Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

VW Golf: Je Těžké Být Bohem?

2024

Obsah:

Video: VW Golf: Je Těžké Být Bohem?

Video: VW Golf: Je Těžké Být Bohem?
Video: Film Trailer: Trudno byt bogom / Hard to Be God 2024, Březen
VW Golf: Je Těžké Být Bohem?
VW Golf: Je Těžké Být Bohem?
Anonim

Vw golf

Image
Image

Tajemství popularity VW Golf je jeho spolehlivost, faktor kvality, jakož i vysoká kvalita montážních a dokončovacích materiálů. Není proto překvapivé, že auto s takovými parametry rychle získalo mysl a peněženky potenciálních zákazníků. Po mnoho let byl golf z generace na generaci stále v popředí. Vůz Golf Variant začal téměř na hranici aktualizace v roce 2007. Ve svých rozměrech je vůz blízko automobilů vyšší třídy. Ano, a kapacita nákladu není pozadu - maximální množství zavazadel je solidních 1 495 litrů.

Vw golf

Универсал Golf Variant стартовал практически на границе обновления, в 2007 году. По своим габаритам автомобиль близок к машинам классом выше. Да и по грузовместимости не отстает - максимальный объем багажника составляет солидные 1495 л
Универсал Golf Variant стартовал практически на границе обновления, в 2007 году. По своим габаритам автомобиль близок к машинам классом выше. Да и по грузовместимости не отстает - максимальный объем багажника составляет солидные 1495 л

Vůz Golf Variant začal téměř na hranici aktualizace v roce 2007. Ve svých rozměrech je vůz blízko automobilů vyšší třídy. Ano, a kapacita nákladu není pozadu - maximální objem kufru je solidní 1 495 litrů. Golfový vůz Variant začal téměř na hranici obnovy v roce 2007. Ve svých rozměrech je vůz blízko automobilů vyšší třídy. Ano, a kapacita nákladu není pozadu - maximální množství zavazadel je pevná 1 495 l

Vw golf

По количеству предложений на нашем вторичном рынке трехдверный хэтчбек немногим уступает пятидверке, которая более практична и универсальна. В техническом плане, в том числе по гамме двигателей и трансмиссий, оба автомобиля полностью идентичны
По количеству предложений на нашем вторичном рынке трехдверный хэтчбек немногим уступает пятидверке, которая более практична и универсальна. В техническом плане, в том числе по гамме двигателей и трансмиссий, оба автомобиля полностью идентичны

Podle počtu nabídek na našem sekundárním trhu je třídveřový hatchback o něco nižší než pětidveřový, což je praktičtější a všestrannější. Z technického hlediska, včetně řady motorů a převodovek, jsou obě auta zcela identická: Z hlediska počtu nabídek na našem sekundárním trhu je třídveřový hatchback o něco nižší než pětidveřový, což je praktičtější a všestrannější. Z technického hlediska, včetně řady motorů a převodovek, jsou obě auta zcela identická

Golf V byl vyroben v celé řadě karoserií: tří a čtyřdveřové hatchbacky, sedan pojmenovaný po Jettě, vůz, stejně jako hatchback s vysokou střechou Golf Plus. Ruskému trhu dominují auta, která byla dříve prodávána s novými. Kvůli extrémně vysoké popularitě tohoto modelu na světě však byly dováženy také hodně z USA, Kanady a evropských zemí ještě před zvýšením cel. Nicméně z takové geografické rozmanitosti by měly být upřednostněny vzorky obchodníků.

Vw golf

Седан появился в 2005 году и был изначально ориентирован на американский рынок, где традиционно назывался собственным именем Jetta. На машину устанавливались двигатели мощностью не менее 102 л.с., а привод был только на передние колеса
Седан появился в 2005 году и был изначально ориентирован на американский рынок, где традиционно назывался собственным именем Jetta. На машину устанавливались двигатели мощностью не менее 102 л.с., а привод был только на передние колеса

Sedan se objevil v roce 2005 a původně se zaměřoval na americký trh, kde se tradičně nazýval Jetta. Na vůz byly nainstalovány motory o výkonu nejméně 102 k a pohon byl pouze na předních kolech. Sedan se objevil v roce 2005 a původně byl orientován na americký trh, kde se tradičně nazýval Jetta vlastním jménem. Na stroji byly nainstalovány motory o výkonu nejméně 102 k a pohon byl pouze na předních kolech

Vw golf

Golf Plus выше соплатформенного хэтчбека на 95 мм, что существенно увеличило его вместительность. Машина отличается от своего донора видоизмененным интерьером с иной панелью приборов. У него также расширены возможности по трансформации салона - сзади три отдельных кресла
Golf Plus выше соплатформенного хэтчбека на 95 мм, что существенно увеличило его вместительность. Машина отличается от своего донора видоизмененным интерьером с иной панелью приборов. У него также расширены возможности по трансформации салона - сзади три отдельных кресла

