Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

Zvuková Síla

2024

Video: Zvuková Síla

Video: Zvuková Síla
Video: 432 Hz C+G Harmonie a Imunita - Zvuky moře 2024, Březen
Zvuková Síla
Zvuková Síla
Anonim

Výběr a instalace audio komponentů do auta často hádá majitele automobilů: který výrobce dává přednost, jaký typ zařízení zvolit, jak jej správně nainstalovat? Odborníci na zvukové zvuky Maksim Tutelyan, technický specialista řetězce obchodů Autolife, a Igor Kuligin, vedoucí ateliéru Techno-Art, odpovídají na otázky HRS.

GZR: Jaké jsou hlavní typy hlavových jednotek používaných v automobilech, jaké jsou jejich cenové parametry?

MT: Hlavní jednotky, které reprodukují pouze formát CD, jsou nyní v menšině. Ve srovnání s komprimovanými formáty však poskytují vyšší kvalitu zvuku. Někteří výrobci stále mají špičkové hlavní jednotky, které nejsou navrženy pro práci s MP3 a dobře číst pouze formát CD. Taková zařízení jsou vyráběna velmi zřídka, jeden model může zůstat v řadě po dobu 10 let a cena za něj neklesá v průběhu času. Používají se k vytváření systémů na konkurenční úrovni, takže stojí od 1000 cu a nahoru. Jedná se o hlavní jednotky výrobců, jako jsou Denon, Pioneer, Clarion, McIntosh, Fujitsu Ten.

Zařízení podporující CD a MP3, jedno z nejběžnějších. Ekonomická třída zahrnuje Tajemství, Prologie, Soundmax, Hyundai, Lada, Premiera a další. Jejich cena je od 1600 do 2100 rublů. Toto je běžná cena za obyčejnou hlavní jednotku s tunerem, CD / MP3, vestavěným zesilovačem a odnímatelným panelem. Významnější výrobci - Pioneer, Sony, Kenwood, Clarion, JVC, Panasonic - hodnotí své výrobky při 2300–5000 rublech; a Alpine, vůdce mezi výrobci hlavních jednotek, na 5600 - 18 000 rublech.

Nejnovější modely hlavových jednotek mohou přehrávat video, například z iPodu. Skutečnost se stala schopností rozšířit funkce hlavních jednotek připojením USB a paměťových karet k nim. Asi 50% hlavních jednotek má takové schopnosti a je to velmi výhodné. Existuje také zajímavá třída zařízení - přijímače digitálních médií, které jsou v sestavě Alpine, Clarion, Prology. Sjednocuje je jedna věc - nemají transport, to znamená, že není kam vložit disk, ale můžete připojit iPod, USB, paměťové karty. Jsou určeny pro lidi, kteří již odjíždějí z používání pohonů. Jedná se o poměrně levná a spolehlivá zařízení, mají zesilovač, tuner a rozhraní pro správu dalších pomůcek. Často také mají Bluetooth. Nyní existuje nová třída zařízení pro automobily - Bluetooth-moduly. Jejich ceny jsou 1 500–8 000 rublů.

Pokud jde o hlavní jednotky, které podporují formát DVD, nedávno byly mnohem levnější. Nejběžnější zařízení bez monitoru se schopností číst jednotky CD / MP3 a DVD-ROM a výstup videa na zadním panelu stojí od 2300 do 8000 rublů. Tento segment postupně vymírá, protože je nahrazen DVD přijímači s vestavěnými LCD obrazovkami na předním panelu, což vám umožní získat více za téměř stejné peníze. Taková zařízení stojí 4 000 až 19 000 rublů.

GZR: Kolik mohu získat při nákupu reproduktorů?

MT: Nákup sady pro 300 rublů není problém, stejně jako za 300 cu a nahoru. Vše záleží na tom, co osoba chce získat. Například průměrný rozpočet demo automobilů je od 60 do 100 tisíc cu, proto je horní hranice ceny akustiky pro seriózní projekty poměrně vysoká. Současně se náklady na soupravu pro běžného kupujícího nejčastěji pohybují od 700 do 2000 rublů.

GZR: Které značky jsou ve Voroněži nejoblíbenější?

MT: Naše město se neliší od ostatních regionů, pokud jde o popularitu značky: Alpine, Pioneer, Clarion, Sony, JVC, Panasonic zvítězí v prvotřídní třídě; Mystery, Prology a Hyundai jsou v ekonomické třídě. Existují také značky Soundmax, Lada, Premiera a další, které také vyrábějí levné a vysoce kvalitní vybavení, ale mají menší sortiment než Mystery, Prology a Hyundai.

