Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

Bomby Z Buzu

2024

Obsah:

Video: Bomby Z Buzu

Video: Bomby Z Buzu
Video: Эти жуткие находки поднял со дна с помощью поискового магнита 2024, Březen
Bomby Z Buzu
Bomby Z Buzu
Anonim

Taxi zákon

Слышали, чем угрожают таксисты? Говорят, если закон о такси, вступающий в силу с сентября, пустит их в излишние, как считают, расходы, они поднимут тарифы для пассажиров. Как-то это смахивает на шантаж…
Слышали, чем угрожают таксисты? Говорят, если закон о такси, вступающий в силу с сентября, пустит их в излишние, как считают, расходы, они поднимут тарифы для пассажиров. Как-то это смахивает на шантаж…

Slyšeli jste, co taxikáři hrozí? Říkají, že pokud zákon o taxislužbách, který vstoupí v platnost v září, způsobí zbytečné výdaje, domnívají se, že zvýší ceny pro cestující. Nějak to vypadá jako vydírání … Slyšeli jste, co taxikáři hrozí? Říkají, že pokud zákon o taxislužbách, který vstoupí v platnost v září, způsobí zbytečné výdaje, domnívají se, že zvýší ceny pro cestující. Nějak to vypadá jako vydírání …

Nejezdí taxi - spěchají

Moskevští taxikáři v srpnu uspořádali dva protesty. Přesněji řečeno, jeden a půl - hrstka lidí přišla ke druhé. Mnoho lidí ví, jak je chléb taxikáře těžké, sympatizují (nyní je to však pro každého snadné). Ale tady je to jiné - povstalci byli upozorněni: Federální zákon č. 69 bude pro každého špatně.

„Musíte pochopit, “vysvětlil spolupředseda odborového svazu řidičů taxi Andrei Popkov, „že provozovatel přepravce se nevzdá dodatečných nákladů a převede je na cestující. Od září se tarify mohou zvýšit o čtvrtinu, ve velkých městech pravděpodobně porostou výše než v malých městech.

Posuny, směny. A zaplatíme stejně dobře, protože nejezdíme taxíkem - spěchají.

Jízda kolem peněz …

O jakých „nadměrných“výdajích mluvíme? Budete si muset koupit lucerny - "mušle" na střeše, dát "dáma" po stranách, malovat tělo …

Paradox lze přijmout, pokud je v vtipu: „… Potřebujete dámu nebo jít?“Zákon však odráží zdravý rozum: nemělo by existovat taxi bez konkrétních atributů, protože neexistuje žádný obchod bez znaménka. Kdo bude argumentovat, že „druhové znaky“a „volič“na vedlejší koleji jsou pro taxikáře výhodné a prospěšné: můžete vidět „dámy“z dálky, mít čas na vlnu a auto neprochází „penězi“.

Zákon o taxi

Image
Image

Zde je názor pro čtenáře ZR. RU generálního ředitele moskevské společnosti "New Yellow Taxi" Felix Margaryan:

- Proti zařízení mohou protestovat pouze „bombardéry“- nemají důvod „svítit“.

(Víte, proč jsou nezranitelní? Nelegální únos je trestný, pokud je „levičák“chycen třikrát po obdržení platby a částka za všechny epizody je nejméně 200 tisíc rublů. Kdo však bude zajišťovat? nehlídají na silnicích. Právní slepá ulička.)

Budeme vyjednávat

"Mezitím zařízení není tak drahé, aby se nevyplatilo, " pokračuje pan Margaryan. - „Kontrolní pás“není nutné nanášet pomocí barvy - můžete použít lepicí pásku. Do 1. září zákon nevyžaduje přelakování automobilů v konkrétní barvě. Říká se: na uvážení územní správy. Správní orgány se nakonec mohou dohodnout, zejména pokud sami řidiči taxislužby trvají na tom, nalepit stejný film na těla, například ve formě bannerů - pokud bude taxi rozpoznatelné. Lucerna se dámou na střeše lze zakoupit za 200 - 300 rublů …

A „počítadlo“funguje v hlavě cestujícího: to vše nás bude stát až o čtvrtinu vyšší tarify. A neméně? A pojďme vyjednávat!

