Panoramatická střecha
Zdá se, jaký je to rozdíl - koupit auto s pevnou sadou vybavení nebo doplnit základní vybavení jednotlivě? Druhá možnost je ještě výhodnější - můžete si vybrat podle svého přání. V pevné konfiguraci vždy něco chybí, ale naopak musíte za něco zbytečného platit. Jedinou věcí je, že každá možnost, je-li objednána samostatně, je výrazně dražší, než když je zahrnuta v hotovém balíčku nebo v pevném balíčku možností. V Evropě se praktikují oba přístupy. Místní firmy fungují „maloobchodně“, zatímco japonské a korejské firmy fungují „velkoobchodně“.
V Evropě však poměr směnných kurzů má malý vliv na hodnotu zboží. Jenu a dolar mohou prudce stoupat a klesat stejně jako euro, ale současně v Německu zůstává poměr cen pro Golf a Mazda-3 přibližně stejný. V Rusku je vztah mezi směnným kurzem a cenami komodit přímý. Ukazuje se tedy, že Mazda-3-1.6-Touring pro 666 000 rublů. - Jedná se o samostatně vybavené auto a Golf-1, 6-Trendline pro 603 000 je odpalovací zařízení, které v této podobě nikdo nepotřebuje. Ve více či méně přijatelné konfiguraci pro kupujícího stojí Golf-1.6 700–710 tisíc rublů.
Evropané si uvědomili, že za takové ceny nevyděláte mnoho peněz, a Evropané začali v Rusku praktikovat „velkoobchodní“režim. Mercedes-Benz a BMW vyvinuli pevné konfigurace, které nemůžete ustoupit o krok zpět. Většina dalších společností, zejména Audi, našla rozumnější kompromis tím, že do základního balíčku zahrnula nejoblíbenější možnosti (čímž snížila své náklady) a současně snížila počet vlastních. A dokonce i ty „perzistentní“společnosti, jako jsou Volkswagen, Škoda a Opel, se začátkem ruské montáže, některé z jejich modelů začaly nabízet balíčky vybavení, které byly atraktivní za cenu.
Jak vybrat další vybavení, aby cena automobilu nebyla příliš vysoká? Ponechejme drahé luxusní a obchodní modely samy - kupující takových aut zaplatí tolik, kolik uzná za vhodné. Zvažte cenově dostupnější auta až do střední třídy včetně. Kromě obecných pravidel uvádíme například několik nejoblíbenějších možností, jejichž náklady se mohou výrazně lišit. Kolik by měly být objednány?
Vezměte jen to nezbytné
Toto je první a nejdůležitější pravidlo. Pamatujte: další vybavení se znehodnocuje mnohem rychleji než základní vůz. Proto lze peníze utratené za vybavení nad rámec nezbytného považovat za pohřbené v zemi. A nenechte se obtěžovat tím, že auto nebude žádné běžné věci. Samozřejmě, že vůz bez automatické převodovky, klimatizace, vyhřívaných předních sedadel a zrcátek bude později těžší prodat (nebo musí nabídnout výraznou slevu), ale takové excesy, jako jsou kola z lehkých slitin, kožený interiér (u cenově dostupných modelů) a příliš drahá akustika, Je nepravděpodobné, že donutí druhého kupujícího, aby otevřel svou peněženku širší. Před pěti lety bylo kvůli kurzovým rozdílům v měnách nepsané pravidlo: evropská auta stojí o 15–20% více než japonská auta. V dnešní době není všechno tak jednoduché, a přesto pokud se rozhodnete pro „Evropana“, musíte si vybrat velmi pečlivě vlastní vybavení.
Balíčky jsou ziskové
U mnoha evropských modelů jsou nabízeny opční balíčky, ve kterých je každá pozice výrazně (až o 70%) levnější, než je objednáváno samostatně. Výběr dalšího vybavení musí začít studiem složení a výpočtem nákladů na balení. Příklad výhodného použití balíčků naleznete v ceníku „Opel-Meriva“. Balíček Angioj, který obsahuje kola z lehkých slitin, ovládání klimatizace, alarm a palubní počítač, stojí 25 000 rublů. Zatímco jednotlivě by volby stálo o 46% více - 36 500 rublů.
