Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

ZIL. Část II: Zakharovův Vzhled K Lidem

2024

Obsah:

ZIL. Část II: Zakharovův Vzhled K Lidem
ZIL. Část II: Zakharovův Vzhled K Lidem
Anonim

0_DSC03172

Image
Image

Setkání s Igorem Zakharovem zorganizoval odborový výbor ZIL; mělo se za to, že se jedná o komunikaci v relativně úzkém okruhu pracovníků v továrně. Vedení v předvečer shromáždilo otázky od zaměstnanců formou poznámek. Hlavními tématy byly, samozřejmě, plat, obnova pracovního harmonogramu a bezprostřední vyhlídky závodu. Setkání se však zúčastnil téměř kompletní manažerský tým ZIL a my jsme nemohli pomoci diskutovat o strategických vyhlídkách.

Zakharov přišel do ZIL v obtížné době. V době, kdy byl jmenován do funkce generálního ředitele (v dubnu letošního roku), činily dluhy závodu více než 15 miliard rublů, nedoplatky na mzdě byly téměř šest měsíců, regionální satelitní elektrárny buď zcela zastavily, nebo sotva pracovaly. Ve skutečnosti byl ZIL půlrokem od bankrotu, mdlý boj proti mnoha věřitelům v arbitráži.

Poté ale Sergej Sobyanin věnoval pozornost ZIL, který se po návštěvě závodu rozhodl ji zachovat a obnovit výrobu. Celková částka na podporu ZIL činila 1, 689 miliard rublů. Tyto peníze šly na úhradu nejnaléhavějších dluhů, včetně platu, a na doplnění pracovního kapitálu. Již v červnu se začaly nákupy kovů a součástí v naději na rychlý start dopravníku.

1_DSC03166

Image
Image

Od října se ZIL plně přesouvá na práci na plný úvazek (u některých byl tento rozvrh obnoven od 1. září). Do konce roku se plánuje výroba 2138 automobilů a náklady na celý objem výrobků (včetně náhradních dílů) budou činit 2, 764 miliardy rublů, z čehož bude 689 milionů zisků (přesněji mezní příjem). To je 8krát více než ve druhé polovině loňského roku. Je pravda, že není zcela jasné, jak to koreluje s plánovanou ztrátou v běžném roce 772 milionů rublů. Optimisté zřejmě vypočítali údaje o příjmech a ztráta se plánuje v jiné kanceláři, kde sedí realisté.

Obecně se jedná o podnikatelský plán na druhou polovinu roku, který nyní zvažuje moskevská vláda. Avšak tyto hlavní plány, i když jsou plně implementovány, neznamenají, že elektrárna bude z krize překonána. Breakeven ZIL dnes činí 14, 5 tisíc aut ročně a všechny výrobky by se měly prodávat nejméně 11 miliard rublů.

Koncepce rozvoje území se ve vládě Moskvy stále rozvíjí. Je však již zřejmé, že se očekává výrazné zmenšení teritoria, až o 50 hektarů ze současných 275, stažení „těžkých“průmyslových odvětví na regionální pobočky a soustředění všech činností v jižní části průmyslového areálu, které se nachází v místě mezi regionální železnicí a moskevskou řekou.

S takovou sekvestrací bude ZIL zisková již z 8 500 automobilů ročně a objem prodeje činí 7, 6 miliardy rublů. V severní části bude umístěn jakýsi „komplex špičkových průmyslových odvětví“. Nemusíte mít sedm rozpětí na čele, abyste viděli za tímto formulačním plánem prodávat ty „nejchutnější“části území rostliny sousedící s TTK.

Zakharov připustil, že současné modely ZIL jsou zastaralé a nekonkurenční. Nemá smysl je uvolňovat ve velkém množství, sestava bude aktualizována. ZIL již nebude schopen vytvořit zcela nový stroj se vší touhou, takže práce projde hlubokou modernizací Bychkova a nosičů střední tonáže.

Celá paleta Bychkovů bude nahrazena 4, 5tunovou platformou 4362, která byla vyvinuta před několika lety s ohledem na výrobu v závodě AMO v lotyšské Jelgavě. Na základě 4362 budou pokračovat ve výrobě speciálního vybavení - odtahová vozidla, užitkové a hasičské motory, autobusy.

ZIL-4331 zvýší nosnost ze současných 8 na 10 - 12 tun díky výrobě rámu z profilů konstantního průřezu (takové zařízení již bylo zakoupeno), dokončení mostů a zavěšení, zavedení pneumatických prvků do zavěšení.

Třetí strategický směr byl identifikován vozidly s pohonem všech kol o rozměru „Bychkovskaja“a celkovou hmotností 8–10 tun. Takový podvozek je požadován výrobci doplňků, pomůcek a speciálního vybavení.