Není definováno definicí

Musím říci, že nové žluté taxi a další společnosti neposlaly zástupce na nedávný první kongres řidičů taxi (podle tiskové zprávy, 300 delegátů ze 44 regionů Ruské federace), nevstoupili na Žlutou frontu organizovanou vedle ní a nepřipojili se k demonstrantům. Protože neviděli důvod protestovat proti novému zákonu.

"Byli jsme nabídnuti, abychom diskutovali o něčem, co nepodléhá definici, " řekl ZR. RU Janusz Pinter, generální ředitel společnosti Formula Taxi Company. - Nejprve mluvím o bezpečnosti cestujících.

Janusz Pinter. Zákon o taxi

Януш Пинтер: безопасность такси обсуждению не подлежит
Януш Пинтер: безопасность такси обсуждению не подлежит

Janusz Pinter: O bezpečnosti taxi nelze jednat. Janusz Pinter: O bezpečnosti taxi nelze jednat.

Povinná je podle zákona každodenní kontrola automobilů, a pokud jich je ve společnosti několik, pak - mechanik (který nese trestní, a to ani občanskoprávní odpovědnost v případě obětí nehody, když k tomu došlo v důsledku poruchy vozidla). Jednou za šest měsíců - státní inspekce. Kontrola pohody řidičů - před každou směnou.

Se spolehlivostí clunkerů

Je pochopitelné, proč se drobní a střední taxikáři namáhali: mechanici, lékaři a jejich zaměstnání se musí udržovat … Je však zákon špatný?

"Dokonce i se svými zkušenostmi nedokážu říct, zda je řidič pod vlivem alkoholu nebo ne, a doktor může, " říká Felix Margaryan. Janusz Pinter dodává: „Před směnou je třeba vidět i obličej každého: měl jsi dost spánku?“

Auta se rychle opotřebují, jejich jízda je obrovská. V Moskvě po dobu dvou let - 300-350 tisíc km (proto je povoleno používat vozidla v taxislužbách nejdéle pět let). A tento transport by měl být udržován „ve formě“… Ale stále nebyly udržovány a nebyly na to utraceny? Dokonce i „bombardéry“pečují o „sestru“. Proč by tedy s vydáním zákona měla údržba automobilu najednou růst cenu?

Co cítíte ve starém, uklizeném taxíku - chrastění, na sedících křeslech, vonící benzínem? Co jsi podváděl. Mezitím je téměř polovina vozového parku taxi starší 10 let. Peníze cestujících za tarify vzrostly o čtvrtinu - jsou také na aktualizaci vozového parku? Mysleli jsme si však, že pohodlí je v taxíku samozřejmostí, a proto za něj cestující i jeho bezpečnost dlouho platili.

Zaplaťte v plné výši, „veliteli“

Nový zákon vyžaduje placení cestujících pouze podle taxametrů. Mnoho bude muset koupit spotřebiče. Povstalci a oni byli přičítáni architektonickým excesům. Dokonce i v taxislužbách zákon navrhuje zřídit registrační pokladny, které tisknou šeky, nebo (!) Řidič bude muset vydat potvrzení o platbě.

Zákon o taxi

Image
Image

Nemůžete říct, že je to jako sníh na hlavě. Stát dlouhodobě zpřísňuje kontrolu příjmů, aby vybíral „správné“daně a taxi se na oplátku obrátilo. A jsou protesty vhodné, pokud zákon poskytuje alternativu: pokud si člověk nemůže dovolit koupit (nainstalovat, udržovat) registrační pokladny, zapište si potvrzení. Tyto formy nebudou zničeny.

