Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Automobilky

Dominuje Pokrok

2024

Video: Dominuje Pokrok

Video: Dominuje Pokrok
Video: Техника исполнения желаний и изменений в жизни 2024, Březen
Dominuje Pokrok
Dominuje Pokrok
Anonim

foto

Modelový rok

| Motor

| Moc

| Mass

|

OČEKÁVÁNÍ

Image
Image

Vždy je zajímavé číst tiskové zprávy o nových modelech, sledovat krásné fotografie v časopisech a poté se po určité době podívat na živé motocykly a porovnat je s virtuálním modelem v mozku. Viník zimního „humbuk“- Yamaha R6 se na mě už dívá očima dravé vážky.

REALITA

Mistrovská díla designérů Yamaha již dlouho našla obavu pověst trendu. Dalším potvrzením - světová asociace konstruktérů motocyklů označila R6 za nejkrásnější sportovní kolo tohoto roku. Buď v mém dětství jsem revidoval hollywoodské filmy, nebo jako hlavní designér modelu, ale zjevná podobnost s „predátorem“se snadno uhodne. Boční aerodynamické „tesáky“způsobují, že vzhled „tváře“nového modelu R6 je opravdu začarovaný (pokud porovnáte alespoň s loňským modelem, který má „nos s bramborami“).

SHRNUTÍ

Nekonečně se můžete podívat na komplikované formy opláštění, ale touha sedět v sedle, nastartovat motor a „rozbít“je každý úplně stejný jako touha hrdiny Johna Macka Tiernana (ředitel Predátora). Zametá to samé místo, které sedí na sedle. Nasekané okraje obložení a ocas padající na nic nedávají motocyklu vzhled nově pěstovaného krystalu.

OČEKÁVÁNÍ

Image
Image

Po přečtení mnoha technických popisů všech inovací použitých v letošním modelu (zejména Moto, č. 2-2006) se zdálo, že návrháři zaměřili kolo primárně na trať, včetně udržení vedoucí pozice v globálním Supersportu. Jsou přívěsky se třemi (!) Hydraulickými úpravami (jeden pro kompresi a dva pro odskočení) a prokluzující spojka a hlavní jednotky zatažené do středu hmoty motocyklu a výfuk titanu skrytý pod „břichem“… Můžete vypsat seznam všech mistrovských děl po dlouhou dobu strojírenství, ale jeden se mě opravdu dotkl života. Přemýšlejte o tom, škrticí klapce a škrticích ventilech … neexistuje přímé mechanické spojení! To znamená, že když otočíte plynovým knoflíkem obvyklými kabely, vydáte „mozkům“příkaz k akci - nejintenzivnější sadu otáček. Řídicí systém bere v úvahu řadu parametrů (které mohou být vyčísleny před šedě) a otevírá uzávěry přesně tak, jak je to nezbytné pro dosažení maximálního výkonu motoru. Je to těžké? Ano! Ale pro jezdce je to obrovský dárek: řídicí systém motoru může být „zablikán“tak, že například v prvních dvou rychlostních stupních, kdy existuje riziko roztržení zadního kola do smyku v pomalých rozích, je škrticí páka „normální“se zdvihem asi 90 stupňů a jezdec přesně řídí tah motoru. A v jiných rychlostních stupních můžete elektronicky „zkrátit“držadlo, což umožní rychle „otevřít“na tratích. Obecně, pánové mechaniky, nyní máte práci, jak se to zvýší.

REALITA

Image
Image

Nový motor byl zpočátku velmi zmaten dvěma věcmi: červenou zónou na otáčkoměru, počínaje rychlostí 17 000 otáček za minutu (stejně jako čtyřválcový „250 k“na začátku 90. let), a zjevně výsledek je velmi zvukový a hlasitý mechanický hluk při nízkých a středních rychlostech. Je zřejmé, že designéři zaostřili motor pod „vrcholky“, ale neřeknu, že „dna“z toho hodně trpěla. Jakmile otevřete plyn ze „dna“, jak se tachometrová jehla začne zamyšleně plazit, překonání dělení divizí, čím více divizí jí, tím rychleji se plazí. Samozřejmě, že motor za rukojetí nejde vůbec jako "litr", ale pokud nenecháte rychlost klesnout pod 8 tisíc, pak … oooh … wow! Motocykl se zdá být měkký a hladký, ale zároveň velmi rychlý - nemáte čas sledovat, jak čísla běží na obrazovce rychloměru, stačí vědět, na co kliknout na krátké tahy řadicí páky!

V městských dopravních zácpách podle mého názoru taková úzká oblast otáček neumožní uvolnění levé nohy a levé ruky - motor musíte neustále udržovat „v otáčkách“. Až do vypnutí se motor točí snadno a s potěšením a pouze trvalé blikání blikače vám připomíná přepnutí.

Ve skutečnosti je motor zábavnou sběračkou, poněkud podobnou povaze jako dvoutaktní motor, ale současně je šest set standardních hladkých a vysokých točivých momentů, ale na jeho závodní povolání se nikdy nezapomene.

Ozubená kola se neklikají „ve stylu Yamaha“jasně a snadno, bez falešných neutrálů a „nedostatků“. Krátký zdvih a velké rameno rukojeti spojky mírně rozmazávají okamžik uchopení kotoučů, i když vzhledem k nízkému točivému momentu motoru na dně může být toto řešení adresováno ve prospěch „figuríny“- je snazší začít. Nikdy jsem nebyl schopen plně vyhodnotit výkon klouzavé spojky - zjevně byl kryt koleje docela „zavěšen“a přepínání „dolů“v pomalých rozích proběhlo bez sebemenšího náznaku „klepání“zadního kola. Očividně jsem čekal něco víc, ale záhadná aktivita spojky s reverzním sklouznutím prostě odvedla svou práci. Zdá se mi, že tento nový produkt se plně projeví na mokré vozovce a pomůže nevyhřáté gumě, aby neztratila kontakt s asfaltem.

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den