Golf Plus je vyšší než hatchback na platformě o 95 mm, což významně zvýšilo jeho kapacitu. Stroj se liší od svého dárce v upraveném interiéru s jiným přístrojovým panelem. Rozšířil také možnosti transformace prostoru pro cestující - tři samostatná sedadla Golf Plus vzadu jsou o 95 mm vyšší než hatchback na platformě, což významně zvýšilo jeho kapacitu. Stroj se liší od svého dárce v upraveném interiéru s jiným přístrojovým panelem. Rozšířila také možnosti transformace interiéru - za třemi samostatnými sedadly

Možnosti

Bez ohledu na to, odkud bylo auto dovezeno, jeho vybavení bude docela velkorysé. Navíc navzdory skutečnosti, že původním zařízením byl obecně Spartan. Například základní verze ruského golfu V - Trendline - zahrnovala ABS s rozložením brzdné síly podél náprav, elektrický posilovač řízení, zvukový výcvik a přední airbagy (šest z Evropy), jakož i elektrický pohon pro přední okna a boční zrcátka s vyhříváním.

Vw golf

Стандартная комплектация Golf V, в том числе и российских версий, вовсе не отличалась щедростью. Даже в максимальном варианте оснащенности Sportline изначально не предусматривалось такое нужное оборудование, как кондиционер и аудиосистема… Поэтому первые владельцы дозаказывали это и другое оборудование, такое как, например, «автомат»…
Стандартная комплектация Golf V, в том числе и российских версий, вовсе не отличалась щедростью. Даже в максимальном варианте оснащенности Sportline изначально не предусматривалось такое нужное оборудование, как кондиционер и аудиосистема… Поэтому первые владельцы дозаказывали это и другое оборудование, такое как, например, «автомат»…

Standardní vybavení Golfu V, včetně ruských verzí, nebylo vůbec velkorysé. Dokonce ani možnost maximálního vybavení Sportline nezpočátku nezajišťovala potřebná zařízení, jako je klimatizace a audio systém … První majitelé proto znovu objednali toto a další vybavení, jako například „automatický stroj“… Standardní vybavení Golf V, včetně ruštiny verze, nebylo vůbec štědré. Dokonce ani možnost maximálního vybavení Sportline zpočátku nezajišťovala potřebná zařízení, jako je klimatizace a audio systém … První majitelé proto znovu objednali toto a další vybavení, jako například „automatický stroj“…

Vw golf

Image
Image

Vw golf

…кожаный салон…
…кожаный салон…

… kožený interiér … … kožený interiér …

Verze Comfortline byla doplněna 15palcovými litými koly a tempomatem. Čalounění a pohodlnější sedadla uvnitř.

Vw golf

…кондиционер или климат-контроль…
…кондиционер или климат-контроль…

… klimatizace nebo klimatizace … … klimatizace nebo klimatizace …

Vw golf

…и магнитолу с СD-чейнджером
…и магнитолу с СD-чейнджером

… a rádio s CD měničem … a rádio s CD měničem

Volba Sportline navíc zahrnovala letový počítač, 16palcová kola z lehké slitiny, volant potažený kůží a řadicí páku a přední sportovní sedadla. Na trhu je ale jen málo prázdných aut - první majitel zpravidla platí zvlášť za klimatizaci nebo klimatizaci, audio systém a další vybavení.

Motor

Pro VW Golf V nabízel širokou škálu motorů. Jedná se o benzinové motory o objemu 4 litry o objemu 1, 4 litru (75, 80 a 90 hp), 1, 6 litru (102 a 115 hp) a 2, 0 litru (150 hp) a také nafta s objemem 1, 9 litru (90 a 105 hp) a 2, 0 litru (75 a 140 hp). Kromě toho byly ve verzích GT a GTI instalovány benzínové 1, 4 a 2-litrové motory s přímým vstřikováním a přeplňováním 170 a 200 k. odpovídajícím způsobem.

Vw golf

Двигатели серии FSI отличаются высоким КПД настолько, что зимой производительности печки часто не хватает
Двигатели серии FSI отличаются высоким КПД настолько, что зимой производительности печки часто не хватает

Motory řady FSI jsou tak vysoce účinné, že v zimě výkon pece často nestačí, motory řady FSI jsou tak vysoké, že v zimě výkon pece často nestačí.

