Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

Lifan X60: Čínské „parkety“

2024

Obsah:

Video: Lifan X60: Čínské „parkety“

Video: Lifan X60: Čínské „parkety“
Video: Lifan X60. Стоит ли покупать китайский автомобиль? 2024, Březen
Lifan X60: Čínské „parkety“
Lifan X60: Čínské „parkety“
Anonim

Lifan x60

Lifan х60
Lifan х60

Lifan x60 Lifan x60

„Lifanoviti“samozřejmě nazývají x60 vlastním vývojem, ale geneze modelu je prozaičtější - jako konstrukční základ byl použit model druhé generace Toyota RAV4. Neoficiálně: Lifan nemá s japonskou společností legální vztah a Číňané napodobují Číňany na vlastní nebezpečí. Bylo by ale vyrážka nazvat x60 kopií RAV4. Spíše se jedná o „spiknutí založené na motivech“: strukturální uspořádání je podobné RAV4, ale rozměry se změní, stejně jako celková estetika automobilu.

Lifan x60

Lifan х60
Lifan х60

Lifan x60 Lifan x60

Lifan x60 - vůz s nosným tělesem a příčným uspořádáním pohonné jednotky. Motor je nový, s objemem 1, 8 litru (133 hp), s variabilním časováním ventilů. V čínské verzi je fázový řadič označován zkratkou VVT (Variable Valve Timing), která také odráží „Toyota“vývoj VVT-i (Variable Valve Timing with inteligence). Motor 1, 8 VVT LFB479Q byl vyroben ve spolupráci s anglickou společností RICARDO, která je dokonce uvedena na oficiálních webových stránkách Britů. Mnoho dalších konstrukčních detailů je převzato také od evropských výrobců, zejména od společností Bosch a Valeo. Číňané jsou na to dokonce pyšní a zdůrazňují „novou úroveň kvality“.

Lifan x60

Image
Image

Konstrukce modelu x60 je zcela typická pro vozy této třídy: přední odpružení je McPherson, zadní část je nezávislá "multi-link", kotoučové brzdy na všech kolech se 4-kanálovým ABS. Řízení s ozubeným kolem a pastorkem, s hydraulickým posilovačem. Podložky výkonové jednotky jsou správně vybrány, na tělo a ovládací prvky nejsou přenášeny žádné vibrace. Dokonce ani chladič klimatizace není namontován na předním paprsku ne rigidně, ale prostřednictvím přídavných tlumičů a je rozdělen s pěnovými gumovými těsněními s chladičem motoru. Maličkost - ale pěkné.

Kopie IMG_5037

Image
Image

Převodovka - je k dispozici pouze pětistupňová „mechanika“, žádné CVT, žádná automatická převodovka. Bohužel, neexistuje žádná opatření pro pohon všech kol, myslí na to, ale zatím neexistuje žádné řešení. Je to drahé a přesahuje koncepční rámec modelu x60 jako extrémně levné auto. Ve stejné době již samotní Číňané mají konstrukci pohonu zadní nápravy prostřednictvím vazké vazby, jediným problémem je ekonomika projektu. Nyní se marketing Lifanu zdá, že verze x60 s pohonem všech kol nemusí být schopna odolat konkurenci.

Lifan x60

Image
Image

Z toho není obtížné odvodit tržní rámec modelu: městský SUV nebo dokonce jen staniční vůz se zvýšenou světlou výškou, kde je více pohodlí, pohodlí a všestrannost než nároky na dobytí terénem. Interiér není vyroben v čínské kvalitě, rovnoměrně z kvalitních tkanin a plastů. V nových strojích je štiplavý zápach, ale nejedná se o fenolické exkrece, ale o „aroma“lepidla a tmelů, které rychle zmizí. Zvykli jsme si na vůni po půl hodině, kdy jsme poznali auto.

Lifan x60

Image
Image

Architektura předního panelu je jednodušší než Toyota, například Číňan nereprodukoval velkolepý odkládací prostor s posuvným krytem umístěným v Toyota mezi airbagem spolujezdce a hlavní odkládací schránkou. Ostatní jsou zde středová konzola a přístrojová deska. O RAV4 připomíná pouze podobné uspořádání deflektorů a „zákrutů“regulace klimatu. Transformace kabiny je neochvějná: zadní sedadlo lze sklopit samostatně a úplně, zatímco polštáře se sklopí dopředu a záda leží na podlaze a tvoří téměř rovnou plochu. Pro cestující vzadu je velká sklopná loketní opěrka se dvěma držáky nápojů. Další podrobnosti: 12-voltový vývod v loketní opěrce u předních jezdců, držáky nápojů ve všech bočních dveřích, malý skládací výklenek vlevo od řidiče.

Lifan x60

Image
Image

Zatím je Lifan x60 nabízen ve dvou úrovních výbavy - LX a EX. První - základní - zahrnuje dva čelní airbagy a ABS + EBD. K EX jsou přidány různé příjemné maličkosti, jako je dvd DVD DVD audio systém s velkou obrazovkou, navigátor a vizuální parkovací asistent, klíč s dálkovým otvírákem kufru, kožený volant, předpínače předních bezpečnostních pásů, klimatizace.

Zkušební areál Lifan Motors, na kterém bylo navrženo vyzkoušet nové crossovery, není pro plnohodnotnou zkušební jízdu, přinejmenším, příliš vhodný: je extrémně kompaktní, představuje pouze silnici se třemi typy hrbolů a jednou „hnací“zatáčkou vlásenky. Proto o tom, co x60 je v pohybu, zatím můžeme mluvit pouze přibližně.

Lifan x60

Image
Image

Vlastní hmotnost crossoveru - 1330 kg, což je srovnatelné s běžným vozem třídy C. Proto je motor 133 hp "Lifan" je víceméně dost. Číňané dosud neukazovali graf závislosti točivého momentu na otáčkách, ale je zřejmé, že maximální výstupní motor dosahuje asi 4 500 ot / min.

Lifan x60

Image
Image

První dva převody jsou poměrně krátké a rychlé a třetí dlouhé, s nárokem na účinnost. S poměrně „ostrým“volantem (o něco více než 3 otáčky od zámku k zámku) postrádá volant citlivost. Poloha řízení na „nule“je nejasná a není dostatek zpětné vazby. To nepřináší důvěru ve vysokorychlostní manévrování.

Lifan x60

Image
Image

Třetí rychlostní stupeň, přibližně 4 000 otáček, „plyn do podlahy“- a na vrcholu se motor začíná uklidňovat: postrádá trakci. Lifan x60 má obecně slabý charakter, nevhodný pro aktivní řízení. Jeho ekonomickým hnutím je ale jeho prvek. Vynikající spotřeba paliva: 8, 2 litru na 100 km (podle pasu). Motor 1, 8 VVT je jediný v řadě Lifan, který je ovládán elektronickým plynovým pedálem a splňuje normy Euro-4.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den