LAZNAMI750
U elektrických vozidel je zdrojem energie silná baterie. Ve srovnání s běžnými motory má elektrický motor několik výhod, zejména snadný start bez ohledu na teplotní podmínky, schopnost regulovat rychlost v širokém rozsahu. Elektrický vůz nevyžaduje převodovku a spojku, což výrazně zjednodušuje její konstrukci.
Je-li elektrický vůz vybaven jedním motorem, provádí se přenos trakce na hnací kola pomocí zadní nápravy automobilu (s diferenciálem). Ve stejných případech, kdy jsou nainstalovány dva motory, každý z nich pohání jedno hnací kolo do otáčení. Tato konstrukce byla použita zejména u domácích elektrických vozidel s nosností 0, 5 a 1, 5 tuny, jejichž experimentální šarže byla vyrobena námi. Konstrukce přední nápravy elektrických vozidel je obvykle stejná jako u osobních automobilů.
Elektrické ovládání automobilu je mnohem jednodušší než auto, protože jeho rychlost je řízena pouze pomocí jednoho zařízení - řídicí jednotky. Podle některých provozních ukazatelů (tichý provoz, nepřítomnost škodlivých výfukových plynů, využití elektrické energie místo kapalného paliva, snadná údržba, nízké náklady na opravy atd.) Jsou elektromobily bezpochyby vyšší než automobily. Avšak relativně malý dosah na jedno nabití baterie, stejně jako nemožnost nainstalovat silnější baterii v této době bez nadměrného nárůstu hmotnosti stroje, vede k tomu, že elektromobily nejsou široce používány.
Dlouhodobé zkušenosti s provozováním elektrických vozidel v zahraničí ukázaly, že tento druh přepravy je vhodné použít v těch odvětvích hospodářství, kde poloměr automobilu obvykle nepřesahuje 40–80 km (například poštovní přeprava). Zlepšení výkonu elektrických vozidel je neoddělitelně spjato s problémem výroby vyspělejších baterií ve srovnání s běžně dostupnými bateriemi.