Z akustiky v prvotřídní třídě (od 120 do 200 cu) jsou nejoblíbenější Morel, EOS, Soundstream, DLS, Hertz, Focal, Alpine a další. Ekonomickou třídu představují Challenger, Kenwood, Clarion, Prology, Mystery, Soundmax atd., Což znamená, že výběr je velmi velký. Pokud jde o prodej, Pioneer je na prvním místě, JVC na druhém, Alpine a Sony jsou na třetím místě.

GZR: K čemu slouží automobilové zesilovače?

MT: Skutečnost je taková, že je v zásadě nemožné instalovat vysoce kvalitní zesilovač do hlavní jednotky. A existuje několik důvodů. Zaprvé, provoz zesilovače zahrnuje odvádění tepla z tranzistorů. K tomu je zapotřebí kovových radiátorů, jejichž roli nejčastěji hraje masivní skříň zesilovače. Za druhé, vysoce kvalitní zesilovače jsou vyrobeny z celkem celkových komponentů. Rozměry některých z nich jsou takové, že je fyzicky nemožné umístit dovnitř hlavní jednotky. Za třetí, v zesilovači by mělo být provedeno příslušné zapojení desky, aby se vyloučilo vzájemné rušení rádiových prvků. Splnění ani jedné z těchto podmínek v celkových rozměrech rádia nelze dosáhnout. Standardní zesilovač moderní hlavní jednotky produkuje jmenovitý výkon 16–19 W na kanál. (To, co výrobci uvádějí na krabicích, je maximální výkon měřený za ideálních podmínek.) Aby se zajistilo, že reproduktory nebudou pískat při výkonech blízkých maximu pro rádio, používají se externí zesilovače. Jejich jmenovitý výkon začíná na 40 wattech na kanál. Ale to už stačí k tomu, abyste kvalitativně posílili přední a zadní reproduktory a zbavili se zkreslení. Zesilovač do auta, z velké části, nemusí být hlasitější, ale vylepšovat zvuk. Objem v tomto případě je již důsledkem.

IK: Nejjednodušší zvukový systém se skládá z hlavní jednotky a reproduktorů, ale ani nejkvalitnější rádio nestačí ke zvýšení dynamického rozsahu výkonu. Proto se musíte uchýlit k použití zesilovačů, které reprodukují tiché signály neskreslené. V závislosti na tom, který systém je zabudován do automobilu, musíte vybrat vhodný zesilovač. Musí být umístěna na místech, kde nebude zasahovat (ale ne nahoru, protože se může přehřát a přestat pracovat) a kde nezkazí vzhled kabiny.

GZR: Jaké druhy akustiky existují, v jakých případech se používají?

MT: Případová akustika je stále produkována některými společnostmi, ale již dávno je zastaralá, není to nutné, zní to mnohem horší než všichni ostatní a její jedinou výhodou je, že nemusí investovat peníze za instalaci. Širokopásmová akustika je na stroji často k dispozici, ale mnoho výrobců již začalo instalovat součástku. Zásadní rozdíl mezi touto akustikou je v tom, že každý reproduktor reprodukuje frekvence, pro které je určen. Pro kvalitní reprodukci hudby rozhodně stačí dvě nebo tři pásma, ale výrobci autorádií mají ve svém sortimentu dokonce i čtyř a pětcestné reproduktory. Pokud jde o prodej, jsou širokopásmové reproduktory prodávány, v posledních letech je málo, ale komponenta (rozmístěná) je velmi žádaná.

IK: Pro každý konkrétní případ si můžete vybrat určitý typ akustiky. Kvalita komponenty je vždy vyšší než u ostatních, ale musí být nejen správně vybrána, ale také správně nainstalována a nakonfigurována. Použití vícepásmových reproduktorů v autě závisí na tom, co chce jeho majitel. Čím více pruhů, tím více problémů s instalací. Dokonce i velcí odborníci se vždy snaží vytvořit co nejméně kapel: zpravidla dvě, a pouze pokud není dosaženo dobrého výsledku, dali tři nebo čtyři. Začínající „stavitelé“zvukových systémů se nedoporučují, aby se zapojili do multibandové akustiky. Byly vynalezeny tři kapely, aby se zvuk rovnoměrněji šířil, ale ne každý potřebuje takovou akustiku.

GZR: Na co se subwoofer používá?

