Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

Motoristé A Politika: Automotive Engineering, Short Course

2024

Obsah:

Video: Motoristé A Politika: Automotive Engineering, Short Course

Video: Motoristé A Politika: Automotive Engineering, Short Course
Video: Advanced Automotive Engineering 2024, Březen
Motoristé A Politika: Automotive Engineering, Short Course
Motoristé A Politika: Automotive Engineering, Short Course
Anonim

121

Image
Image

JAK JE TO HLAVNÍ …

V sovětské době to bylo snazší - existovala jediná All-Union Dobrovolnická společnost motoristů (WDOAM). Členství v něm, stejně jako všichni ostatní v té době, bylo poněkud nuceno: například, pokud se chcete připojit k garážovému družstvu, nejprve získejte šedou knihu a platte roční poplatek! Tato kancelář existuje dodnes, teprve nyní se nazývá VOA - All-Russian Society of Motorists. Ze sovětského systému zdědil bohaté dědictví ve formě garáží, parkovišť a autoškol, takže jeho vůdcové začali nadšeně tento majetek rozdělit, pronajmout a znovu prodat. Takže pokud si pamatují SAI, jde jen o další skandál způsobený dalším přerozdělováním. Vzhledem k tomu, že organizace má co ztratit, její vůdci nikdy nevstoupili do politiky.

Armáda motoristů za posledních 20 let mnohokrát rostla, ale nemůžete je přimět, aby platili členské poplatky za dobrý a jednomyslný hlasování na schůzích. Zdá se, že každý řídí své vlastní, individuální vozidlo, ale čas od času se mohou sejít. Na obranu někoho nebo proti něčemu. A pak je jasné, že všichni motoristé jsou moc. Přesto: zpravidla jsou to dospělí, vzdělaní lidé a dokonce zatíženi majetkem … Z pohledu sociologie jsou to zástupci nejaktivnější části společnosti. Vedení takové skupiny je snem každého politika.

ZVÝŠEJTE A NEMÁTE DEMONSTRACE

Zástupce Státní dumy Viktor Pokhmelkin byl první, kdo vyjádřil zájmy motoristů v polovině 90. let. "Poté, co zvýšili pokuty a rozšířili pravomoci dopravní policie, jsem jako zástupce obdržel velké množství stížností a uvědomil jsem si, že téma je relevantní, " vzpomíná Pohmelkin. V roce 2002 založil organizaci „Hnutí motoristů Ruska“- „za účelem veřejné podpory a ochrany práv a oprávněných zájmů občanů Ruské federace - účastníků silničního provozu“. Je to napsáno v listině. Hnutí se dokonce účastnilo voleb do Státní dumy, ale prohrálo. Zdá se, že politické slogany nesvedly motoristy … Hnutí dnes existuje - říkají, kvůli sponzorským příspěvkům a úsporám jeho vůdce. Sám

Pohmelkin zůstává jedním z nejznámějších zastánců práv motoristů, ale je více zapojen do vzdělávacích aktivit. Neskrývá, že je kategoricky proti pouličním akci. Bývalý poslanec si je jistý, že na tyto projevy není čas: „K tomu musí existovat politické požadavky, jasná strategie.“Ne všichni sdílejí jeho názor.

A pokud znovu vybudujete silnici?

Díky úsilí vlády se v roce 2005 zrodila jedna z nejvýznamnějších národních organizací - hnutí motoristů „Svoboda volby“. Pokud někdo zapomněl, pak Ministerstvo průmyslu navrhlo koncept rozvoje ruského automobilového průmyslu. Vláda se rozhodla podpořit domácí výrobce vysokými clami a zákazem dovozu a provozu automobilů s pravostranným řízením. Rozhodnutí mělo být přijato 19. května. Muscovite Vyacheslav Lysakov se na online fóru obrátil se všemi majiteli „Japonců“s výzvou uspořádat masové protesty. A lidé odpověděli! V mnoha městech vložili motoristé svá auta plakáty, letáky as rozsvícenými nouzovými světly projížděli sloupem ulicemi. Zdá se, že všechno šlo bez excesů, ale úřady se rozhodly, že nebudou husy škádlit - a zdržely se zákazu „pravostranné jízdy“.

Další úspěšnou akcí „Svoboda volby“byla obhajoba Olega Shcherbinského, který byl vinen smrtí Altajského guvernéra Michaile Evdokimova. Následné pokusy přivést motoristy na ulici byly méně úspěšné, takže se Vyacheslav Lysakov stále více snaží navázat dialog mezi svou organizací a úřady. Například organizuje společné projekty se Spojeným Ruskem. Začátkem tohoto roku, řekněme, jsme diskutovali o myšlence zákazu kouření v autě, pokud jsou v salonu děti nebo těhotné ženy …

Kromě hnutí Svoboda volby se ve stejném roce 2005 objevila Ruská federace motoristů Ruska, Společnost pro ochranu práv motoristů, Automobilová unie a řada regionálních organizací. Podařilo se jim uspořádat mnoho významných akcí. Vzpomínáte si na nespočet blikajících světel? Lidé připevňovali dětské plastové plastové kbelíky modré a červené na střechách svých automobilů - dopravní policisté byli tehdy velmi naštvaní … Motoristé z Dálného východu byli obzvláště aktivní (hrozilo jim téměř každý rok přijetím nějakých zákazů „pravostranné jízdy“). Zjevně místní úředníci, podrážděni, dokonce odmítli zaregistrovat partnerství východního východu občanů iniciativy (TIGER) - prohlásili se za hnutí na obranu práv motoristů, ale poté začali obecně chránit občanská práva.

