Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

Ruské Silnice: Kilometry Pro život

2024

Obsah:

Video: Ruské Silnice: Kilometry Pro život

Video: Ruské Silnice: Kilometry Pro život
Video: Ruské silnice 2019 ep 1. 2024, Březen
Ruské Silnice: Kilometry Pro život
Ruské Silnice: Kilometry Pro život
Anonim

Silnice

Image
Image

MÝTY A SKUTEČNOST

Nejprve si vezmeme několik postulátů, o nichž se nepřijímá ani diskutovat. Obvykle jsou přivedeni, aby ukázali úroveň naší zaostalosti. Například: „průměrná hustota silnic v Rusku je 15–20krát nižší než v Evropě.“Hrůza a nic víc!

"Pokud vezmeme naši průměrnou hustotu silnic - asi 68 km na 1000 km² území - a porovnáme-li se s evropskými ukazateli, můžete být odraděni, " souhlasí Anatolij Chabunin, šéf Federální agentury pro silniční dopravu Ministerstva dopravy Ruské federace (Rosavtodor). - Pravda, hustota není všude stejná. Například nejvyšší ve Francii: 1720 km. V Rakousku, Velké Británii, Itálii a České republice asi 1600 km. Ale v Německu jen 650 km!

Myslím, že je správné porovnat regiony. Nejvyšší číslo je v oblasti Moskvy: 636 km na 1 000 km². V jiných oblastech je hustota samozřejmě nižší: Vladimirský kraj - 194, Kaluga - 301, Ryazan - 185, Tula - 206 km.

Čísla jsou menší než v Evropě, ale ne o velikost! A když je moskevský region plus s Jakutskem, kde je hustota trasy 5, 5 km, průměrná hodnota je úžasná. Ale vidíte, to není vyžadováno v regionech na Dálném severu tolik silnic jako v metropolitní oblasti …

Další postulát, který putuje ze zprávy do zprávy: „Asi 50 000 osad nemá celoroční spojení na zpevněných silnicích, což vede ke stagnaci výroby a odlivu obyvatelstva.“

Takže to asi je, ale kolik z těchto „bodů“opustila populace už dávno? Sám jsem viděl mnoho zesnulých vesnic a měst - jak ve středním Rusku, tak na Dálném severu. Přitáhněte na každou silnici a pokuste se dostat obyvatele zpět? To nedává smysl. Existuje státní program - za pět let vybudovat zpevněné silnice do každé lokality, kde žije více než 125 lidí a ne více než 5 km na nejbližší dálnici. Toto je logická a ekonomická kalkulace. Kdyby byl tento program realizován, ale ne opuštěný „kvůli nedostatku finančních prostředků“…

PÝTAJTE SE ČTENÁŘE

Image
Image

CO JE SPECIÁLNÍ SEN O NÁS

Ve skutečnosti byla v naší zemi vyvinuta strategie rozvoje silniční sítě do roku 2030 - jedná se o federální vyhlídky. Regiony mají také přání. Pokud je shrnuto, obrázek je následující. Hlavní průlom by měl jít směrem na Ural a na sever. Problém je jasný: jsme nuceni se vzdalovat od civilizace, abychom rozvíjeli přírodní zdroje, a prakticky tam nejsou žádné silnice. Dálnice v těžko dostupných oblastech budou postaveny na stejném základě federálními silničními dělníky, regionálními orgány a těžebními společnostmi.

Minulý rok si vláda stanovila cíl: nezpomalit tempo výstavby silnic na Dálném východě. Zdá se, že v příštích letech se dálnice Lena a Kolyma konečně stanou průchodnými a objeví se také zcela nová federální dálnice Vilyuy (Irkutsk - Mirny - Jakutsk). V celém regionu bude vytvořena síť regionálních silnic, včetně Sakhalinu a Kamčatky.

Tunel na ostrov Sakhalin však patrně dlouho nevidíme - ani v nejvzdálenějších plánech. Říká se, že nejprve musíte postavit normální silnice na ostrově a na pevnině a teprve potom přemýšlet o tom, jak je spojit. Zatím říkají, že existuje dostatek trajektů. A všichni odborníci průzkumu jednomyslně uznali myšlenky na vybudování tunelu z Čukotky na Aljašku a most ze Sakhalinu do Japonska, utopické. Jak se říká, ne v tomto životě …

V evropské části Ruska jsou problémy odlišné. Země již dlouho měla radiální systém: všechny silnice vedou do Moskvy. K uvolnění křižovatky je nutné vybudovat alespoň tři vysokorychlostní dvouhry stávajících tras: do Petrohradu, Minska a Nižního Novgorodu a na hlavní silniční okruh (TsKAD).

Kromě toho jsou zapotřebí dvě nebo tři akordové trasy, které půjdou daleko kolem Moskvy. Projekt jedné z nich již byl schválen mezivládní dohodou mezi Ruskou federací a Kazachstánem: mluvíme o cestě západní Evropy - západní Číny. Umožní rychlejší dodání určitého nákladu z Kazachstánu a Číny do přístavů v Petrohradě a obejde moskevské dopravní uzel.

Jedná se o globální projekty, ale někdy stačí postavit malou část, která uvolní stávající dálnici nebo dokonce několik. Obtížnost spočívá v tom, že taková rozhodnutí zpravidla leží na křižovatce regionů a ne každý potřebuje silnici …

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den