Naši dealeři prodali Golf V s mírně zkrácenou řadou hnacího ústrojí: 1, 4-litrový výkon 80 koní a turbodiesely - 1, 9 litru (105 koní) a 2 litry (140 koní).

Nejvyhledávanější - benzín 1, 6 litru (102 k). Je a priori spolehlivý a odolný. Samozřejmě, některé problémy s jeho elektronickou částí vyvstávají - z našich palivových lambda sond (2 900 rublů), senzorů průtoku vzduchu (3 250 rublů) selhávají a někdy dokonce i katalyzátor může objednat dlouhou dobu (z 25 000 rublů).). Je pravda, že tyto poruchy nejsou masové povahy.

1.6-litrový základní motor se bude hádat se spolehlivostí, ačkoli je jeho provoz nákladnější kvůli jeho komplexnější konstrukci.

„Fours“s přímým vstřikováním paliva 1, 6 litru (115 k) a 2 litry (150 k) jsou náročné na kvalitu paliva. A motory s přímým vstřikováním a přeplňováním dosud takové problémy nezpůsobily. Během jejich provozu se doporučuje před vypnutím motoru dát příležitost pracovat několik minut při volnoběhu, aby nedošlo k přehřátí ložisek turbíny.

Ekonomické turbodiesely jsou trvanlivé … zatímco běží na dobré palivo. Jinak dojde k selhání trysek vstřikovacího čerpadla (25 000 rublů). U importovaných verzí turbodieselů by měla být věnována pozornost. Skutečností je, že všechny evropské verze přicházely s filtrem pevných částic, složitým designem, který, když je ucpaný, „dusí“motor. Pokud se jeho schopnost uzdravení ztratí, bude se muset změnit. Výměna je vážná - asi 120 000 rublů.

Vw golf

Image
Image

Převodovka

VW Golf V byl vybaven mechanickými pětistupňovými a šestistupňovými převodovkami. Ty byly instalovány s motory od 105 hp a nahoru. Motory s objemem více než 1, 6 litru byly k dispozici s 6-pásmovou automatickou převodovkou a převodovka DSG se dvěma spojkovými jednotkami pracujícími v olejové lázni byla kombinována s turbodiesely a benzínovým motorem o objemu 1, 4 litru (140 k). jízda v dopravních zácpách se může při přechodu z prvního rychlostního stupně na druhý otřesit, což je jeho konstrukční vlastnost

Přibližně jeden z pěti ojetých vozů na obou MCP nosí ložiska. Jakmile uslyšíte vytí v krabici, okamžitě spěchejte do servisu. Položka se odhaduje na 2500–4800 rublů. Náklady na opravy 17 000–22 000 pro šedé prodejce a pro úředníky - asi 30 000 rublů. Pokud začnete nemoc, musíte si určitě koupit novou krabici.

V hydromechanickém „automatu“Aisinu se blok ventilu rozpadne, což bude oznámeno záškubem vozu v pohybu. Oprava bude stát asi 50 000 rublů. Nucená výměna měniče točivého momentu bude stát dalších 60 000 rublů. V robotu DSG se olej mění každých 60 tisíc km. Protože se spojková sada opotřebuje (16 500 rublů), je třeba je vyměnit - pracovat 19 000 rublů.

Vw golf

Трансмиссия 4Motion (опция) с муфтой Haldex, установленной перед задним редуктором, долговечна
Трансмиссия 4Motion (опция) с муфтой Haldex, установленной перед задним редуктором, долговечна

Převodovka 4Motion (volitelně) se spojkou Haldex instalovanou před zadní převodovkou je pevná Převodovka 4Motion (volitelné) se spojkou Haldex namontovanou před zadní převodovkou je odolný

Podvozek a tělo

Odpružení VW Golf V je zcela nezávislé: vzpěry MacPherson vpředu, vzadu multi-linkový design a oba mají ochranné rámy. V tom nejsou prakticky žádná slabá místa. Za spotřební materiál se považují pouze vzpěry stabilizátoru (od 1450 rublů) a zadní tiché bloky předních pák, které jsou poměrně levné a rychle a levně se mění.

Náklady na zadní odpružení zcela závisí na stylu jízdy.

Vw golf

На этом поколении Golf впервые применяли независимую заднюю подвеску на поперечных рычагах
На этом поколении Golf впервые применяли независимую заднюю подвеску на поперечных рычагах

V této generaci Golf použil první nezávislé zadní odpružení na Wishbones Pro tuto generaci Golf poprvé použil nezávislé zadní odpružení na Wishbones

Brzdový systém pracuje bezchybně. Přední vycpávky (v průměru 2900 rublů.) Stabilně ošetřeno 30 tisíc km. A kola (od 3000 rublů) upřímně slouží dvěma nebo třem náhradním polštářkům, které vložil. Zadní podložky (z 2200 rublů) se zpravidla mění každých 50–60 tisíc km a disky - 100–20 tisíc.