Balíčky jsou často užitečné, i když nepotřebujete některé z věcí, které obsahují. Například pro Insignia 2.0 CDTI si místo nákupu v maloobchodě můžete objednat velkorysý balíček Business Edition pro 103 000 rublů, který má kožený interiér, elektrické sedadlo řidiče, adaptivní světlomety bi-xen, navigaci, parkovací senzory, tlakové senzory v pneumatiky, kovová barva a další zdánlivě zbytečné drobnosti. Na první pohled se zdá, že se můžete omezit na levnější balíčky ovladačů (45 000 rublů) nebo Cosmo Plus (80 000 rublů) a vybrat si z edice Business pár pozic, aniž byste museli platit za excesy.. S tímto přístupem však ušetříte 25 000–50 000 rublů. (v měřítku cen insignie je to dost) a za 100 000–130 000 rublů získáte méně vybavení. Ukazuje se, že je výhodnější vzít nejdražší „Business Edition“- dokonce s některými excesy.
Co je drahé a co není moc
Obecná úroveň cen za další vybavení konkrétního automobilu je nejjednodušší určit ve srovnání s jeho nejbližšími konkurenty. Například mezi německými golfovými modely vypadají třídy Focus a Astra výrazně levněji než golf. Po důkladném prostudování ceníků těchto strojů není těžké dospět k takovému závěru. Buďte však opatrní. V seznamu uživatelského vybavení pro každou z nich najdete nečekaně levné i nepřiměřeně drahé pozice. Proto musí být míra užitečnosti každého korelována s jeho cenou.
Například nejjednodušší klimatizace pro golf stojí jen bláznivé peníze - 42 810 rublů. Dvouzónová klimatizace - pouze 6 690 rublů. dražší. Podle standardů golfové třídy je to samozřejmě také drahé. Ale pokud si mezi nimi opravdu vyberete, je lepší přeplatit za „klima“. Ale snímač tlaku v pneumatikách (i když jednoduché, nepřímé měření, přes ABS) pro stejný „Golf“za 1740 rublů. - jen dárek. Za takové peníze si je můžete bez váhání objednat.
Další příklad. Když projdete seznam obecně levného vybavení Astra, narazíte na zadní parkovací senzor za 12 000 rublů. Proč bychom měli platit 12 000 za čtyři senzory Astra, když osm senzorů na obou náraznících prestižního Insignia stálo 16 tisíc?
Automatická převodovka
Moderní velká města stále více shromažďují dopravní zácpy, a proto v posledních pěti letech poptávka po automobilech s automatickou převodovkou neustále roste. Naprosto došlo k tomu, že například Mercedes-Benz téměř přestal dodávat do Ruska osobní automobily s manuální převodovkou. Může se tedy dobře ukázat, že peníze ušetřené na převodovce mohou hrát trik při následném dalším prodeji za tři roky - například nalezení kupce pro Honda Jazz nebo Volkswagen Golf s manuální převodovkou je velmi obtížné, dokonce značné sleva.
Automatická převodovka
Kolik to je?
Peugeot 107 23 000
Mazda 3 30 000
Toyota Corolla 32 000
Renault Logan / Sandero 34 000
Chevrolet Cruze 34 500
Opel Astra 35 000
Volkswagen Golf 64 000
Volkswagen Passat 70 000
Audi A1 71 000
BMW X3 111 646
Alarm
Existuje názor, že tovární bezpečnostní systém nelze srovnávat se systémem zavedeným specializovanými firmami. Náklady na instalaci takových systémů však zpravidla mohou dosáhnout 10% nákladů na auto, které si ne každý může dovolit. Nově razení majitelé obvykle volí tzv. Akcie, velmi běžné alarmy, které při instalaci stojí 10 000–20 000 rublů. Je třeba znovu připomenout, že rušení sofistikované elektroniky moderních automobilů, které používají víceúčelové multiplexní vedení namísto kilometrů vodičů, může vést k trvalým poruchám poplachu nainstalovaného na straně. Z tohoto důvodu důrazně doporučujeme objednání bezpečnostního systému v továrně - s jeho záručním servisem rozhodně nebudou problémy a nemusíte se starat o auto ihned po zakoupení.
Kolik to je?
Chevrolet Cruze 4400
Opel Meriva 5000
Citroen-C5 12 000
Volkswagen Passat 13 800
Audi A1 16 116
BMW-X3 23 315
Volkswagen Tuareg 24 930
Audi A4 24 960
BMW řady 3 25 308
Mercedes-Benz třídy A 27 621
Kovová barva
Vyžaduje příplatky pro téměř všechny evropské modely. Otázkou je, kolik zaplatit? Částky 8 000–12 000 rublů u modelů golfové třídy a 12 000–15 000 rublů pro střední třídu jsou v rozumné míře. Když však nabídnou rozvržení 15 430 rublů na kov pro golf, je to již vnímáno s menším nadšením. Koneckonců, „kovový“nedělá auto bezpečnějším, výkonnějším nebo pohodlnějším. Proto, pokud jste připraveni dát tyto peníze navíc, je lepší koupit pro ně užitečnější možnost a podívat se na základní smalt pro malování těla.