A loni na podzim, na výzvu Svazu profesionálních řidičů, bylo moskevským okružním blokem zablokováno několik desítek nákladních vozidel - na protest proti změnám daňového zákoníku (předpokládalo se dvojnásobné zvýšení základních sazeb daně). Podle organizátorů se pokusili udržet „blokádu“co nejvíce civilizovanou, dokonce varovali před jejím začátkem v rádiu. Za správní přestupek (zastavení a parkování na nesprávném místě) byli účastníci pokutováni.

Osud „REBELLERŮ“

Není známo, zda dopravní zácpa na moskevském okruhu vyděsila vůdce země, ale brzy byl notoricky známý zákon o dopravní dani vrácen k revizi. A dospěli k dalekosáhlým závěrům: na podzim byly v rámci rozsáhlých policejních cvičení vypracovány kroky k omezení určité „nelegální motorové rally“. Jak oddělit „vzbouřená“auta, tlačit je na stranu silnice, zastavit, na jakém základě zadržovat řidiče … A v lednu vláda předložila radikálnější návrh: kriminalizovat blokování dálnic. I když to nepovede k žádným (vážným, středním nebo lehkým) důsledkům, může být každému účastníkovi „blokády“uložena pokuta ve výši 100 tisíc rublů. Nebude platit po dobu šesti měsíců - riskuje to, že jdete do vězení na dva roky. Zdá se, že úřady se stále obávaly, že z motoristického hnutí vyroste nějaká opozice. Nebo se „vrcholy“snaží zabránit jakýmkoli projevům nesouhlasu s jejich činy?..

Ve skutečnosti jsou obavy přehnané. Dnes v Rusku formálně existuje mnoho různých organizací motoristů, ale jsou malé a nekonsolidované. Navíc se často vztahují k sobě navzájem bez jakéhokoli soucitu. Neexistují žádná hesla, která by je spojovala „shora“a „zdola“, jako v celé společnosti, pouze politická apatie. Osud všech dnešních hnutí je tedy předvídatelný. Někteří se budou i nadále zaměřovat na pouliční akce a vidí v nich jediný způsob, jak upoutat pozornost (ale existuje jen málo příznivců takových organizací, a z nějakého důvodu je úřady drtí a zjevně je hodlají sledovat od nynějška). Další skupina se zapojí do dialogu s úřady a věří, že partnerství je civilizovanější a plodnější způsob, jak dosáhnout svého cíle. Vládnoucí strana se dlouho pokouší zachytit prapor „ochránce zájmů motoristů“. Posloucháte projevy některých poslanců - motoristé pro ně již dlouho byli „spojenci a asistenti“… Pokud je to pravda, řidiči by blokovali silnice …

BY MĚLI BÝT BEZ POLITIKY

Opravdu motoristé potřebují vlastní dávku? Politické, v našem pevném přesvědčení, ne. Protože nemůže existovat žádná parlamentní „strana motoristů“ani „strana milovníků piva“. Další věcí je národní sdružení, jako je známý německý autoklub ADAC (15, 4 milionu členů), americký AAA (49 milionů) nebo britský RAC (6, 7 milionu). Je to velmi nutné, prostě nutné! Hlavním úkolem těchto organizací je zpravidla pomoc při mimořádných událostech motoristům na cestách, poskytování právních a informačních služeb. Poskytují svým členům četné slevy na širokou škálu specializovaných služeb (servis, tankování, mytí, auto díly, pojištění atd.). Zapojení do politiky není naším obchodem.

Někdy však existují situace, kdy se úřady rozhodnou …

V zemi jsou nyní zaregistrovány desítky organizací, které se ujaly mise na ochranu práv motoristů, ale jejich počet je málo a nezavedly komunikaci a koordinaci akcí. Navíc často nemají spojenecké sympatie k sobě navzájem

Doporučená:

Nový

Který Lada Vesta Koupit - Sedan, Kombi Nebo Kříž?

Když se Lada Vesta objevila ve světě jako sedan, zarostla časem novými úpravami, takže nyní je to celá rodina automobilů s různými motory a sadou vybavení. Zkusme zjistit, který z nich vypadá nejracionálnější

Čtěte Více
Pneumatiky Podle Velikosti: Proč Přeplatit Za Nízký Profil?

Jak se mění chování vozu na silnici v závislosti na velikosti pneumatik? Abychom odpověděli na tuto otázku, vezmeme na zkoušku letní pneumatiky čtyř rozměrů doporučené pro Volkswagen Golf hatchback: 195/65 R15, 225/40 R18, 205/55 R16 a 225/45 R17

Čtěte Více
Proč Není Za MKAD žádné Označení?

Muskovité se chichotali a nedostatek dopravních značek považovali za něco neobvyklého. V regionech je tento jev v pořadí věcí. Takže by to mělo být?

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den