TEST "LADA-GRANT"
Cítil jsem po celou dobu trik, když jsem mluvil s inženýry a vedením pasivní bezpečnostní laboratoře AvtoVAZ, zatímco jsem sledoval Grant připravený na porážku, přilepil jej senzory, zvážil ho a vyzkoušel ho na deformovatelnou bariéru nainstalovanou na konci akceleračního pruhu. Vždy mi říkali, že „Grant“je dobrý, protože má dokonce standardní konfiguraci, která nemá nic jiného než samotné auto, má polštář řidiče, že žádný z konkurentů neprojevuje takové bezpečnostní obavy.
A já jsem byl trochu nepříjemný po nouzovém výcvikovém táboře a nouzovém letu do Tolyatti, snažil jsem se shromáždit již známá fakta o autě v mé hlavě. Něco je tady špatně … Stop! Tady to je. Před několika měsíci Anton Chuikin, který se vrací z AvtoVAZ s prvním materiálem o Grantovi, řekl, že v základní konfiguraci nebude žádný polštář, že auto za 220 tisíc rublů se bez polštáře snadno vejde do současných norem - a tady přede mnou je ten pravý stroj v nejjednodušší verzi, která však má polštář! Kde je pravda?
TEST "LADA-GRANT"
Ukazuje se, že v minulém čase se tento koncept trochu změnil: nyní bude airbag řidiče bez výjimky na všech „grantech“a nebude začínat mezilehlou „Normou“za 256 tisíc. Emisní cena byla do 9 tisíc rublů a nyní bude základní verze stát 229 tisíc. Velmi skromný nárůst cen a obrovský průlom vpřed.
I když vezmeme v úvahu skutečnost, že Standard bude představovat přibližně 15% všech grantů, je těchto 15% kupujících vymazáno ze seznamu fatalistů, pro které je cena důležitější než jejich vlastní jistota. Nyní se AvtoVAZ rozhodl zasáhnout do svého osudu - a za to si zasloužil naši hlubokou úctu.
TEST "LADA-GRANT"
Aktuální test je jedním z povinných certifikátů pro auto. Dnes porazili základní dotaci (s polštářem!) Rychlostí 56 km / h proti deformovatelné barvě s 40% překrytím. Dopad na požadavky EuroNCAP nastává za podobných podmínek, ale při rychlosti o 8 km / h vyšší. Protože „Grant“je určen pouze pro domácí trh a blízké zahraničí, nikdo od něj nevyžaduje, aby dodržoval normy evropské organizace.
Přestože je zobrazený výsledek docela rovný: nedochází k deformaci prostoru pro cestující, figurína řidiče byla přesně vystředěna na polštáři, pedály byly minimálně přemístěny, přístrojová deska zůstala na svém místě, dveře řidiče se otevřely po určité námaze (bez použití nástroje).
TEST "LADA-GRANT"
Při jemném doladění bezpečnosti Grantů hodně pomohlo, že platforma Kalina použitá pro ni byla důkladně prostudována a sama o sobě je v tomto ohledu již docela dobrá. Byl zde matematický model deformace těla, musel být optimalizován pouze s ohledem na nové prvky těla a interiéru, použití nových zádržných zařízení vyvinutých a vyrobených japonsko-německou společností Takata-Petri. O poslední samostatné konverzaci.
Stroj úspěšně prošel testy i v nejjednodušší verzi - s jedním polštářem a konvenčními setrvačnými pásy - bude to „85%“grant. Opasky s předpínači a druhým airbagem jsou výsadou balíčku „Lux“
Stroj úspěšně prošel testy i v nejjednodušší verzi - s jedním polštářem a konvenčními setrvačnými pásy - bude to „85%“grant. Opasky s předpínači a druhým airbagem jsou výsadou balíčku „Lux“. Stroj úspěšně prošel testy i v nejjednodušší verzi - s jedním polštářem a konvenčními setrvačnými pásy - bude to „85%“grant. Opasky s předpínači a druhým airbagem jsou výsadou balíčku „Lux“.
Právě tato společnost (přesněji její evropská dceřiná společnost) pomohla vyvinout volant, airbagy, pásy, elektroniku, která je ovládala a zajišťovala, že jsou splněny technické požadavky. Ve skutečnosti ani ta nejdražší verze „Suite“s dalšími funkcemi, která bude zahrnovat také boční polštáře, nebude pravděpodobně dražší než 350 tisíc rublů. Úroveň cen a sada možností, které pro ni byly získány, je dnes mimo soutěž. Současně Takata-Petri vstoupil do ruského automobilového průmyslu vážně a na dlouhou dobu: v dubnu 2012 v Uljanovsku zahájí vlastní výrobu komponentů pasivního bezpečnostního systému, které kromě AvtoVAZ získají také GAZ, Sollers, Renault, Volkswagen, Nissan „…
Dveře jsou nyní zcela nové mříže - vyrobené ze speciálního profilu, místo trubkových u "Kalina"
Dveře jsou nyní zcela nové mříže - vyrobené ze speciálního profilu, místo trubkových u "Kalina". Dveře jsou nyní zcela nové mříže - vyrobené ze speciálního profilu, místo trubkových u "Kalina".
Grant se mezitím připravuje také na mezinárodní úroveň - alespoň pokud jde o bezpečnost. Například prvky ochrany chodců již byly do projektu začleněny. Je pravda, že z velké části dostali rozpočet sedan z budoucí modernizované Kaliny, určené pro zahraniční trhy. Díky tomu budou mít Granti společné například kapuci a křídla, zde budou převedeny na bezpečnější místo panty kapoty, tloušťka podšívky zakrývající mechanismy stěračů je snížena, válcování okrajů křídel je změněno. A bude to na každém „Grantu“!
Dopad na deformovatelnou bariéru s přesahem 40 procent. Rychlost - 56 km / h
Dopad na deformovatelnou bariéru s přesahem 40 procent. Rychlost - 56 km / h. Dopad na deformovatelnou bariéru s přesahem 40 procent. Rychlost - 56 km / h.
Respektuji současný AvtoVAZ a lidi, kteří tam pracují stále více.
Souhrnné tabulky se otevírají v plné velikosti po kliknutí: