Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Automobilky

Jednorázový Motor

2024

Obsah:

Video: Jednorázový Motor

Video: Jednorázový Motor
Video: MP MOTOR PUMPS SERIES - Video Tutorial 2024, Březen
Jednorázový Motor
Jednorázový Motor
Anonim

Zabití motoru nového cizího automobilu nebo moderního domácího automobilu není obtížné. A proto není třeba „otáčat otáčkoměrem“v červené zóně. Stačí mít neštěstí natankovat benzín nízké kvality. To lze provést ve všech koutech Ruska - v hlavním městě i na venkově. Značkové čerpací stanice na dálnici Samara - Tolyatti například méně a méně.

Jak se to stane

Analýza paliva odebraného z tanků „mrtvých“aut ukázala: obsah dehtu v benzínu překračuje přípustných 100–150krát. Tyto pryskyřice se velmi rychle usazují na tyčích časovacího ventilu a nemají čas se „včas dostat ze sedla“. Co se stane, když se ventil setká s pístem, motorista nemusí vysvětlit … Rozbité auto nemůže být zaručeno opravit, protože prodejce není zodpovědný za palivo použité majitelem. Motor drahého zahraničního auta se může ukázat jako nenapravitelný a pohonnou jednotku bude nutné vyměnit jako sestavu - za spoustu peněz. Takové případy nedávno přestaly být vzácností. A ještě častěji motoristé špinají aditiva, která jsou někdy plněna benzínem. Existuje tak relativně levný antiknock - ferrocen. Může výrazně zvýšit oktanové číslo benzinu a tím i jeho cenu. Na svíčkách se však ukládá nadměrné množství ferocenu, což přerušuje nebo úplně zastavuje jiskření. Začíná vyhoření, v konvertoru bliká nespálená směs. Hrozí nebezpečí vznícení automobilu, nemluvě o tom, že můžete jednoduše zastavit na zimní trati.

Legislativní konflikty

Proč bylo v poslední době tolik problémů s pohonnými hmotami? Faktem je, že kromě velkých ropných společností získaly právo na výrobu benzínu také stovky ropných skladů a malé firmy a podnikatelé bez právnické osoby. Takové povolení bylo uděleno, když v GOST Ropné produkty. Pojmy a definice “pozměněné 16. ledna 2001. Pojem „produkce ropných produktů“se změnil a v posledním vydání tento pojem znamená „… výrobu … jakýmkoli způsobem, včetně smíchání dvou nebo více značek ropných produktů“. Povolení na výrobu benzínu se udělují na dobu neurčitou a samozřejmě bez zohlednění názorů výrobců a kupujících automobilů.

Navíc neexistuje žádný systém kontroly kvality pro druhy paliva prodávaného spotřebitelům. Motoristé pravidelně platí daň z každé koňské síly do rozpočtu, ale před „armádou“ropných skladů a čerpacích stanic zůstávají bezbranní.

Když byl v roce 2005 vyvinut technický předpis, podle kterého se dnes v Rusku zavádějí evropské normy pro automobily, bylo plánováno vytvořit podobný dokument, ale pro benzíny. Není dodnes. Ukázalo se, že producenti ropy stále pracují podle sovětských GOST! A tyto standardy jsou porušovány na každém kroku. Podle nejnovějších informací budou technické předpisy o palivech předloženy ruské vládě k projednání začátkem příštího roku. V nejlepším případě, pokud bude nařízení schváleno, vstoupí v platnost v srpnu. Ale ani tehdy nebude v naší zemi vytvořen státní systém kontroly kvality benzínu: návrh technického předpisu to nestanoví.

Výrobce bolesti hlavy

Kvalitní benzín zasahuje image produktů automobilek, které budou opět nuceny spoléhat se na vlastní zdroje. Byly poslány výzvy vedení země se žádostí o zákaz škodlivých přísad do benzínu a sledování kvality paliva a více než jednou, v předvečer zavedení požadavků Euro 2 v Rusku, stále znějí dodnes, ale bohužel zůstávají nezodpovězeny. Možná se něco změní zavedením Euro 4 v roce 2010? Koneckonců, bez certifikovaného paliva nebudou auta schopna splňovat environmentální normy. Faktem je, že benzín nízké kvality nejen rychle ničí motory, ale ještě rychleji ničí systém snižování toxicity. A podle norem Euro musí vůz splňovat požadované standardy na 80 tisíc kilometrů. Ruská Lada mimochodem tyto standardy dodržuje se značnou mírou bezpečnosti. Nové auto má takovou marži 60–70%. A po 80 tisíc kilometrech - 30%. Normy Euro neupravují bezpečnostní rozpětí systému snižování toxicity po 80 000 cyklech. Auto by mělo splňovat pouze standardy.

Společnost AvtoVAZ se proto rozhodla hrát bezpečně, aby zmírnila důsledky používání ruského paliva. Ne každý slušný cizí automobil má takovou ekologickou rezervu, prostě neočekává setkání se surovým benzínem. A o vozidlech ze Středního království není co říci - Číňané mohou v Rusku prodat cokoli, jako jsou auta, která skutečně splňují evropské normy, a vozidla, která splňují tyto normy pouze na papíře. Koneckonců, auto nikdo nevyřadí z provozu a změří jeho šetrnost k životnímu prostředí. A i když se stane zázrak a je zkontrolována řada konkrétních automobilů a zakázán jejich prodej, to je v pořádku. Čínská auta jsou dodávána do Ruska v malých dávkách a v různých variantách. Zkontrolujte všechny modely a ještě více, takže nikdo nebude moci prodat.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den