Červené vlajky

Co „přestane vydělávat“? Abyste se stali zákonným řidičem taxi, musíte vydat povolení od úřadů a bude platit pouze v regionu, ve kterém je vydáno. Co s tím argumentovat, pokud je licenční objednávka v taxi přepravě dlouhodobou normou pro všechny země. Musím také poděkovat ruskému státu za vydání povolení zdarma a za prodej licencí jako v zahraničí.

Taxi zákon

Image
Image

Nelegální dopravce - nekontrolovaná správci daně. Navíc to bere zákazníky od těch, kteří jsou čestně legalizováni. Zákaz má železnou logiku vstupu na zahraniční území: s tím zmizí pokušení vzít chléb od kolegů ze sousedních regionů. Koneckonců se zavádějí regionální kvóty: pro každé území, v závislosti na počtu obyvatel, budou spočítat, kolik taxíků je potřeba, aby stačily ke splnění všech objednávek a nečinnosti. Rozumné?

Zákon o taxi

Image
Image

Přístup k odpadu byl uzavřen

Další požadavek protestujících je „rozšířit“jeden z článků o 180 °: aby úřady vydaly povolení k účtování ne „za auto“, jak je předepsáno zákonem, ale „za osobu“. A také být povoleno pracovat na autech jiných lidí, prostřednictvím proxy. Zde je jeden z dokumentů protestujících.

Taxi zákon

Один из документов протестующих
Один из документов протестующих

Jeden z dokumentů protestujících. Jeden z dokumentů protestujících.

Proč byl zákon vytvořen speciálně pro auto? Technický stav právního taxi může kontrolovat správce na lince a v místě registrace. Pokud napíšete povolení pro konkrétního občana, bezohledná osoba bude schopna přepravovat lidi na „lese“nebo, pokud se jeho osobní vůz pokazí, půjčit si sousedovu „popelnici“(a mimo jiné nemá taxametr). A nekontroluj!

Kromě toho existuje zvláštní pojistné řízení pro taxíky: politika se vydává nejen pro auto a jeho majitele, ale také pro cestující. A pokud došlo k nehodě na „levém“autě? Ze stejných důvodů zákon vyžaduje, aby řidič taxi používal buď své vlastní auto, nebo aby byl pronajat, ale ne náhodně … Zdá se to přesvědčivé. Takže ne, protestující protestují!

Taxi zákon

Закон о такси
Закон о такси

Zákon o taxi Zákon o taxi

Ochranná strana

Pro zájmy osobních dopravců obhajuje vůdce ruských motoristů Vyacheslav Lysakov. Ale bez fanatismu:

- Nadarmo samozřejmě představovat akcie. Posledně jmenovaný obecně, jak mi bylo řečeno, vypadal jako bombardovaný bombardér. Nemá smysl mávat šavlemi nebo transparenty, když zákon již byl schválen, ale dosud nevstoupil v platnost - během tohoto období se alespoň něco nedá změnit.

"Média udělala velkou chybu, " pokračoval Lysakov, "když řekli, že demonstranti představují postavení všech řidičů taxi v zemi (a bylo jich tam jeden a půl milionu)." Mezitím se rozčilovaly jen dva malé odbory. Když jsem mluvil s vůdcem jednoho z nich, s výjimkou „dolů!“, Neslyšel jsem jiná slova … A přesto mohu souhlasit s některými požadavky.

Vyacheslav Ivanovič byl předsedou prvního kongresu taxikářů, je hluboce „v předmětu“. Domnívá se, že zákon je vlhký - je to důsledek skutečnosti, že byl přijat bez diskuse s širokými taxikáři.

Vyacheslav Lysakov. Zákon o taxi

Image
Image

- Ještě nechápu, proč byl TRP naplánován na taxíky jednou za šest měsíců, a ne, řekněme, rok? Je legální nosit auto, pouze pokud je vlastněno nebo pronajato? Pro mnohé na periferii je cena plnohodnotných taxametrů příliš vysoká (15–18 tisíc rublů za kus), takže je možné dělat levnou, bez fiskální paměti?

