VIDEO OPEL INSIGNIA
OPEL INSIGNIA | ||
Inselie Opel
Opel Insignia, navržený jako náhrada zastaralé Vectry, je připraven vstoupit na trh. Sedan a hatchback slavili svůj světový debut v červenci na londýnské autosalonu. Nové auto vyniká od německé rodiny. Fazetované tvary v důchodu: Opel Insignia - zastánce hladkých linií. Koncepční čtyřmístné kupé GTC, představené před rokem, mělo velký vliv na design nováčky v segmentu D. To lze jasně vidět ve formě zádi, okenních kontur, bočních razítek.
Ale přední část je vyrobena jiným způsobem - agresivita konceptu je pro rodinný sedan zbytečná. Hladké obrysy světlometů, nárazníků a obložení chladičů se vztahují na člověka v koncernu - americký Chevrolet Malibu. Interiér Insignie je o krok vpřed ve srovnání s Vectrou. Matné geometrické tvary předního panelu ustoupily plastovým ohybům. Interiér, obohacený o dřevěné vložky, vypadá slušně. Zákazníkům je nabídnuto sedm motorů o výkonu od 110 do 260 hp.
Mezi nimi jsou čtyři benzínové motory a tři turbodiesely. A co je nejdůležitější - starší benzinové jednotky (2, 0 Turbo a 2, 8 V6 Turbo) lze kombinovat s pohonem všech kol. Systém FlexRide přizpůsobí odpružení podmínkám vozovky a řidič si bude moci nastavit vlastní nastavení. V Německu bude prodej Insignie zahájen na konci letošního roku, na ostatních trzích se vůz objeví v roce 2009.
Hummer h3
Od jara je Hummer H3 vybaven nejen pětiválcovým motorem, ale také „osm“ve tvaru písmene V s objemem 5, 3 litru. S novým motorem o výkonu 305 koní a 4-rychlostním „automatickým“Hydra-Maticem se těžké SUV zrychlí na stovky za pouhých 8, 2 sekundy. Síla se výrazně zvýšila a „chuť“mladšího Hummeru naopak klesla: u velkého motoru spotřebuje H3 14, 5 l / 100 km plynu ve srovnání s 14, 6 l / 100 km u 3, 7 litru. Změny „srdce“znamenaly rekonfiguraci zavěšení a výměnu skříně převodovky. Navíc americká „nepoctivá“omlazená tvář: změnila přední nárazník a obložení chladiče. Hummer H3 V8 učinil svůj první veřejný výstup na autosalonu v Ženevě v březnu a poté okamžitě šel do salonů evropských prodejců značek.
Cadillac cts-v
GM stánek očekává setkání s nejsilnější a nejrychlejší produkcí Cadillac. V roce 2009 modelový rok CTS-V sedan získal silnou podporu energie: nová 6, 2 V8 s kompresorem Eaton vyvíjí 556 koní. Stejný motor, ale ve výkonnější verzi, stojí na Chevrolet Corvette ZR1. Kromě šestistupňové převodovky jsou nyní zákazníkům nabízeny „automatické“- šest stupňů a spínače na volantu. Mezi výhody luxusního sportovního sedanu patří systém řízení odpružení Magnetic Ride Control a systém řízení krouticího momentu Performance Traction Management, který okamžitě upravuje tlumiče nárazů pro změny povrchu vozovky.
Auto debutovalo na začátku roku na autosalonu Detroit a v květnu prokázalo na dálnici Nurburgring pozoruhodné schopnosti. Prošel slavnou North Loop na běžných silnicích po rekordní dobu pro sériové sedany - 7 minut 59, 32 sekund.
Chevrolet Beat, Trax a Groove
Tři koncepční minikarusy najednou - Beat, Trax a Groove pod značkou Chevrolet, přítomné na jejich stánku General Motors. Celá trojice je vyvinuta v jihokorejském designovém centru GM, specializujícím se na malé vozy. A vyrobili stroje, které používají stejnou platformu na různých místech: Beat v Indii a Groove a Trax ve státech. To by na jedné straně mělo ukázat schopnosti „globálního“designu GM a na druhé straně by mělo ukázat, že malá auta určená k prodeji po celém světě mohou být vyráběna lokálně, přičemž se mění v souladu s prioritami jednoho nebo druhého trhu. „Děti“chtějí okouzlit především mládežnické publikum a každá má svůj vlastní charakter.
