Pickup Land Rover Defender 110
Land Rover Defender 110 Pickup Land Rover Defender 110 Pickup
S obráncem nelze zacházet stejně jako s jeho moderními kmeny. Stávají se luxusnějšími, prostornějšími a pohodlnějšími a v salonu Land Rover je stále staromódní asketismus. Ergonomie se od mládí modelu narozeného před 60 lety příliš nezměnila.
Tady je útes jako útes, konzola s velkými knoflíky roztroušenými po něm, obrovský volant s přehnanou částí ráfku, šikmá sestava pedálů bez plošiny pro levou nohu, fantasticky stísněné sedadlo řidiče. Sedět za volantem je již velký problém.
Ale jsou zde také světlé stránky: dobré židle (jen chci zvětšit rozsah podélného seřízení), pohodlná šestistupňová manuální převodovka s výraznými a krátkými tahy, a samozřejmě rodinná funkce je vynikající viditelnost.
V interiéru pickupu je vojenský styl fantasticky smíchán s moderními řešeními
V interiéru pickupu je vojenský styl fantasticky smíchán s moderními řešeními. V interiéru pickupu je vojenský styl fantasticky smíchán s moderními řešeními.
Snažit se sedět na zadní straně gauče přidává emoce: dostat se do úzkého otvoru dveří není snadné. Ano, a životní prostor zjevně nestačí: šířka a šířka dodávky není špatná a není kam dát nohy. A kde jsou ty legendární rozvory 110 palců (2794 mm)? Možná, že každý má nakládací plošinu? Ale není ohromen svou kapacitou!
Kromě toho oblouky zadních kol pohlcují značné množství již tak skromné využitelné oblasti. Malá útěcha spočívá pouze v tom, že zavazadlo netrpí rozmarem přírody - v základní konfiguraci je nad tělem zajištěna odnímatelná markýza.
Na cestách je Defender také nápadně na rozdíl od jiných snímačů. Od začátku je kabina naplněna rachotem rachotů dieselového motoru a rachotem pneumatik a každá změna rychlostního stupně je doprovázena klepáním zespodu. Je dobré, že vám standardní zvukový systém umožňuje omezit šum a soustředit se na důležitější věci. Například na dynamice - od velkého a těžkého stroje nelze očekávat tak silné zrychlení.
ÚDAJE VÝROBCE
Pravda je, že se zapojíte do vysokorychlostních cvičení, je riskantní: řízení se nezabývá jasností ani informacemi. Brzdy si však zaslouží chválu - dokonale rozruší náklaďák, který vzlétl.
Asfalt však není jeho živlem. Jarní odpružení v kruhu, i když zbavuje anglické vyzvednutí tendence „dostat se do“obvyklé tendence pro taková auta, ale příliš často způsobí, že se vůz třese svým masivním tělem, dokonce i na zdánlivě neškodných prasklinách asfaltu a tuberkulózách.
Ale na zasněženém pruhu je Defender dobrý! Spolkne velké hrboly a jámy s velkolepým opovržením a „zubaté“pravidelné pneumatiky vám umožní bez obav pluh unášet. Samozřejmě je lepší použít celý arzenál před obzvláště obtížnou sekcí: sníženou řadou a středovým uzávěrem diferenciálu. K tomu musíte dosáhnout druhé páky … a hledat požadovaný režim dotykem - uvolnění pracovního zdvihu neumožňuje slepou obsluhu.
Tlačítka na hrotu konzoly se snadno používají. Režimy přenosu ovládací páky však musí dosáhnout
Tlačítka na hrotu konzoly se snadno používají. Režimy přenosu ovládací páky však musí dosáhnout. Tlačítka na hrotu konzoly se snadno používají. Režimy přenosu ovládací páky však musí dosáhnout.