Přechod od světla ke stínu …

"Životní zápletky jsou zmatené, " sdílel Vyacheslav Lysakov. - Majitel společnosti z periferního vypořádání řekl, že jeho řidiči, všichni k jednomu, pracují v osobních autech. A nikdo nechce, jak požadovala místní správa, překreslit těla, mnohem méně kontrolorů barev - to sníží cenu automobilu při prodeji. Pokud se nic neudělá, kluci opustí společnost a nelegálně „bombardují“.

Ostatně další regionální správy se skutečně důrazně angažovaly v prosazování práva. Samozřejmě je hezké zjistit, zda taxíky jsou stejně dobré, ale realitu nelze ignorovat … Souhlasil jsem s ministerstvem dopravy, že sejdeme hlavy regionů a pokusíme se společně rozhodnout, jak uplatňovat zákon tak, aby řidiči taxíků nevstoupili do stínu.

Taxi zákon

Image
Image

Otázka Vyacheslav Lysakov:

- Nezdá se vám, že hájíte zájmy špatně poskytovaných taxikářů z chudých regionů, ale vaši dopravci nepotřebují vaši podporu od prosperujících měst? Možná, že ti, kdo byli na okraji kongresu ironičtí, mají pravdu: pro Moskvu a Petrohrad byl napsán nový zákon?

"Nevypadá to tak." Právě nyní vytváříme pracovní skupinu s regulačními, arbitrážními funkcemi, bude shromažďovat návrhy, analyzovat, připravovat doporučení pro změnu zákona. Budu brát v úvahu zájmy v nich, zdůrazňuji, a malé, střední a velké podnikatele pracující v taxíku. Již jsme se dohodli, že obě komory zákonodárného sboru budou naše návrhy posuzovat současně, aby nedošlo k prodlení s přijetím pozměňovacích návrhů.

Váš dokument

Upravit je co. Viz čl. 11.14.2 odst. 4: „Cestující, kteří na požádání nastoupí do vozidla určeného pro přepravu cestujících a zavazadel, aniž by cestující museli předkládat doklady prokazující jejich právo cestovat v tomto vozidle (páni, budete muset vypracovat zvláštní doklad? A který it - pozn), nebo v případě neexistence seznamu cestujících v případech, kdy je předložení těchto dokumentů nebo přítomnost uvedeného seznamu cestujících je třeba (v žádném z těchto případů - ?.. ed), -.. má za následek uložení správních fine th …"

Rozumím tomu, co je psáno, jak každý asi chápe: aby rodina s kufry dorazila na letiště, musíte získat dokumenty - prostě se tam nedostanete telefonickým hovorem, ani se nedostanete do auta … A pokud je to pochopeno jinak, vysvětlete prosím lidsky.

Realitu nelze porazit zákonem

Názor autora: Nejsem si jistý, zda zákon o taxi dá to, pro co je přijat. A byl přijat, aby civilizoval službu.

V komerčním rybolovu je to vždy takto: příjem předchází investice. Některé peníze jsou potřeba na pletení košťat, jiné na vývoj kimberlite dýmek, taxi má své vlastní „náklady“. Není dost peněz na to, abych mohl hrát podle pravidel - neberte to. Samotní řidiči taxíků položí své kosti proti změně pravidla pro cestující: nedostanou se do auta bez peněz na zaplacení. Ale naši dopravci chtějí obchodovat v ruštině pro sebe: investujeme to, co máme, a nejdeme příliš daleko. A jak je zavedete do rámce pravidel? Zvýšené pokuty? Toto je samostatné téma, o tom podrobněji níže.

Zákon o taxi

Image
Image

Již celé organizované hnutí se ze svých nejlepších záměrů snaží snížit laťku požadavků zákona (což je jasně stanoveno podle kritérií „běžných“zemí). A toto hnutí určitě dosáhne něčeho, řekněme, taxametrů bez fiskální paměti. Díky tomu oslabí důsledné záruky platby daně. Ukazuje se princip s předponou „pseudo-“. Něco takového se stalo více než jednou, v posledním - když bylo prodlouženo povolení k výrobě Euro 2. Přetrvával v chundelatém odchodu? Ve všech případech můžete omluvu, s níž se nemůžete hádat: rozdrcené okolnosti.

