Buick 29–27 Series 116
Buick 29–27 Series 116 Buick 29–27 Series 116
V roce 1929 bylo ve Spojených státech již nad 21 pater již 377 budov. Působivý a pro starou ženu Evropy je prostě fantastický ukazatel. Americký sen však zpravidla nenatáhl přístřešek v kamenné džungli, ale malý, ale samostatný dům v klidném předměstí. Na tomto pozadí celá rodina často fotila: trochu baculatá, ale veselá hostitelka, vtipná, inteligentní, s hlavami dětí, které se k takové příležitosti přitulily, majitel domu v nové bundě - a svěží, lesklá nikl na slunci Buick. Je to docela slušný, prostorný, ne nejlevnější, ale stále cenově dostupný pro tvrdě pracující americké auto. Střední třída pro střední třídu.
STŘÍBRNÉ SVATBY
Rok před narozením tohoto pětimístného sedanu řady 116 v roce 1928 Buick zahájil bohaté oslavy u příležitosti stříbrného výročí spojenectví se zákazníky: společnost byla založena v roce 1903. Proběhla velká automobilová přehlídka, orchestr a večer dokonce osvětlení a ohňostroj. V roce 1929 pokračovaly slavnosti výročí automobilů (první vůz byl postaven v roce 1904). Zejména se vyznačovaly upraveným znakem s dodatečnou výzdobou. A čtyřdveřový sedan Fisher (největší kulturista v těchto letech) dostal také trochu odlišný tvar - jeho strany byly zaoblené.
Už tam byly i směrovky v roce 1929. Mechanické, ale velmi výrazné
Už tam byly i směrovky v roce 1929. Mechanické, ale velmi výrazné. Už tam byly i směrovky v roce 1929. Mechanické, ale velmi výrazné.
Anniversary Buicks se objevil v daleko od nejlepšího roku pro americkou ekonomiku. První známky recese se projevily v srpnu. A 24. října na slavný „Černý čtvrtek“došlo k burzám akcií. V ten den si nikdo ještě neuvědomil, že příští týden budou pondělí a úterý „černoši“a pak ještě několik let temnota. Chmurný obraz byl doplněn gangovými válkami, zákazem, poklesem výroby a velkým nárůstem nezaměstnanosti.
Ale tento Buick měl štěstí. Přerazili ho američtí pánové štěstěny, pašeráci, kteří utekli před policií, ho nepřekonali, nezastavil se při hledání alespoň nějaké práce a jeho otec včera ochudil svou rodinu. Auto šlo na export do Evropy, kde už nebyla obyčejná hmota, ale docela pevná a dokonce i prestižní. Mimochodem, Buicks se do té doby prodával v mnoha zemích a v roce 1929 otevřeli zastoupení i v Šanghaji. Ve Starém světě samozřejmě nebyl život příliš sladký. Americké auto v Evropě je však známkou úcty. Ten, kdo to koupil v roce 1929, byl pravděpodobně sebevědomý ve své budoucnosti.
PŘECHODNÁ VĚK
Motor je tichý, ale basový. Tělo se houpe na dlouhých pramenech, vrzání s dřevěnými detaily. Existuje jich dvacet tři v produktu největší v té době americké karosářské společnosti Fisher. Rám je opláštěn ocelovými plechy. Dokonce i Buickova kola jsou stále skládací - s dřevěnými paprsky a ocelovým lemem. Samozřejmě, ne z volných důvodů. Velmi brzy budou dřevěné paprsky zahozeny.
Kola s dřevěnými paprsky budou brzy nahrazena mnohem technologičtějšími - ocel. Nárazník se třemi ořezy je znakem výročí Buicks
Kola s dřevěnými paprsky budou brzy nahrazena mnohem technologičtějšími - ocel. Nárazník se třemi ořezy je znakem výročí Buicks. Kola s dřevěnými paprsky budou brzy nahrazena mnohem technologičtějšími - ocel. Nárazník se třemi ořezy je znakem výročí Buicks.
