1
SVÍČKY
V této nominaci je „vůdcem“japonský Nissan. Abyste se dostali ke svíčkám na motorech HR16 (Tiida, 1, 6 L) a MR20 (Qashqai, 2, 0 L), musíte demontovat polomotor: demontujte krycí desku ventilu, škrticí sestavu, adsorpční ventil a sací potrubí (ЗР, 2010, č. 1 a 12). Nebudete závidět cestovatel, který je nucen to udělat v terénu. Dokonce i s náhradními svíčkami a veškerým potřebným nástrojem můžete zůstat na cestách kvůli poškozeným těsněním. Formálně jsou jednorázové, a ačkoli zkušenosti ukázaly, že vydrží dvojnásobnou demontáž, důrazně se doporučuje, abyste s sebou měli náhradní.
Výměna svíček na V6 samozřejmě není také snadná. Ale tak se tyto potíže objevily v řadě „čtyři“…
Výměna svíček na V6 samozřejmě není také snadná. Ale aby se objevily potíže na in-line kvartetu … změna svíček na V6 samozřejmě také není snadná. Ale tak se tyto potíže objevily v řadě „čtyři“…
Podle předpisů je po výměně svíček nutné připojit proprietární skener a nastavit volnoběh. Samozřejmě, že po několik cyklů spouštění a zahřívání motoru se samy vrátí do normálu, ale dokud k tomu nedojde, rychlost bude vznášet, což není dobré pro stroj ani variátor. S tím vším se i platinové svíčky oficiálně mění po 30 000 km a sada původních stojí asi 4 000 rublů.
Po výměně svíček musí prodejci upravit volnoběžnou rychlost (zpravidla se ukázalo, že jsou předražené). Motor musí být zahřátý na provozní teplotu
Po výměně svíček musí prodejci upravit volnoběžnou rychlost (zpravidla se ukázalo, že jsou předražené). Motor musí být zahřátý na provozní teplotu. Po výměně svíček musí prodejci upravit volnoběžnou rychlost (zpravidla se ukázalo, že jsou předražené). Motor musí být zahřátý na provozní teplotu.
SALONOVÝ FILTR
Podívejte se do očí designérů, kteří skryli filtr na Fordu Focus II, Fusion a Mondeo (ЗР, 2008, č. 3; 2009, č. 6; 2011, č. 3). Při výměně je třeba odstranit plynový pedál odšroubováním tří obtížných matic. Jsou se zvlněným ramenem, takže nejdou rukou a nemůžete k nim procházet přímým prodlužovacím kabelem - potřebujete buď flexibilní nebo kardan. Přesnost je také nezbytná, protože existuje vysoké riziko odlomení čepů a abyste je mohli vyměnit, budete muset odstranit celou sestavu pedálu. Nedoporučuje se odpojovat konektor plynového pedálu - jehlové kontakty jsou tam příliš jemné, takže pedál zavěšený na kabeláži zabraňuje tomu, aby se šrouby vytočily z otvoru.
Ford Focus II: v automatické verzi je výměna kabinového filtru o něco snazší - existují pouze dva pedály, ale zkušený mechanik zde tráví asi hodinu. Pro usnadnění úlohy je šrafování filtru někdy fixováno jedním samořezným šroubem místo tří
Ford Focus II: v automatické verzi je výměna kabinového filtru o něco snazší - existují pouze dva pedály, ale zkušený mechanik zde tráví asi hodinu. Pro usnadnění úlohy je šrafování filtru někdy fixováno jedním samořezným šroubem místo tří. Ford Focus II: v automatické verzi je výměna kabinového filtru o něco snazší - existují pouze dva pedály, ale zkušený mechanik zde tráví asi hodinu. Pro usnadnění úlohy je šrafování filtru někdy fixováno jedním samořezným šroubem místo tří.
Situace s „Mazda-3“není lepší (ЗР, 2009, č. 11) - budete muset odstranit prahy, kryty přístrojové desky, schránku v palubní desce, řídicí jednotku motoru, dříve, než vůz vypnete, a po montáži trénovat okna v automatickém režimu. V této disciplíně jsou tedy dva „hrdinové“.
Ne každý se rozhodne změnit filtr na své vlastní Mazdě-3 (model předchozí generace). Na pozadí „devastace“je samotný filtrační prvek téměř neviditelný, proto je jedna jeho polovina znázorněna šipkou
Ne každý se rozhodne změnit filtr na své vlastní Mazdě-3 (model předchozí generace). Na pozadí „devastace“je samotný filtrační prvek téměř neviditelný, proto je jedna jeho polovina znázorněna šipkou. Ne každý se rozhodne změnit filtr na své vlastní Mazdě-3 (model předchozí generace). Na pozadí „devastace“je samotný filtrační prvek téměř neviditelný, proto je jedna jeho polovina znázorněna šipkou.