MT: Ve zvukovém systému automobilu je samozřejmě zapotřebí subwoofer, protože konvenční akustika nedokáže reprodukovat frekvence pod 80 Hz. Celá basa v tomto případě tedy zůstává „za scénami“. Subwoofer pracuje v rozsahu od asi 30 do 120 Hz, reprodukuje nejnižší frekvence - to je jeho účel.

GZR: Co je lepší použít pro instalaci audio do auta - běžná místa nebo vložit?

IK: Vše záleží na cíli, kterého člověk dosáhne instalací tohoto nebo toho audio systému. Pokud potřebuje hudbu pouze jako pozadí - to je jedna věc, pokud je audiofil, je to úplně jiné.

Pokud je obvyklé místo dobře promyšlené, musíte tam umístit reproduktory. Jinak byste měli integrovat zvukové komponenty do automobilu. Co používat - vložka nebo pravidelné místo - záleží na typu stroje a na přání osoby. Samozřejmě je nejlepší používat běžná místa, protože čím méně viděli montéři, vrtali do auta, tím lépe. Vždy se snažíme používat pravidelné otvory, přicházíme se speciálními designy, abychom nerušili harmonii designu. A z hlediska vnitřní bezpečnosti je výhodnější použití běžných sedadel.

GZR: Jaké jsou způsoby, jak vylepšit zvuk vozidla?

MT: K tomu můžete použít pódia, akustické police, provést zvukovou izolaci atd. Pódium umožňuje instalaci reproduktorů s větším průměrem na dveře, malé „kroucení“, to znamená, otočte je správným směrem, abyste se vyhnuli „stojaté vlně“a dosáhli lepší kvality zvuku.

Při poslechu hudby v autě se člověk potýká s časovým zpožděním. Skutečnost je taková, že vzdálenost od jeho hlavy k reproduktorům je nerovnoměrná, takže zvuková scéna je zkreslená. K nápravě je nutné „zpozdit“signál z blízkých reproduktorů tak, aby přicházel současně se signálem ze vzdálených reproduktorů. To je to, pro co jsou vestavěné procesory. Vedoucí jednotky s integrovanými procesory stojí od 12 tisíc.

IK: Pódium je pokus umístit reproduktor tam, kde to není upraveno konstrukcí kabiny. A tak to fungovalo, bylo to krásné a nezasahovalo. Pro pódia platí požadavky: reproduktor v nich by měl sedět velmi pevně, neměl by vibrovat. Někdy malý reproduktor, instalovaný na běžném místě, zní mnohem lépe než velký, ale na pódiu je nainstalován nesprávně, takže s těmito prvky zvukového systému je také třeba zacházet opatrně. Čím těžší a hustší pódium, tím lepší, protože reproduktor v něm nebude vibrovat.

Zvuková izolace je časově náročná a nejlevnější. K dosažení požadovaného výsledku musí být provedeno v celém rozsahu. Pokud je vůz vybaven vysoce kvalitním vybavením a akustikou a vaším cílem je dobrý zvuk, zlepšení třídy zvuku vašeho automobilu, pak je hluková izolace velmi vítána. Pokud hudbu vnímáte pouze jako pozadí, můžete se bez ní obejít. Dalším způsobem, jak získat vysoce kvalitní zvuk v autě, může být výkonnější generátor, ale ne každý je schopen ho vyrobit. Například v zimě je energetická bilance v autě záporná, generátor na plný úvazek nestačí pro všechny pracovní procesy a další by byl velmi užitečný. To však není vždy proveditelné a při práci se zvukem se snažíme soustředit na to, jaké auto je běžný generátor. Stejného účinku jako u dalšího generátoru lze dosáhnout pomocí speciálních baterií s hlubokým vybíjením.

GZR: Jakou roli hrají v audio systému jeho instalační komponenty, jako jsou dráty?

MT: Hodně může záviset na vodičích. Obecně platí, že pokud vezmeme v úvahu celý zvukový systém v automobilu z hlediska vlivu na zvuk, pak první důležité místo bude hrát akustika, druhá - hlavní jednotka, třetí - zesilovač a pouze čtvrtá - dráty. Pokud je tedy systém vysoce kvalitní, mohou špatné vodiče snadno zničit vše. K otázce průřezu silových vodičů je třeba přistupovat co nejpečlivěji. Nejlepší je použít speciální kalkulační tabulky nebo se poradit s prodejci. Pokud k napájení zesilovače použijete nedostatečně tlustý drát, jeho výkon se výrazně sníží a drát se zahřeje, což je samozřejmě nepřijatelné.

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den