Automatická krabice
Posadil jsem se na Logana, což se zjevně neliší od mých bratrů, bez nadšení: Teď určitě znám všechna kouzla jiného levného stroje. Budu muset udělat kamennou tvář v reakci na podrážděné nebo ironické vzhledy sousedních sousedů, s nimiž samozřejmě budu zasahovat. No, samozřejmě, existuje mnoho důvodů, proč si cvičit sami …
Ale ne, naopak! Stojí za dojem, přijal více pozitivních emocí než těch negativních. Podle pasu se 16-ventil "Logan" s automatickým zrychluje na 100 km / h za pouhých 1, 7 sekundy pomalejší než verze s mechanikou. Teď to nemohu zkontrolovat. Ve důležitějších přechodných podmínkách pro město se však auto chová pilně a slušně.
Samozřejmě, říkat autu sportovní sedan by byla silná přehánění. Toto zařízení je však ve své kategorii populárních aut torrent. Dokonce i v režimu kickdown 4-stupňová hydromechanická jednotka rychle zapne sníženou jednotku a udržuje ji co nejdéle. V tomto režimu není Renault nejpomalejší v proudu. Pravda, velmi hlučná. Ale stroje s mechanikou také hřeší.
ÚDAJE VÝROBCE
V rozpadu metropole, kde je důležitější reakce automobilu na řízení, je Logan ještě sebevědomější. Přepínání překvapivě rychlé a neméně příjemné, jemné. Pochybuji, že v této situaci někdo bude vážně používat manuální režim. Ale stejně jako většina moderních agregátů pro dospělé to tak je. A to také neumožní rozvoj komplexu méněcennosti.
Zimní režim, aktivovaný samostatným tlačítkem (sněhová vločka je stejná jako na tlačítku na přístrojové desce), ve kterém auto nastupuje na druhý rychlostní stupeň a zapíná dříve, je užitečný na sněhu nebo ledu a pomůže zejména začátečníkům. Pokud si pamatují malé tlačítko v čase.
Automatickou převodovku pro Sandero a Logan lze získat pouze s nejvýkonnějším 16-ventilovým motorem (společnost uvádí výkon 103 koní a točivý moment 147 N.m., což je 1 hp a 2 N.m více než verze s mechanikou) v úrovních trimů Prestige a Expression. Cena základních verzí Loganu je 429 000 a 471 000 rublů. Podobné "Sandero", stejně jako modifikace s mechanikou, za 10 000 rublů. dražší. Rozdíl v ceně mezi automobily, "ztratil ruce", a standardní ve stejné konfiguraci - 56 000 rublů.
"Logan" se zbraní, pokud od něj nevyžadujete sportovní obratnost, cítí se ve městě docela sebejistý
"Logan" se zbraní, pokud od něj nevyžadujete sportovní obratnost, cítí se ve městě docela sebejistý. "Logan" se zbraní, pokud od něj nevyžadujete sportovní obratnost, cítí se ve městě docela sebejistý.
Renault Logan: Žádná manuální práce
Nejlevnější a nejoblíbenější Renaults lze konečně koupit s automatickou převodovkou. Říká Sergei Kanunnikov. Foto George Sadkov.
Posadil jsem se na Logana, což se zjevně neliší od mých bratrů, bez nadšení: Teď určitě znám všechna kouzla jiného levného stroje. Budu muset udělat kamennou tvář v reakci na podrážděné nebo ironické vzhledy sousedních sousedů, s nimiž samozřejmě budu zasahovat. No, samozřejmě, existuje mnoho důvodů, proč si cvičit sami …
Ale ne, naopak! Stojí za dojem, přijal více pozitivních emocí než těch negativních. Podle pasu se 16-ventil "Logan" s automatickým zrychluje na 100 km / h za pouhých 1, 7 sekundy pomalejší než verze s mechanikou. Teď to nemohu zkontrolovat. Ve důležitějších přechodných podmínkách pro město se však auto chová pilně a slušně. Samozřejmě, říkat autu sportovní sedan by byla silná přehánění. Toto zařízení je však ve své kategorii populárních aut torrent. Dokonce i v režimu kickdown 4-stupňová hydromechanická jednotka rychle zapne sníženou jednotku a udržuje ji co nejdéle. V tomto režimu není Renault nejpomalejší v proudu. Pravda, velmi hlučná. Ale stroje s mechanikou také hřeší.
V rozpadu metropole, kde je důležitější reakce automobilu na řízení, je Logan ještě sebevědomější. Přepínání překvapivě rychlé a neméně příjemné, jemné. Pochybuji, že v této situaci někdo bude vážně používat manuální režim. Ale stejně jako většina moderních agregátů pro dospělé to tak je. A to také neumožní rozvoj komplexu méněcennosti.