Nahrazení filtru v Prioře Kalina, kde odstraní límec a vodítko správce, na jeho pozadí nevypadá nijak složitě.
PŘIPOJENÉ HNACÍ PÁSY
Není snadné vyměnit řemeny u „brodů“s motorem s objemem 1, 6 litru (ЗР, 2008, č. 3; 2009, č. 6) - není tam žádný napínací válec, zatímco jednotky jsou pevně připevněny k motoru a nemohou se pohybovat. Jednoduše prořízneme starý pás a začneme nový na kladkách pomocí trnů a mýdla. I zkušení mechanici někdy pracují společně déle než hodinu. Jsem rád, že nárokovaný zdroj je velký (200 tisíc km), ale ve skutečnosti tolik nežijí: opotřebení kladek, prodloužení samotného pásu a hvízdání začíná klouzat mnohem dříve. A vytáhněte to - nic. Ostatní řemeslníci dali talíře ve tvaru písmene U pod připevňovací roviny jednotek, čímž tahali pás, ale toto řešení je stále pro amatérky.
Dokonce i zkušená mechanika mění pás dohromady: jeden zahajuje větev u vstupu do zařízení a otáčí kladkou pomocí klíče, druhý v této době pomáhá instalaci dát pás na proudy
Dokonce i zkušená mechanika mění pás dohromady: jeden zahajuje větev u vstupu do zařízení a otáčí kladkou pomocí klíče, druhý v této době pomáhá instalaci dát pás na proudy. Dokonce i zkušená mechanika mění pás dohromady: jeden zahajuje větev u vstupu do zařízení a otáčí kladkou pomocí klíče, druhý v této době pomáhá instalaci dát pás na proudy.
SVÍTIDLA V LANTERNECH
V posledních letech jsme byli zvyklí na to, že světla pro výměnu lamp musí být často odstraněna. Složitost úkolu závisí na počtu a sevření dalších západek. Chevrolet Lacetti s hatchbackem (ZR, 2007, č. 11) a Nissan-Tiida (ZR, 2010, č. 1) se ukázaly být nejvíce zubatými. Pamatuji si, že jsem ho trápil ve čtyřech rukou, i když současně zalévaly dlaně pomocníka sladkým čajem, takže se staly lepkavé. Teprve poté bylo možné pomocí posuvných úderů na difuzoru přemístit lampu z jejího místa.
Další svorky baterky „Tiida“jsou zbytečně výkonné, bez pomocníka je často nelze s nimi zacházet. Pokud lampa v zimě shoří, vytáhněte ji do teplé garáže a nechte plast zahřát správně, jinak může prasknout
Další svorky baterky „Tiida“jsou zbytečně výkonné, bez pomocníka je často nelze s nimi zacházet. Pokud lampa v zimě shoří, vytáhněte ji do teplé garáže a nechte plast zahřát správně, jinak může prasknout. Další svorky baterky „Tiida“jsou zbytečně výkonné, bez pomocníka je často nelze s nimi zacházet. Pokud lampa v zimě shoří, vytáhněte ji do teplé garáže a nechte plast zahřát správně, jinak může prasknout.
SVÍTIDLA V SVĚTLOMETECH
Místa v „kaloshu“šla do hatchbacků Chevrolet Lacetti a Lade Priora s optikou od Kirzhacha (ZR, 2007, č. 11; 2011, č. 8). „Korejský“shrnul základní dohled nad konstruktéry: k vyjmutí kazety se směrovým signálem chybí několik milimetrů - kazeta spočívá na držáku těla. Musím vyjmout světlomet a předtím - mřížku a nárazník, trávit spoustu času. A vše, co bylo potřeba, bylo umístit žárovku pod úhlem.
Technologii „Prioru“dokončili technologi: aby se sjednotila, upevňovací deska na obou světlometech se otáčí jedním směrem. Pokud je to vhodné na pravé straně, pak na levé straně - ne. Kromě toho neexistuje žádná jasná fixace, která usnadňuje pád destičky do dutiny světlometu. Co se nám stalo.
