Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

Citroen C3 Picasso: „robot“jde K Dětem

2024

Obsah:

Video: Citroen C3 Picasso: „robot“jde K Dětem

Video: Citroen C3 Picasso: „robot“jde K Dětem
Video: Jak vyměnit pružina přední na CITROEN XSARA PICASSO (N68) [NÁVOD AUTODOC] 2024, Březen
Citroen C3 Picasso: „robot“jde K Dětem
Citroen C3 Picasso: „robot“jde K Dětem
Anonim

Otázkou je, kdy se objeví C3 Picasso s „automatickým“, začal jsem se ptát Citroenitů od konce roku 2009, kdy se auto právě objevilo na ruském trhu. A vždycky dostal něco takového: v Evropě jsou takové verze nevyžádány a je nepravděpodobné, že pro ruský trh udělá něco zvláštního. Během této doby se mi podařilo jezdit šest měsíců na 95 koňských silách „Picasso“s „mechaniky“a byl jsem s tím úplně spokojen. Stále si ale všiml, že většina řidičů jsou muži. A ženy (a někteří muži) by chtěli mít kompakt s dvěma pedály.

Citroen a reportéři aut doručují dětem dárky

Citroen и автожурналисты отвезли подарки детям
Citroen и автожурналисты отвезли подарки детям

Citroen a auto reportéři doručují dárky dětem Citroen a auto reportéři dodávají dárky dětem

Naše požadavky nebyly zbytečné: C3 Picasso se dvěma pedály se však objevil s robotickou skříňkou, nikoli s klasickým „automatickým“. Úvahy jsou jednoduché: „automatický“je příliš drahý a „robot“k ceně nepřidá tolik. A tak se to stalo: C3 Picasso s šestistupňovou manuální převodovkou stojí 640 500 rublů. Motor má kapacitu pouze 1, 6 litru 115 koní a konfigurace začíná programem Confort. Toto je C3 Picasso, který šel do naší posádky, která musela cestovat z Kuntsevu (západní Moskva) do regionu Ryazan - více než 300 km jednou cestou. Nemůžete si představit nejlepší test nové krabice.

Picasso se stal robotickým

Picasso стал роботизированным
Picasso стал роботизированным

Picasso se stal robotickým Picasso se stal robotickým

C3 Picasso ve verzi Confort je vybaven ABS, elektronickým rozdělováním brzdné síly (REF), nouzovým brzdovým asistentem (AFU), 4 airbagy, el. Zrcátka, tempomat a omezovač rychlosti, klimatizace a standardní audio systém s podporou MP3. V našem zkušebním voze místo klimatizace byla samostatná klimatizace, byl nainstalován senzor světla a deště, přední sedadla byla vyhřívána a volant byl ozdoben kůží. To přineslo cenu 680 000 rublů.

Pokud potřebujete dobře zabalené auto, je lepší si objednat C3 Picasso ve verzi Exclusive za 697 000. A k výše uvedenému získejte boční clony, světla pod zpětnými zrcátky, osvěžovač vzduchu, stoly v zadních sedadlech, podélné nosiče zavazadel, „zimní balíček“a elektrické příslušenství. A dokonce i parkovací senzory. Není to špatné, protože až 700 000 minivanů s „automatickým“je k dispozici pouze Kia Venga a Škoda Roomster.

Dary přinesly daleko od Moskvy

Подарки везли далеко от Москвы
Подарки везли далеко от Москвы

Dary byly přepravovány daleko od Moskvy a dary byly přepravovány daleko od Moskvy.

Existují však skeptici, kteří říkají, že „robot“není plnohodnotným „strojem“. Žádná hladkost, ale nějaké nepřetržité trhnutí. Musíme si samozřejmě zvyknout na „robota“, ale ruční režim nám na trati hodně pomohl. Kromě toho, C3 Picasso má pádla uši. Při předjíždění se „robot“s ušima chová mnohem lépe než starověký čtyřstupňový „automatický“. Zamyslete se tedy, co je lepší: výkonnější motory s výkonem 125–130 koní se čtyřmi rychlostními „čestnými stroji“nebo ušním „robotem“spárovaným s motorem o výkonu 115 koní? A náklady na verze s „robotem“jsou znatelně nižší.

Přinesli jsme dárky od kuchařů, předali je dětem a večer jsme se vrátili do Moskvy. Kouzelná schránka „picassenok“nás nikdy nezklamala. A Citroen udělal dvě dobré věci najednou: pomohl dětem a uvedl na trh novou verzi C3 Picasso.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den