Nejbohatší vzhled Traxu. Jedná se o křižovatku, po které můžete cestovat po městě a jít na víkend do přírody. Nedokáže se vypořádat s těžkými terénními vozy, ale stále má nějaké přednosti SUV. Pohon všech čtyř kol: tok energie na přední kola se přenáší z litrového benzínového motoru, zatímco zadní část se otáčí elektromotorem poháněným přídavnou baterií. Plastová podšívka na náraznících a na spodní části těla se nebojí poškrábání. Praktičnost vozu dodává vysokou střechu se střešními kolejnicemi. Třídveřový hatchback Beat - malý fidget se sportovním světlem. Běží na pohon předních kol, používá také benzínový motor, ale větší - 1, 2 litrový a dokonce přeplňovaný. Dvojice tohoto motoru je automatická převodovka. Mezi zařízení - navigátor a audio systém Alpine se šesti reproduktory a subwooferem v kufru.
V obrysech Groove jsou „uslyšeny“nostalgické motivy: silně vystupující oblouky kol, téměř svisle stojící čelní skla vyvolávají spojení s horkými narozeními 60. let. Auto vypadá déle, než ve skutečnosti je, díky krátké kapotě, dlouhé kabině s plochou střechou a kolům rozloženým v rozích karoserie. Jděte stejně jako Beat na přední nápravu, motor - nafta, 1 litr.
Poprvé bylo na jaře na autosalonu v New Yorku představeno trojice konceptů. Aby GM pochopili, co měli potenciální kupující na mysli, GM je vyzval, aby hlasovali pro každé z aut na zvláštním webu. 1, 8 milionu lidí odpovědělo, více než polovina hlasů šla na Beat. Hezké malé auto půjde do výroby v roce 2009.
SAAB 9-4X BioPower
SAAB opět vstupuje do nového segmentu. A opět, bez pomoci koncernu GM - prototyp crossover 9-4X je postaven na platformě Theta, což je ve skutečnosti analogem Opel Antara nebo Chevrolet Captiva. Styl je však vlastní - exteriér je půjčován od koncepčního vozu SAAB Aero X a interiér je navržen v duchu koncepčního minimalismu. Cílové publikum je označeno sadou zařízení pro přepravu zavazadel a lyžařského vybavení vyvinutou ve spolupráci se společností Salomon: gumový kryt prostoru, zatahovací podlaha s držáky lyží, vyhřívaná zavazadlová schránka … Dvoulitrový přeplňovaný motor na bioethanol vyvíjí 300 koní. a 400 N.m, v centrálním a zadním diferenciálu ovládaném převodovkou XWD.
Švédové neskrývají svůj záměr v průběhu času položit nový dopravník na dopravník. V lednu poprvé představila tento koncept na autosalonu Detroit a oznámila, že takové auto může doplnit sestavu SAAB. To je právě tehdy, když se to stane, zatím to není jasné.
SAAB Turbo X
„Žhavý“zástupce rodiny Saab 9–3 nemohl kvůli svému temperamentu čekat na zahájení prodeje automobilů - ruská prezentace modelu Turbo X, věnovaná zahájení prodeje, se konala 13. července v rámci autosalonu Moskva City Powered by Bavaria v Moskvě u zdí moskevského Kremlu. Přeplňovaný 24-ventil V6 s objemem 2, 8 litru vyvíjí 280 koní. a maximální točivý moment 400 N.m. Vrcholem Turbo X však není jen silný motor. Saab 9-3 byl prvním vozem skupiny, který otestoval koncept pohonu všech kol. Kromě středového diferenciálu se spojkou Haldex poskytuje konstrukce také uzamykatelný diferenciál zadních kol, jehož zavedení slibuje velmi zajímavé výsledky z hlediska ovládání.
Například na kluzké silnici může elektronika nejen redistribuovat dynamiku, ale také bojovat proti uklouznutí bez použití ESP. V závislosti na podmínkách může být točivý moment plně dodáván na přední nebo zadní nápravu a za normálních podmínek se vrací pouze 5–10% toku energie. Posílit rozsah pozitivních emocí z řízení automobilu, pokud by sportovní nastavení pro systémy odpružení, brzdy a asistence při řízení. A exkluzivní barva karoserie pomůže vyniknout v proudu - kovová černá, titanová ozdoba malovaná radiátorem, upravené nárazníky, koncovky výfuku ve tvaru diamantu a spoilery: SportSedan má víko zavazadlového prostoru a SportCombi má zadní dveře.