Vzhledem k nespolehlivému upevnění držáku lampy H4 "Priora" nestojí tento kus železa (šipka) nic k poklesu. No, pokud na zemi, ale častěji to dopadá do světlometů
Vzhledem k nespolehlivému upevnění držáku lampy H4 "Priora" nestojí tento kus železa (šipka) nic k poklesu. No, pokud na zemi, ale častěji to dopadá do světlometů. Vzhledem k nespolehlivému upevnění držáku lampy H4 "Priora" nestojí tento kus železa (šipka) nic k poklesu. No, pokud na zemi, ale častěji to dopadá do světlometů.
PALIVOVÝ FILTR
U většiny benzínových motorů je do ponorného palivového čerpadla integrován filtr. Chybějící oddělený poklop v podlaze pro přístup k němu, stejně jako u Ford Focus a Mondeo, není tím nejlepším řešením. Ale tady nemusíte měnit filtrační prvek při každé údržbě - na 120 tisíc km to obvykle stačí. Další věcí je nafta, kde nejen interval výměny je kratší, ale i voda z vany musí být pravidelně vypouštěna. Chcete-li to provést v „San Yong-New Aktion“(ЗР, 2011, č. 9), musíte vyjmout baterii, řídicí jednotku motoru a samotný filtr a odpojit palivová potrubí. Složitější případ dosud nebyl splněn.
Palivový filtr v New Action je umístěn velmi špatně. I když chcete vypustit kondenzát z jímky, musíte vyjmout baterii a po vypnutí spojovacích prostředků řadit řídicí jednotku motoru. Ale s kvalitou naší motorové nafty se musíte často slučovat
Palivový filtr v New Action je umístěn velmi špatně. I když chcete vypustit kondenzát z jímky, musíte vyjmout baterii a po vypnutí spojovacích prostředků řadit řídicí jednotku motoru. Ale s kvalitou naší motorové nafty se musíte často slučovat! Palivový filtr v New Action je umístěn velmi špatně. I když chcete vypustit kondenzát z jímky, musíte vyjmout baterii a po vypnutí spojovacích prostředků řadit řídicí jednotku motoru. Ale s kvalitou naší motorové nafty se musíte často slučovat!
BATERIE
Při každém MOT se baterie při silném chladu nemění, ale někdo ji raději vyjme a přenese na noc do teplé místnosti. Nejobtížnější věc je u Volga-Cyber (ЗР, 2009, No. 5) - nejprve demontujte levé přední kolo a vždy špinavou blatník. (Ukazuje se, že také nosí domů?) Ano, a baterie samotná není jednoduchá, se závěry na straně. K nalezení takového v Moskvě pomohlo pouze sedmé volání do obchodů. Jak víte, deficit diktuje cenu, takže u Cyberovy baterie je téměř dvojnásobná.
Možná pro Američany je toto uspořádání baterie na Chrysler-Sebring přijatelné, ale pro Rusy na Volze-Cyber, analogu zámořského automobilu, to zjevně není vhodné
Možná pro Američany je toto uspořádání baterie na Chrysler-Sebring přijatelné, ale pro Rusy na Volze-Cyber, analogu zámořského automobilu, to zjevně není vhodné. Možná pro Američany je toto uspořádání baterie na Chrysler-Sebring přijatelné, ale pro Rusy na Volze-Cyber, analogu zámořského automobilu, to zjevně není vhodné.
BRZDOVÉ BOTY
U čelních problémů má UAZ-Patriot další potíže (ЗР, 2008, č. 11). Jde o asymetrickou desku, lisovací podložky. Vývojáři nezajistili „ochranu před blázny“a tento užitečný kus hardwaru lze dát dvěma způsoby. Pokud uděláte chybu, bude to fungovat na úkor a navíc nosit podložky.
Namontujte destičky přítlačné desky na "Patriot" lze provést dvěma způsoby, ale pouze jedna poloha je správná. A stálo za to poskytnout klíč - a nebudete se mýlit, i když chcete
Namontujte destičky přítlačné desky na "Patriot" lze provést dvěma způsoby, ale pouze jedna poloha je správná. A stálo za to poskytnout klíč - a nebudete se mýlit, i když chcete. Namontujte destičky přítlačné desky na "Patriot" lze provést dvěma způsoby, ale pouze jedna poloha je správná. A stálo za to poskytnout klíč - a nebudete se mýlit, i když chcete.
Zadní mechanismy jsou víceméně přijatelné. Kromě parkovací brzdy. Lifan-Solano se zde vyznačuje: pro kompenzaci prodloužení kabelů bude nutné odstranit překrytí přístrojové desky, popelník, řídicí jednotku topení, středovou konzolu s loketní opěrkou a prostor pro rukavice. Je oprávněné shodovat se s generální opravou (ЗР, 2011, č. 11).
