SPECIALISTI VAZ, PLYNOVÁ ODPOVĚĎ
Na VAZ
1. Na VAZ 2108, 1999 se jehly volnoběhu otáčkoměru škubají v rozsahu 800–1000 ot / min a při nízké rychlosti jsou cítit mírné trhnutí. Vyměnil jsem vysokonapěťové vodiče, kryt rozvaděče a jezdec, zkontroloval EPHC a elektromagnetický ventil. Stlačení je normální, rozprostření ve válcích není větší než 1 kgf / cm2. Jaký může být důvod?
Začněte kontrolou zapalovací cívky a zapalovacích svíček. Pak energetický systém. Ujistěte se, že systém volnoběhu karburátoru funguje, zejména pokud vytéká palivo z rozprašovače hlavního dávkovacího systému (je to vidět při odstraněném vzduchovém filtru). To je možné, pokud je hladina paliva v plovákové komoře příliš vysoká, jehlový ventil uniká, šroub správně neupravuje množství minimálních volnoběžných otáček klikového hřídele (nadměrné otevření uzávěru první komory). Nakonec je možná deformace protilehlé roviny karburátoru - sání vzduchu může výrazně vyčerpat směs vzduchu a paliva. V mechanismu distribuce plynu zkontrolujte zarovnání značek v pohonu vačkového hřídele a tepelné vůle mezi podložkami a zátylkem vačky vačkového hřídele.
2. Při stlačení plynového pedálu na „16“ventilu „10“se horký motor náhle zastaví. Spouští se až po 10-15 minutách chlazení. Pokud je teplota vzduchu nižší než 25 stupňů, tak k tomu nedojde. Palubní počítač negeneruje chyby, nesvítí kontrolka KONTROLA MOTORU. Odmítají najít důvod ve službě …
Ne všechny poruchy jsou doprovázeny rozsvícením kontrolky KONTROLA MOTORU. Kontaktujte jinou službu s kvalifikovanějším personálem. Měli by mít příručku k údržbě a opravě systému řízení motoru, kde je popsán algoritmus pro odstraňování problémů, jsou uvedena potřebná zařízení a nástroje.
3. Motor uběhl asi 50 tisíc km a chci na něm použít kondicionér kovu Fenom nebo Forsanův syntetizátor, ale pochybuji, že je příliš brzy. A je možné použít oba prostředky na stejném motoru?
AvtoVAZ nedoporučuje použití dalších sekundárních aditiv ke stávajícím vysoce legovaným * motorovým olejům, které existují a jsou řádně schváleny, zejména během záruční doby. Kromě toho je třeba mít na paměti, že je přísně zakázáno používat takové dodatečné přísady v motorech s hydraulickými prvky, elektronickými řídicími systémy, kyslíkovými senzory a katalyzátory. Výkon těchto systémů a jejich prvků může být narušen.
Na GAZ
1. Někteří lidé doporučují šetřit palivo snížením počtu lopatek ventilátoru ze šesti na čtyři a v zimě na dva. Při silných mrazech obecně odstranit. Je to přípustné?
Parametry ventilátoru jsou navrženy pro největší tepelné zatížení - pokud je motor v režimu maximálního točivého momentu a venkovní teploty + 40 ° C. Při nízkých teplotách tedy existuje jistá rezerva účinnosti. Moderní oběžná kola ventilátoru jsou vyrobena z plastu - snadno se srazí z lopatek, hlavní věcí je zabránit nerovnováze a v důsledku toho růst vibrací, hluku a destrukce ložisek vodního čerpadla.
Mnoho motoristů nahrazuje mechanické oběžné kolo elektrickým ventilátorem. V zimě se to ospravedlňuje, ale v létě je výhodné staré schéma, protože za silných silničních podmínek může být výkon jednoho elektrického ventilátoru nedostatečný.
2. Je možné nainstalovat hromadný spínač na GAZ 31105?
Instalace takového zařízení na GAZ 31105 není součástí projektové dokumentace, je to však možné. Je pravda, že při spouštění motoru je třeba dodržovat určitá (jednoduchá) pravidla. Při každém připojení hmoty k síti vozidla se řídicí jednotka motoru přizpůsobí. To neovlivní jeho výkon, ale po nastartování by měl motor běžet na volnoběh (bez plynového pedálu) alespoň čtyři minuty a teplota chladicí kapaliny by neměla být nižší než 75 ° C (na stupnici indexu je značka 80 ° C). Až po splnění těchto podmínek může pohyb začít.
3. Sobol, který jsme si koupili, má velmi krátké bezpečnostní pásy - je nereálné připevnit i jednu osobu … Co se dá dělat?
U vozidel Gazelle a Sobol jsou na předním sedadle dva bezpečnostní pásy pro dva cestující: tříbodový bezpečnostní pás pro cestujícího u dveří a dvoubodový bezpečnostní pás pro někoho uprostřed. Řemeny jsou standardní s širokým rozsahem nastavení. Nejspíš jste se pokusili připevnit první pás do zámku druhého a neuspěli jste. Zkontrolujte, jak jsou pásy položeny.