Kovová barva
Kolik to je?
Chevrolet Lacetti 9400
Opel Astra 10 000
Ford Focus 10 000
Škoda Octavia 11 400
Volkswagen Turan 12 350
Volkswagen Passat 18 940
Volkswagen Tuareg 25 760
Audi A3 34 350
Volvo, všechny modely 39 900
Audi A4 44 304
Klimatizace a klimatizace
Když jsou nabízeny za příplatek, klimatizace (viz ceny v tabulce) u modelů tříd C a D by měla stát 20 000–25 000 rublů a regulace klimatu by měla stát 30 000–35 000 (nebo o 40 procent více). Pokud je tedy klimatizace v databázi, je rozumné přeplatit za „klima“více než 15 000. Pokud je cenový rozdíl menší (stejný „Golf“má pouze 16%), je výhodnější vzít „klima“. Při použití je mnohem pohodlnější než klimatizace.
Klimatická kontrola
Kolik to je?
Opel Astra 15 000
Renault Logan / Sandero 22.000
Opel Corsa 25 000
Citroen-C3 26 000
Chevrolet Niva 29 000
Ford Focus 29 800
Volkswagen Polo 36 410
Citroen-Berlingo 41 300
Volkswagen Golf 42 810
BMW 1 Řada 51 075
Kožený interiér
Atraktivnost pokožky do značné míry závisí na její kvalitě a na počtu dalších možností, které mohou nebo nemusí být zahrnuty v ceně. Pokud jste nabídnuti zaplatit, řekněme 50 000–70 000 pouze za kůži, je to jedna věc. A pokud tato částka zahrnuje topení a elektrické seřízení sedadla, obraz je úplně jiný. Ale pro modely "golf" -třída a spodní kůže interiér v každém případě bude příliš drahé. Stává se více či méně ospravedlnitelné, pokud jde o náklady na základní vůz začínající od obchodní třídy.
Kolik to je?
Opel Astra 35 000
Opel Insignia 45 000
Citroen-C5 70 000
Audi A3 72, 558
Volkswagen Cirocco 74 450
BMW řady 1 82 949
SEAT-Leon 84 650
BMW 3 Řada 95 788
Audi A4 99 372
Volkswagen Tuareg 129 500
Hliníková kola
Téměř žádný skutečný prospěch z nich. Ale když si objednáte auto pro milovanou osobu, mnozí chtějí získat krásná kola. A automobilové společnosti na to rádi spekulují. Předpokládejme, že 4 litá 15palcová kola místo oceli o stejném průměru stojí průměrně 20 000–25 000 rublů. To znamená, že za peníze, které auto mělo na čtyřech kolech, zůstane na čtyřech. Pouze z oceli budou z lehké slitiny.
Ale za stejné peníze v obchodě si můžete koupit čtyři kola z lehkých slitin od známých evropských společností (ne tureckých, nikoli tchajwanských). Pravidelné ráfky s čepičkami zůstávají u vás a mohou být použity pro zimní pneumatiky. Vzhledem k tomu, že čtyři ocelová kola s čepičkami stojí 12 000–15 000, by přeplatek za litá kola se stejným poloměrem neměla překročit 10 000–15 000. Pokud se místo 15 “ocelových kol z továrny nabízejí litá 16” kola, můžete zadat maximum 25 000. V opačném případě je výhodnější koupit neoriginální odlitky pro pravidelné razítko s čepičkami.
Hliníková kola
Kolik to je?
Opel Astra 12 000
Renault Symbol 14 300
Citroen-C3 17 000
Renault Megane / Fluence 17 600
„SEAT-Leon“18 990
Volkswagen Passat 21 210
SEAT-Ibiza 22 790
Opel Insignia 26 000
Volkswagen Turan 27 320
BMW 1 Řada 39 630
Parkovací senzory
Pro velké město je to nepochybně užitečné. A pokud potřebujete parkovací senzory a tovární cena dvou nárazníků je v rámci 20 000 rublů, určitě si objednejte.
Levnější čínský nebo tchajwanský radar lze samozřejmě instalovat levněji - pět až sedm tisíc. Pracují však zpravidla horší než běžné. Zejména se bojí vody a nečistot. Pokud nainstalujete na místě známé parkovací senzory - například společnost „Bosch“- je nepravděpodobné, že bude levnější než továrna.
Parkovací senzory
Kolik to je?
Opel Meriva 14 000
Inselie Opel 16 000
Volkswagen Golf 17 110
Volvo S60 / XC60 29 900
Volkswagen Tuareg 30 280
Audi A1 33 820
Audi A3 37 603
BMW-X3 37 826