Pro Solano je nejtěžší dostat se k matici, která kompenzuje prodloužení lanka parkovací brzdy - polo kabina musí být rozebrána. Podle našeho názoru by bylo velmi užitečné použít zásuvku v krytu tunelu
Pro Solano je nejtěžší dostat se k matici, která kompenzuje prodloužení lanka parkovací brzdy - polo kabina musí být rozebrána. Podle našeho názoru by bylo velmi užitečné použít zásuvku v krytu tunelu. Pro Solano je nejtěžší dostat se k matici, která kompenzuje prodloužení lanka parkovací brzdy - polo kabina musí být rozebrána. Podle našeho názoru by bylo velmi užitečné použít zásuvku v krytu tunelu.
OLEJ V KP, CHLAZENÍ
Citroen-C4 (ZR, 2010, č. 2) se neliší: v mechanické převodovce a ve stroji není ani stylus, ani ovládací zástrčka. Pokud, řekněme, únik oleje, kolik by se tedy mělo přidat? Přinejmenším je zdroj ropy MCP velký: podle evropských předpisů je „věčný“a podle ruských předpisů musí být nahrazen po 100 000 km. V automatické převodovce je k dispozici první náhrada za 15. tisíc a následující - každých 90 tisíc km. Postup, mírně řečeno, je nudný: když je motor zastaven, odšroubujeme korek ze spodní části jednotky a skleněné patky, která následuje. Po vypuštění oleje vraťte součásti na místo a čerstvým olejem doplňte odvzdušňovací ventil. Nastartujeme motor a odstraníme přebytečný olej převrácenou vypouštěcí zátkou. Není snadnější opatřit ovládací kliku na straně klikové skříně? Neexistuje žádná vypouštěcí zátka v chladicím systému na C4: k vypuštění nemrznoucí směsi je nutné odstranit spodní trubku chladiče. A ačkoliv takové řešení není neobvyklé, je důležité zde po doplnění paliva nezapomenout vytlačit vzduchové zátky skrz dvě pro to určené cívky.
Citroen-C4 nemá regulační zátky na klikových skříních manuální převodovky a automatické převodovky, ani vypouštěcí zátku na chladiči. To velmi komplikuje výměnu tekutin. A v neméně francouzském Renault, přinejmenším v mechanických boxech, je
Citroen-C4 nemá regulační zátky na klikových skříních manuální převodovky a automatické převodovky, ani vypouštěcí zátku na chladiči. To velmi komplikuje výměnu tekutin. A v neméně francouzském Renault, přinejmenším v mechanických boxech, je. Citroen-C4 nemá regulační zátky na klikových skříních manuální převodovky a automatické převodovky, ani vypouštěcí zátku na chladiči. To velmi komplikuje výměnu tekutin. A v neméně francouzském Renault, přinejmenším v mechanických boxech, je.
OLEJ V MOTORU
V tomto cvičení nejsou žádní zjevní cizinci - pokud máte vyhlídkovou příkopu nebo nadjezd, alespoň se s některými stroji vypořádáte. Land Rover přesto vytrhl vítězného „galoše“ze soutěže: na vznětovém motoru Discovery 4 není žádná měrka oleje (ЗР, 2010, č. 9). Hladinu reguluje elektronický ukazatel na přístrojové desce a na jedné straně je to pohodlné: kapotu nelze otevřít. Nicméně při výměně oleje bych chtěl sledovat hladinu na měrce - je to známější a klidnější na duši, protože elektronika může ležet (případy jsou známy). Trubice sondy, uzavřená zátkou, je na motoru, a proto není jasné, co vedlo k odstranění tyče. Takové úspory na automobilech za 3 miliony rublů vypadají zvláštně.
Nehledejte sondu, není zde (objev 4). Při výměně oleje používají prodejci vlastní, a pokud provádíte servis stroje sami, doporučujeme vám vyrobit si svůj vlastní, například ze starého kabelu rychloměru, označit špičku podle elektronického ukazatele na přístrojové desce
Nehledejte sondu, není zde (objev 4). Při výměně oleje používají prodejci vlastní, a pokud provádíte servis stroje sami, doporučujeme vám vyrobit si svůj vlastní, například ze starého kabelu rychloměru, označit špičku podle elektronického ukazatele na přístrojové desce. Nehledejte sondu, není zde (objev 4). Při výměně oleje používají prodejci vlastní, a pokud provádíte servis stroje sami, doporučujeme vám vyrobit si svůj vlastní, například ze starého kabelu rychloměru, označit špičku podle elektronického ukazatele na přístrojové desce.