Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

MAZ News: Lift

2024

Obsah:

Video: MAZ News: Lift

Video: MAZ News: Lift
Video: Lift 2024, Březen
MAZ News: Lift
MAZ News: Lift
Anonim

Poptávka po MAZ s restylovanou kabinou a dieselovým motorem YaMZ-650 dnes výrazně převyšuje nabídku

Спрос на МАЗы с рестайлинговой кабиной и дизелем ЯМЗ-650 сегодня значительно превышает предложение
Спрос на МАЗы с рестайлинговой кабиной и дизелем ЯМЗ-650 сегодня значительно превышает предложение

Poptávka po MAZ s restylovanou kabinou a dieselovým motorem YaMZ-650 dnes výrazně převyšuje nabídku. Poptávka po MAZ s restylovanou kabinou a dieselovým motorem YaMZ-650 dnes výrazně převyšuje nabídku.

Minskers mají důvod hovořit o úplném oživení poptávky: v listopadu 2010 se společnost vrátila do dvousměnného provozního režimu a v únoru dosáhla sazby 80 automobilů denně. Je pravděpodobné, že v roce 2011 vyrobí více než 18 tisíc nákladních vozidel oproti 13, 8 tisícům o rok dříve.

Zvláštní místo samozřejmě dostávají nové produkty - především rodině rozvodů s restylovanými kabinami a vznětovými motory YaMZ-650. Koncem roku bude výroba MAZ zahájena motory Yaroslavl rodiny YaMZ-530. Tyto motory nahrazují ukončené výrobky, které vzhledem ke svému zastaralému designu zbytečně přinesou normu Euro-4, která vstoupí v platnost v naší zemi v roce 2012.

Pravděpodobně se otevírají dobré vyhlídky na dva zcela nové modely pro automobilový závod v Minsku. Sériové vzorky čtyřnápravového podvozku MAZ-6515 se již objevily. Stroje plánované na tento rok jsou již zákazníky plně naplánovány, a proto se závod bude snažit zvýšit svou výrobu.

Speciální třínápravový jeřábový podvozek MAZ-6903 s nosným rámem a kabinou se sníženou výškou namontovanou dopředu existuje zatím pouze u prototypů, ale říkají, že ruské a běloruské závěsné jeřáby ji již vidí.

MAZ-6903 se sníženou kabinou je určen pro instalaci jeřábových zařízení o hmotnosti 25–40 tun. Motorem je Yaroslavl, 250 koňských sil

МАЗ-6903 с пониженной кабиной предназначен для монтажа крановых установок массой 25-40 т. Двигатель - ярославский, 250-сильный
МАЗ-6903 с пониженной кабиной предназначен для монтажа крановых установок массой 25-40 т. Двигатель - ярославский, 250-сильный

MAZ-6903 se sníženou kabinou je určen pro instalaci jeřábových zařízení o hmotnosti 25–40 tun. Motorem je Yaroslavl, 250 koňských sil. MAZ-6903 se sníženou kabinou je určen pro instalaci jeřábových zařízení o hmotnosti 25–40 tun. Motorem je Yaroslavl, 250 koňských sil.

Minskers se dotkly nových produktů pro vzdálenější budoucnost. Například společnost vážně zvažuje možnost návratu k výrobě modelů kapuce!

A nejde o stavební nebo vojenská vozidla, ale o dálkové tahače podobné americkým nákladním automobilům s velkolepou masivní kapotou, dvounápravovým zadním vozíkem a působivým spacákem.

Jedna z možností pro nadějný kufr traktoru s rozložením kapuce

Один из вариантов перспективного магистрального тягача капотной компоновки
Один из вариантов перспективного магистрального тягача капотной компоновки

Jedna z možností pro nadějný kufr traktoru s rozložením kapuce. Jedna z možností pro nadějný kufr traktoru s rozložením kapuce.

Pokud jde o sériové beskapotnikov, měli by v roce 2015 získat novou kabinu. Dalším zajímavým projektem je organizace výroby nákladních vozidel s hrubou hmotností 3-5 tun a minibusů v roce 2012 ve vlastních výrobních zařízeních. Je pravda, že zatím se hovoří pouze o montáži z čínských sad do automobilů v poměrně skromných objemech - nejprve ne více než 2000 za rok.

Pobočka autobusu MAZ má také co trumfnout. V roce 2011 vstoupil se dvěma novými novými produkty. Dvanáctimetrová hezká vložka MAZ-231 je určena pro přepravu na velké vzdálenosti.

Hezký MAZ-231 je určen pro dálkové trasy. Autobus je vybaven motorem Mercedes-Benz o objemu 326 koní o výkonu 7, 2 litru a šestistupňovou manuální převodovkou

Красавец МАЗ-231 предназначен для междугородных маршрутов. Автобус оснащен 326-сильным 7, 2-литровым двигателем «Мерседес-Бенц» и 6-ступенчатой механической коробкой передач
Красавец МАЗ-231 предназначен для междугородных маршрутов. Автобус оснащен 326-сильным 7, 2-литровым двигателем «Мерседес-Бенц» и 6-ступенчатой механической коробкой передач

Hezký MAZ-231 je určen pro dálkové trasy. Autobus je vybaven motorem Mercedes-Benz o objemu 326 koní o výkonu 7, 2 litru a šestistupňovou manuální převodovkou. Hezký MAZ-231 je určen pro dálkové trasy. Autobus je vybaven motorem Mercedes-Benz o objemu 326 koní o výkonu 7, 2 litru a šestistupňovou manuální převodovkou.

Pro 36 osob je určen slibný autobus malé třídy o délce 6, 8 m. První prototyp s kabinou pro dlouhé lety byl vybaven 22 pohodlnými sedadly s vysokými opěradly a sklopnými opěrkami rukou.

Mezi spolužáky vyrobenými v CIS vyniká autobus jako nosné těleso, pružinové vzduchové odpružení a automatická převodovka Allison. V motorovém prostoru - americká motorová nafta Navistar o výkonu 190 koní. Plánuje se instalace motorů známějších značek do CIS na úpravy měst a dlouhých základen.

První vzorek malé autobusové třídy (6, 8 m) MAZ-241 s výkonem motoru 190 koní

Первый образец автобуса малого класса (6, 8 м) МАЗ-241 укомплектовали двигателем мощностью 190 л.с
Первый образец автобуса малого класса (6, 8 м) МАЗ-241 укомплектовали двигателем мощностью 190 л.с

První vzorek malé autobusové třídy (6, 8 m) MAZ-241 s výkonem motoru 190 koní První vzorek malé autobusové třídy (6, 8 m) MAZ-241 s výkonem motoru 190 koní

Doporučená:

Nový

Který Lada Vesta Koupit - Sedan, Kombi Nebo Kříž?

Když se Lada Vesta objevila ve světě jako sedan, zarostla časem novými úpravami, takže nyní je to celá rodina automobilů s různými motory a sadou vybavení. Zkusme zjistit, který z nich vypadá nejracionálnější

Čtěte Více
Pneumatiky Podle Velikosti: Proč Přeplatit Za Nízký Profil?

Jak se mění chování vozu na silnici v závislosti na velikosti pneumatik? Abychom odpověděli na tuto otázku, vezmeme na zkoušku letní pneumatiky čtyř rozměrů doporučené pro Volkswagen Golf hatchback: 195/65 R15, 225/40 R18, 205/55 R16 a 225/45 R17

Čtěte Více
Proč Není Za MKAD žádné Označení?

Muskovité se chichotali a nedostatek dopravních značek považovali za něco neobvyklého. V regionech je tento jev v pořadí věcí. Takže by to mělo být?

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den