Proč nestřílet

Taxíky nejsou jen dáma a kola, ale také bezpečnostní vybavení, pomůcky pro řidiče, parkování taxi, výhody tam, kde jsou servisní vozy nejžádanější … Nejsem si jistý, zda úředníci spěchají, aby taxi dali za stanovené priority. I v Moskvě. Existují vyhrazené pruhy pro veřejnou dopravu, ale radnice do nich nedovoluje taxi: není to veřejná doprava.

"Admirále, proč nestřílejí zbraně?" - "Na to existuje stovka důvodů." Zaprvé: neexistuje žádný střelný prach. “To platí pro zákon o taxi: i kdyby všechny výše uvedené překážky neexistovaly, stále by„ nestřílel “: nevyjasňuje, kdo bude řídit popravu, kdo je oprávněn trestat svobody a sabotéry. V naší zemi a se zavedenou kontrolou nejsou věci tak horké, ale bez něj budeme úplně v švu. Někdo říká, že bude jmenován dopravní policií (myslím, že je to lež), někdo si vzpomíná na dopravní inspektorát, federální službu pro dohled nad dopravou … Takže podle nového zákona nejsou pokuty od 5 (za řidiče) do 200 tisíc hrozné rub (pro právnickou osobu). Kdo je zavede?

Počkejte, až vedle sebe položíme slova „taxi“a „civilizovaná“.

Taxi zákon

Закон о такси
Закон о такси

Zákon o taxi Zákon o taxi

Jak je to Američan?

To řekl prezident společnosti Zip Taxi Inc. z Bostonu (USA) pan Peter Zaslavsky.

Městské úřady jednou prodaly 850 taxi licencí. Stali se komoditou na trhu, šli do volného oběhu, jejich cena je regulována tržními podmínkami, obvykle roste v průběhu času.

Licence není na kusu papíru. Je vyrobena z kovové desky ve tvaru desky o rozměrech 15x20 cm, která ukazuje licenční číslo a aktuální rok: úřady každoročně aktualizují desky. Za každou směnu zaplatí majitel městské pokladně roční daň ve výši 300 $.

Pokud jsem dostal licenci poprvé, musím si koupit nové auto v bílé barvě (toto je místní pravidlo) barvy, vybavené tovární sadou bezpečnostního vybavení (sada je schválena úřady), s interiérem docela prostorným a pohodlným.

Vozidlo by mělo být dodatečně vybaveno: na střechu umístěte lampu Taxi, na křídlech napište na stranách, ke kterým společnost auto patří, číslo licence. Mezi předními a zadními sedadly je neprůstřelná přepážka. Na sedadle řidiče jsou skrytá tlačítka, včetně výstražných majáků na střeše - signál pro policii, že řidiči taxi něco ohrožuje.

Taxi zákon

Image
Image

Před zahájením práce se řidič taxi musí zúčastnit třídenních kurzů zaměřených na předměty: geografie města, zákonná práva a povinnosti, bezpečnost silničního provozu atd. Poté složte zkoušky zástupcům městských úřadů. Osvědčení získané po kurzech musí být posíleno na významném místě v kabině, aby jej mohli cestující vidět a mohli si přečíst jméno.

Všechny Bostonské taxíky mají společné tarify schválené úřady: cena za kilometr ve městě je jedna, mimo ni je vyšší (s přihlédnutím k zaplacení vzdálenosti, kterou auto, vracející se, bude cestovat prázdné). Cestující jsou povinni toto pravidlo dodržovat. Je zakázáno brát cestující na cizí území (v oblasti místních řidičů taxislužby je lepší nenarazit na porušovatele „Sukhorevské úmluvy“)

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den