Ropa
Bude to stejně špatné
Ať už je to jakkoli, dříve než členové OS v Avtodoru Michail Blinkin poskytli následující vysvětlení a komentáře.
Michail Blinkin
Skupinu expertů č. 19 vedl vědecký ředitel Výzkumného ústavu dopravních a silničních zařízení Michail Blinkin. Skupinu expertů č. 19 vedl vědecký ředitel Výzkumného ústavu dopravních a silničních zařízení Michail Blinkin.
Tempo motorizace obyvatelstva, zejména v posledních letech, je před tempem rozvoje silniční sítě. Tento, stejně jako další známý fakt, „existuje jen málo silnic a ty jsou špatné“, ilustrují čísla a grafy.
201109160210_no_copyright_ssft
Je pravda, že financování odvětví silniční dopravy chronicky chybí. V letech 2009–2010 vzali obrovský kus plánovaných investic a činili 2–2, 2% HDP (musíme si uvědomit, že se jednalo o kruté roky krize), z nichž podíl prostředků ze spolkového rozpočtu je 0, 8–0, 9%, tj. méně polovina. Jak je však uvedeno ve zprávě skupiny odborníků č. 19, stejná situace bude pokračovat i v letech 2011–2013. Musíme pochopit, že nepřišli z krize.
Okamžitá vyhlídka není o nic krásnější: rozpočtové peníze - 8, 4 bilionů rublů. pro roky 2011–2020, což je ještě menší podíl na HDP - 1, 2–1, 3% ročně. Jaký je závěr: u silnic to bude stále velmi špatné.
Kolik peněz potřebujete?
K opravě a údržbě silnic, jak to vyžadují normy, bude zapotřebí minimálně 845 miliard rublů. Dalších asi 0, 5 bilionů rublů. (na základě alespoň 1 procentního nárůstu silniční sítě) - pro novou výstavbu. Celkem - 1, 35 bilionu rublů, což je 3, 2–3, 3% HDP.
201109160159_no_copyright_tsst
Ve skutečnosti je však zapotřebí 4–4, 5% - musíte vzít v úvahu, že existuje stále více a více automobilů (pamatujte alespoň na statistiku prodeje letos), a proto se zatížení silniční sítě každoročně zvyšuje o 6–7%. Ano, plus inflace. Výpočty byly navíc provedeny na základě dnešních cen asfaltu, štěrku atd. A z nějakého důvodu mají tendenci růst.
Nikdo půjčit
Pokud je vše ponecháno tak, jak je, řekl řečník, potíže v silniční síti se zastaví v nejlepším případě, v nejhorším případě - silnice se budou zhoršovat a zhoršovat.
Zdá se, že se jedná o rozhodnutí zvýšit podíl „cestovních“fondů snížením podílů jiných rozpočtových položek.
- Jazyk se nezmění na zasahování do rozpočtových prostředků na medicínu, armádu, děti, umění … A jaká „díra“v penzijním fondu! Ne, takové věci si ani neumíš představit, řekl Michail Blinkin.
A pokračoval: není třeba počítat s přílivem soukromého kapitálu, včetně zahraničních investic: investoři do průmyslu nechodí.
Nejoblíbenější jsou nepopulární opatření
Zůstává jediný způsob, jak získat potřebné peníze od účastníků silničního provozu: do roku 2015 musí motoristé platit zvýšené spotřební daně zahrnuté v ceně pohonných hmot, aby dosáhli úrovně pokrytí nákladů na všechny typy silničních prací.
Kolik může cena benzínu a motorové nafty stoupnout? Takový výpočet existuje. Cena každého litru paliva by měla být 12, 47 rublů. spotřební daně. Pokud vezmeme v úvahu, že v blízké budoucnosti vzroste cena paliva, jak již bylo známo, o 3 rubly, což znamená, že další zvýšení nákladů by mělo činit 9, 47 rublů.
Plyn je povinen zvýšit cenu
Odborníci nežijí na Měsíci, takže očekávali reakci na jejich návrhy. Nejneškodnější, co očekávají od objektů spotřební daně, je stavba silnic jako černá díra: bez ohledu na to, jak moc bobtnáte, polovina z nich je stále ukradená. Další tvrzení je vážnější: každý platí mnoho přímých a nepřímých daní, které již uhradily používání silnic.
