodl správně, ale ve skutečnosti … Ale ve skutečnosti je něco, o čem se hádat!

[caption id = "attachment_190575" align = "aligncenter" caption = "Anton CHUIKIN

Narodil se v roce 1970, v roce 1994 absolvoval moskevský automobilový inženýrský institut (VTUZ ZIL) s titulem Automobily a traktory. V redakční kanceláři - od roku 1994, nyní vedoucí katedry testování, vědy a techniky. Jsem přesvědčen, že SUV ve městě "]

Image
Image

[/titulek † A. CH. Skórovali celé město svými „kufry“! A v levém pruhu, v průměru a na chodníku - bez ohledu na to, jak vypadáte, všude je něco velkého, všestranného. No, za tebou není nic vidět, protože zabíráš kolik místa. A já, já vím, není snadné - zkuste jet na úzké nádvoří! A kolik kruhů obepínáš redakční kancelář, abys držel svého Patriot?

I. T. Samozřejmě se do takového slona nedostanete. Ale v zimě - krása. Jízdu UAZ jsem zajel do sněžné věže a nechal jsem ji stát. Jste tak laskaví, abyste našli místo na svých pohodlných, ale dřepěných vozech a pokusili se nic neroztrhat. Předpokládám, že musím mávat ramenem špachtlí? A v létě jsou výhody - můžete vylézt na jakoukoli hranici.

A. Ch. Odkaz na naše drsné klima a nedbalost na veřejné služby je mocným argumentem. Ale zima naštěstí stále končí. A co teď? Vytvořte další rozdrcení a spálte benzín v kbelících! Připadám na 8-10 l / 100 km, vaše auto spotřebuje jeden a půlkrát více. Současně jedeme po stejné ulici a stojíme ve stejné dopravní zácpě. Proč přeplatit?

[caption id = "attach_190574" align = "aligncenter" caption = "Igor TVERDUNOV

Narodil se v roce 1968, v roce 1994 absolvoval Moskevskou státní technickou univerzitu. Baumanská specialita "Spalovací motory". Poté začal pracovat v ZR - editor, vedoucí zkušebního oddělení, nyní výkonný tajemník. Upřímně věří, že se zavázala "]

Image
Image

[/titulek]

Image
Image

I. T. Spotřeba paliva je samozřejmě značná. Moje kapsa se v UAZ znovu značně odlehčila. Myslím si však, že se jedná o přiměřený poplatek za všestrannost. Kromě toho je na celém světě pro velké SUV hlavním motorem dieselový motor. Podívejte se, dokonce i na našem trhu, i přes špatnou naftu, téměř všechny dovážené „podvodníky“jsou nabízeny s naftovými motory. A na stejné "Patriot" slibují instalaci dieselového motoru. Pospěšte si, pane! Poté změříme své výdaje.

A. Ch. V této všestrannosti je jak síla, tak slabost terénních vozidel. Osobní automobily mají v mnoha případech dostatečný provoz - například pro suché nátěry. Když se rozloučím s tímto ne zcela nezbytným univerzálním prvkem, ušetřím jak při nákupu, tak i když je čas na údržbu (není tak pracný ve srovnání s terénním vozidlem) a na každodenní řízení.

I. T. Spoření je dobrá věc, ale co vy, Anton Vitalievich, zpívat, když se chystáte znovu navštívit venkovský dům? Mami, jdi do toho, nebude čekat, až silnice vyschnou - zahradnické záležitosti nevydrží. Budeš znovu prosit auto? Dobře, letos nebudu střílet ptáky, jsou chřipky, tak si vezmi UAZ, použijte.

A. Ch. Děkuji, určitě půjčím. Obzvláště proto, že nejdu do města, ale do vesnice, kde má místo! Tam odpouštím SUV za všechny nedostatky … ale předtím jsem ho nadával 200 kilometrů. Souhlasíte, jízda velkého, vysokého pohonu všech čtyř kol se závislým zavěšením je unavená než v osobním automobilu. To je práce, a ne jízda a radost z jízdy. Není divu, že se řidič vždy spoléhal na UAZ!

I. T. Moderní terénní vozidlo již není křížem mezi kamionem a traktorem, který byl před dvaceti lety. Dnes jsou taková vozidla vybavena všemi atributy „krásného“automobilového života a není o nic těžší je řídit než běžný sedan. Možná, že při vysokých rychlostech není UAZ tak poslušný jako řekněme Ford, ale je to stejná cena za všestrannost. Ano, a pravidla musí být dodržována!

Image
Image

[caption id = "attachment_190579" align = "aligncenter" caption = "Dobrý řidič + pohon všech kol + nízký rychlostní stupeň + vysoký vůle + terénní pneumatiky

Dovednosti … a riziko řidiče

"]

Image
Image

[/titulek]

Image
Image

Auto není jen dopravním prostředkem, ale také dopravním prostředkem všeho a všeho. Například mohu sedět pět s veškerým vybavením a stále zůstane obrovský kmen. A v dvojité variantě pro přepravu osob a nákladů přepravím to, co chcete. A nepotřebujete žádné přívěsy, střešní nosiče, boxy na klíně. Samozřejmě, kdo kromě peněženky pro muže a deštníku nesl nic, nikdy nechápe, proč je potřeba prostorné auto. A ten, kdo se musí čas od času naložit, mi závidí.

Image
Image
Image
Image

A. Ch. Přesně - čas od času! A v 90 případech ze 100 majitel velkého terénního vozidla jede sám a nese vzduch! Pak si můžete koupit autobus. Mimochodem, o cestujících - v mém případě, jsou chráněni polštáři, ale co „džípy“s pasivní bezpečností? A přesto - vaše vozidlo v kolizi je mnohem nebezpečnější: rozdrtit „oponenta“bez jakékoli diskuse! Neříkám, že veřejnost řídí terénní vozidla, protože by bylo delikátnější říct, asertivní …

* * *

Říká se, že spor je nekonečný a zbytečný. Každopádně každý zůstane sám. Také jsme si to mysleli, ale nakonec jsme se všichni shodli.

Samozřejmě, SUV je dobrá pro svou všestrannost: může řídit téměř všude a nosit téměř všechno. Ale když většinu času nehnije, ale leští asfalt, a dokonce i s jedním řidičem, začnete se ptát, zda je poplatek za univerzálnost vysoký: obrovská spotřeba paliva, nákladná údržba.

Auto ve městě je určitě výhodnější: pohodlné, ekonomické, pohodlné. Co by ale měl vlastník udělat, když je nutné opustit silnici nebo prostě chcete? Ano, a dálnice s ulicemi, které zatím nemáme tak horké, je spousta jám a výmolů.

Takže řidič „Patriot“přemýšlel o tom, že můžete mít menší a úspornější auto, ale nebát se terén. Nechť to nepřekročí rýhu, ale tak, aby jakýkoli pruh zvládl. A do objemu obvyklého čtyřsedadlového sedanu.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den