Vw golf

Рулевая рейка на Golf V - с электроусилителем, и ремонту она не подлежит
Рулевая рейка на Golf V - с электроусилителем, и ремонту она не подлежит

Věšák řízení na Golf V je s elektrickým pohonem a nelze jej opravit Věšák na řízení na Golf V je s elektrickým pohonem a nelze jej opravit

V mechanismu řízení je stojan považován za spotřební a nenahraditelný. V případě klepání a odporu na oficiálních čerpacích stanicích se zcela změní na 40 000–50 000 rublů.

Vw golf

Багажник на Golf V открывается ручкой-эмблемой. Оригинальное решение, но зимой она нередко примерзает
Багажник на Golf V открывается ручкой-эмблемой. Оригинальное решение, но зимой она нередко примерзает

Kufr na Golfu V se otevírá s rukojetí znaku. Originální řešení, ale v zimě často zamrzne, kufr na Golfu V se otevírá pomocí rukojeti znaku. Originální řešení, ale v zimě často zamrzne

Koroze na tomto voze byla poražena ve třetí generaci modelu. Proto i po opravě karoserie svařováním a následným lakováním je prodejce vysoce odolný. Je pravda, že Golf V má jednu vlastnost - na vnější straně rámu dveří řidiče se nahromadila voda, která se v zimě změnila na led, a když dveře zabouchly, jeho úhel byl zaseknutý …

Zkontrolujeme se

Není žádným tajemstvím, že nákup ojetého vozu je spojen s určitým rizikem, že se do prasete dostane v hrabství. Tomuto se obvykle vyhýbá diagnostika na specializované nebo specializované službě. Je pravda, že vyšetření vyžaduje hodně času a samozřejmě i peníze - například úplná diagnóza od prodejce známé značky může dosáhnout 15 000 rublů. Aby bylo možné nejen řídit auto na čerpací stanici, lze některé jeho skryté vady, například vady těla, identifikovat samostatně.

Vw golf

Image
Image

Oko

Nejprve pomalu prohlédněte vozidlo ze všech stran, zda není poškozené. Koneckonců, bydlení je jednou z nejdražších součástí při obnově automobilu. Mezery mezi panely by měly být jednotné a pokud možno minimální - výjimkou mohou být domácí modely, ve kterých tyto velikosti „chodí“i na nových strojích. Pokud si všimnete, že některé prvky, například křídlo nebo dveře, se liší od zbývající barvy, byla tato část překreslena. Zeptejte se prodávajícího, k čemu to bylo. Je v pořádku, pokud se to stalo v případě mírné nehody a kvalitativně se obnovilo. A co je horší, když v určité perspektivě ve světle prvek těla „hraje s vlnami“. Pak vyjednejte výši nadcházející opravy nebo v případě poruchy hledejte jinou možnost …

Vw golf

Image
Image

Shrnutí

Sergey Fedorov

Image
Image

- VW Golf V si zachovává svou převahu nad konkurenčními spolužáky téměř ve všech disciplínách, a to i při spravedlivém používání. A co je nejdůležitější, kromě vynikajících spotřebitelských a jízdních vlastností se vůz vyznačuje vysokou spolehlivostí a dlouhou životností. Všechno v tomto životě však musí být zaplaceno. Koupit levné Golf V v dobrém stavu nebude fungovat. A pokud taková nabídka dorazí, pak by tato skutečnost měla potenciálního klienta upozornit. Koneckonců, to je také populární u únosců.

Sergey Fedorov, redaktor

Doporučená:

Nový

Který Lada Vesta Koupit - Sedan, Kombi Nebo Kříž?

Když se Lada Vesta objevila ve světě jako sedan, zarostla časem novými úpravami, takže nyní je to celá rodina automobilů s různými motory a sadou vybavení. Zkusme zjistit, který z nich vypadá nejracionálnější

Čtěte Více
Pneumatiky Podle Velikosti: Proč Přeplatit Za Nízký Profil?

Jak se mění chování vozu na silnici v závislosti na velikosti pneumatik? Abychom odpověděli na tuto otázku, vezmeme na zkoušku letní pneumatiky čtyř rozměrů doporučené pro Volkswagen Golf hatchback: 195/65 R15, 225/40 R18, 205/55 R16 a 225/45 R17

Čtěte Více
Proč Není Za MKAD žádné Označení?

Muskovité se chichotali a nedostatek dopravních značek považovali za něco neobvyklého. V regionech je tento jev v pořadí věcí. Takže by to mělo být?

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den