Statistiky nehod naznačují, že k většině nehod v evropských zemích dochází za deštivého počasí a není náhodou, že při vývoji nového výrobku byla zvláštní pozornost věnována vysokým přilnavostem na mokrých površích a po celou dobu životnosti pneumatiky. Jednoduše řečeno, zvýšení odolnosti proti opotřebení by mělo být podpořeno stabilitou těch kvalit, na kterých závisí bezpečnost - jinak nemá smysl zvyšovat životnost pneumatiky.
Podle vývojářů je pneumatika, která tyto požadavky plně splňuje, prémiový segment Michelin Primacy HP. Je určen pro prestižní sedany a poskytuje zdroj o nejméně 25% více než jeho konkurenti. Současně jsou zachovány vysoké spojovací vlastnosti pneumatiky po celou dobu životnosti. Například po běhu 10 000 km Primacy HP na mokrých asfaltových brzdách o 1, 2 metru dříve než průměrní konkurenti. Zatímco valivý odpor je nejnižší!
Úspěšná kombinace těchto protichůdných vlastností byla možná díky metodě vývoje pneumatik nazvané SPK (struktura-běhoun-komponenty).
Dezén používá originální komponenty ElastoSPORT a Full Silicon, které dobře rozptylují brzdnou energii. Struktura pneumatiky se vyznačuje vyvážením „pružnost-tuhost“, což umožňuje, aby guma na jedné straně snadno změnila svůj tvar pro nejlepší kontakt s vozovkou, a na druhé straně díky své vysoké tuhosti zajistila maximální účinnost v kontaktní ploše.
Nové pneumatiky se vyrábějí jak v obvyklé verzi, tak v nyní populární verzi, která se nebojí defektů. Ten s předponou ZP (nulový tlak - nulový tlak) díky pevným bočním stěnám umožňuje vozidlu s defektovanou pneumatikou pohybovat se rychlostí až 80 km / h po dobu 80 km. To je věřil, že to je dost k dosažení nejbližšího obchodu s pneumatikami.
Nejmenší rozměr nových pneumatik je 205 / 55R16, největší je 245 / 45R18. Indexy rychlosti - od V (240 km / h) do Y (300 km / h). Pneumatiky, které se nebojí defektů, se vyrábějí pouze ve dvou rozměrech - 205 / 55R16 a 225 / 45R17.
Zkušební jízda nových pneumatik byla provedena na slavné italské trati Valilunga nedaleko Říma. Počasí bylo podle objednávky deštivé, proto silniční část zkoušky i trať prošly po mokrých površích. Široká dráha autodromu umožňovala zrychlení, brzdění a registraci křivek jakékoli strmosti, a Audi a přední kolo BMW pro porovnání nových pneumatik s předchozím modelem.