Ovladač je podle definice freeloader
Nevrátil to však - vyvrací řidičům prozatímní zprávu skupiny odborníků: „Majitelé vozidel věří, že zaplatili za použití silnic nákupem„ drahého “benzínu a zaplacením„ nadměrné “daně z přepravy. Podle toho jsou špatné silnice a systematické přetížení vnímány jako přímé opomenutí moci. “
201109160210_no_copyright_ssft
„Mezitím spotřební daně z benzínu a dopravní daně, které jsou pokračováním nabídky, pokrývají méně než 40% rozpočtových výdajů na silniční sektor. Proto je komunita motoristů ve skutečnosti druhým největším příjemcem (tj. Spotřebitelem - přibližně Aut.) Rozpočtové podpory po důchodcích. “
201109160153_no_copyright_tfdt
Tato pravda se doporučuje upozornit občany za volantem. A řečník předvedl členům veřejné rady Rosavtodoru další snímek:
201109160154_no_copyright_tt
Snídaně není položena?
V diskusi se za řidiče postavil vedoucí organizace motoristů „Svoboda volby“, člen Veřejné rady za prezidenta Ruské federace Vyacheslav Lysakov: zaplatili za snídani v plné výši a ještě více. Zvyšování ceny benzínu, který již roste křečově, je již za hranicemi dobra a zla.
Vyacheslav Lysakov
"Řidiči platili daně za všechno." Vyacheslav Lysakov, předseda MOOA „Svoboda volby“. "Řidiči platili daně za všechno." Vyacheslav Lysakov, předseda MOOA „Svoboda volby“.
Ostatní účastníci slyšení citově hovořili, ale byl tu jen jeden bod - zmírnit daňové zatížení řidičů. Účastníci diskuse navrhli: doporučit vládě, dříve, než radí zvýšit ceny pohonných hmot, zvýšit účinnost, a proto snížit náklady na rafinaci ropy. Zvýšit produkci produktů s vysokými frakcemi na úroveň dosaženou v rafinériích západních zemí, což by mělo sloužit jako stabilizátor cen pohonných hmot. A pokud má někdo kompenzovat výstavbu silnic, pak především hlavní uživatelé silnic, zejména podnikatelské subjekty. Ale ne majitelé aut. Dotkli se otázky daně z přepravy: musí se vypočítat nikoli na základě výkonu, ale s pohotovostní hmotností automobilu …
To vše by pravděpodobně mělo být zajímavé pro vládu, ale práce pokračovala ve vzduchu
Oleg Skvortsov
Předseda veřejné rady Federální silniční agentury Oleg Skvortsov. Předseda veřejné rady Federální silniční agentury Oleg Skvortsov.
o možném zvýšení ceny pohonných hmot o devět a půl - jak na to bude vláda reagovat? Koneckonců, poradci jsou respektovaní lidé …
Shrnutí slyšení v Rosavtodoru dosud nebylo sděleno, ale podle reakce (a intonací) odborníků, vědců a zkušených odborníků, kteří jsou členy Veřejné rady Federální agentury, lze uhodnout, co bude v dokumentu.
Anatoly Chabunin
Vedoucí Spolkové silniční agentury Ministerstva dopravy Ruské federace Anatoly Chabunin. Vedoucí Spolkové silniční agentury Ministerstva dopravy Ruské federace Anatoly Chabunin.
Korešpondent ZR. RU se zeptal vedoucího Rosavtodora Anatoly Chabunina, jaké názory osobně vyjádřil po zprávě skupiny odborníků. Odpověď byla diplomatická:
- Jedna věc je jasná: musíte postavit více dobrých silnic.
Dej mi bilion …
Jedna z otázek položených řečníkem Michailem Blinkinem: jaký je účinek každého rublu investovaného do výstavby silnic? Taková data nebyla uvedena v textu znaleckého posudku a neodpověděla ani odpověď.
Skvělá otázka! V Rusku každý rok spalují asi 80 miliard litrů paliva. Pokud mluvíme o spotřební dani ve výši 12, 47 rublů za litr, ukáže se, že řidiči země jsou přesvědčeni, aby uzavřeli investiční dohodu v hodnotě téměř 1 bilionu rublů.
Odpovíte za spotřební daň
Stejně jako v každé smlouvě by však měla být stanovena odpovědnost stran. Odborníci, kteří připravují návrh signatáře (vlády), by tedy měli uvést, na co přesně mají utrácet peníze (délka silnic, počet umělých struktur atd.). A také předepsat, na jaké sankce se dodavatel (stát a jeho zástupci) vztahuje v případě neúplného plnění povinností, neefektivního vynakládání finančních prostředků, porušení finanční kázně. Jako takové sankce bych navrhl vícenásobné vrácení částky zaplacené spotřební daně investorům (například u kontrol u čerpacích stanic u čerpacích stanic).