Zakharov nedal jednoznačnou odpověď na otázku o osudu benzínového motoru s odkazem na skutečnost, že koncepce rozvoje nebyla nakonec schválena a nebylo jasné, které modely a konfigurace by byly pro závod nejvýhodnější. Zde je třeba říci, že návrháři ZIL nadále považují starověký benzinový motor V8 za slibný, dokonce byl přinesen na Euro 4! Ale to vše proto, že stále neexistuje vhodný dieselový motor pro ZIL: traktor D245 je velmi kompromisní varianta, dovážené analogy jsou nepřijatelně drahé a slibné Jaroslavské „čtyři“nebyly dosud zahájeny do sériové výroby. Takže smích, smích, ale také benzínový motor nedává kříž! Obecně je problém s motorem pro ZIL klíčový, pokud jej lze vyřešit, bude další aktualizace modelové řady probíhat velmi rychle.

Odhaduje se, že do konce roku bude ve ZIL pracovat 7348 lidí. Zakharov řekl, že se průměrný plat zvýší (sic!) Na 15 335 rublů! Letos již plat dvakrát vzrostl - o 6 a 4% a od příštího roku se zvýší o dalších 10%. Na těchto slovech byl v jedné části haly slyšet smích a ve druhé mdlý povzdech. Trochu více než 15 tisíc na těžkou práci ve výrobě, a dokonce i v tak „drahém“městě, jako je Moskva, je mírně, ne vážně. Ale nyní mnozí v závodě dostávají ještě méně, existují dokonce i pracovníci s platem 7-8 tisíc rublů! Pro ně je nadcházející vzestup dlouho očekávaným dobrem. Zakharov připustil, že otázka platů byla bolestivá, a opatrně slíbil, že se k této otázce vrátí do poloviny příštího roku.

Bez ohledu na to, jak diplomaticky Igor Zakharov formuloval strategické a taktické plány, jakmile se přesto nechal proklouznout, řekl: hodně bude záležet na tom, který investor přijde na tuto stránku. Moskva neplánuje nekonečně podporovat závod a aktivně hledá investora. Musel jsem určit, který z nich. Igor Vladimirovič se zjevnou neochotou připustil, že mluvíme o zahraniční automobilce. Zástupci všech velkých firem, jak se říká, již navštívili ZIL a nyní to zvažuji, cituji, „jako alternativu k závodům v Petrohradě a Kalugě.“Z toho jasně vyplývá, že MAN, Renault Trucks, Volvo Trucks a Scania mají zájem o ZIL. Zakharov byl také nazýván FIAT a Mercedes. O nápadech, jak přilákat společnost KamAZ / Russian Technologies nebo skupinu GAZ, se však již diskutováno není. Stejně jako čínské společnosti.

S novým investorem se plánuje zahájení výroby zcela nových automobilů a zjevně mluvíme o lehkých užitkových vozech, konkurentovi Gazelám. To je vlastně nejlepší způsob, jak načíst výrobní kapacity ZIL, protože poptávka po lehkých nákladních vozidlech je vždy vyšší než u středních tunerů a hotová konstrukce nebude vyžadovat velké počáteční investice. Nejzajímavější v této perspektivě je FIAT, který zběsilě hledá nové průmyslové sídlo v Rusku a má širokou škálu úprav založených na známém Duсato. Sollers zastaví výrobu tohoto modelu, přesměruje se na Fords a Italové mají velkou šanci zůstat na našem trhu.

Igor Zakharov působí dojmem velmi opatrného člověka, který není ochoten masírovat masy ve velkém měřítku. Je zřejmé, že je realista a vidí svůj úkol v postupné, postupné reformě závodu s jeho vysvobozením ze všech balastů. To se velmi liší od politiky bývalého generálního ředitele Konstantina Laptev, který rád „zapálil“partnera s řadou nápadů a rozběhl se mezi podivnými projekty, jako je účast v soutěžích o konstrukci vojenských vozidel, montáž čínských sklápěčů nebo účast na rallye v Dakaru.

Zakharov je typický vůdce kabinetu, s úchvatným hlasem a inteligentními způsoby, ale bohužel bez vyztužené konkrétní důvěry v to, co dělá. Neexistuje žádný pocit, že do rostliny přišel nový Likhačev, v Zakharově neexistuje proletářská pevnost a pohon. Možná nastal čas „silných obchodních manažerů“, kteří klepali na stůl svými pěstmi a křikem na podřízené, možná nastal čas pro důsledné manažery. Ale ZIL, Bůh vidí, nyní nevyžaduje manažera - majitele.

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den