Model 29–27 je ve skutečnosti přechodný: jeden z posledních amerických automobilů s mechanickými, navíc vnějšími, pásovými brzdami. Vzhledem k časovým rytmům pracují slušně. I když samozřejmě nesmíme zapomenout dát autu časový odstup a vzdálenost. Nejhorší ze všeho je, že brzdy se stále pohybují dozadu, a proto se zastavují na kopci, je lepší dotáhnout ruční brzdu, která samozřejmě působí na převodovku.
"Šest" "Buick" - progresivní, režijní. Ale spojka je multi-disk, a převodovka je bez synchronizátorů. Motor tahá docela dobře. Třetí snadno jezdí ze 40 km / h na zhruba sedmdesát. Ne, Buick je připraven, i když ne velmi ochotně, dále zrychlovat, ale úzké pneumatiky, závislé odpružení a dálkové řízení způsobují, že takový výlet je napjatý a nepříjemný. Přesto je tento stroj určen pro jiný rytmus života. Zrychlete - bez rozruchu, brzdy - s důstojností.
Pomalu, ale se svou duší stiskl těsnou spojku, vytáhl druhou, pustil a znovu stiskl spojku - opatrně otočil na třetí. A když jste spokojeni s provedenou prací, jezdíte sami, odpočíváte na měkkém gauči, jak napsal Robert Penn Warren ve slavné encyklopedii amerického života, román „Celá královská armáda“„pod zdvořilým šepotem osmdesáti silných horních ventilů …“.
Poklop na levé noze řidiče je větrání. Totéž platí pro pravou nohu spolujezdce
Poklop na levé noze řidiče je větrání. Totéž platí pro pravou nohu spolujezdce. Poklop na levé noze řidiče je větrání. Totéž platí pro pravou nohu spolujezdce.
VNĚJŠÍ HODNOTY
Představte si: tento Buick je současník Roosevelta a Mayakovského! Marlene Dietrich dosud nehrála první filmovou roli a Simenon právě začal vytvářet epický příběh o Megreetovi. Náš Buick našel Velkou depresi a během druhé světové války nezmizel … A pak padl do dobrých rukou, díky čemuž se chová jako mladý muž.
Za okny je moderní město, módní auta, pochmurní chodci. Ale čas, měřený starými, spolehlivými hodinami, který je na stropě nad čelním sklem, se pohybuje, jako by měl jinou rychlost. Protože byl Buick mladý, samozřejmě se toho hodně změnilo. I když ne všechny. Řekněme to samé, Robert Warren napsal, že pro Američany na přelomu 30. a 20. let „vůně benzínu a hořící brzdové destičky a červené brzdové světlo jsou sladší než myrha“. Existují excentové, kteří dnes takové hodnoty neodmítají, zejména pokud mluvíme o autě, jako je tento Buick. Mrakodrapy vyšší než ty, které Amerika trumfla v roce 1929, nyní po celém světě nelze spočítat, ale většina z nás by stále chtěla žít v domě mimo město. Ale Buick v průběhu let vzrostl.
Buick 29–27 Series 116
Buick 29–27 Series 116 Buick 29–27 Series 116
AMERICKÝ GRANDFATHER
Podle systému té doby, Buicks byl označen čtyřmístnými indexy, kde první dvě číslice jsou modelový rok, poslední jsou typ těla. Buick Series 29–27 je čtyřdveřový pětimístný sedan z roku 1929. Byla také exportní verze s 27x tělem. V tom roce byly automobily postaveny ve třech sériích: 116, 121 a 129. Tato čísla označovala zaoblený rozvor. To znamená, že 116. vozy měly základnu 115 palců - asi 2940 mm.
Inline šestiválcový motor při 2800 ot / min vyvinul 74 koní. Třístupňová převodovka, mechanické brzdy všech kol. Tělo bylo dodáváno převážně společností Fisher.