Ed Welbourne, legendární hlavní konstruktér GM, v rozhovoru s „Driving. Russia“o tom, jak namalovat elektrická auta po kultovní Corvette a Camaro.
Ed velbourne
Ed Welbourne Ed Welbourne
- Ihned řeknu, že není snadné malovat benzínová auta. V Chevrolet Volt, na kterém jsme pracovali, byl problém - kde připojit baterie? Plánování prostoru nebylo snadné. Bylo nutné jej uložit pro cestující, ale místo pro baterii. Kromě toho musí být baterie chráněny. Neméně problém - udržovat správný aerodynamický tvar. Jako designér je pro mě velmi zajímavé pracovat s elektromobily a řešit nové problémy.
Ed Welbourne a Cruze Station Wagon
Ed Welbourne a Cruze Station Wagon Ed Welbourne a Cruze Station Wagon
Ve srovnání s velkými vozy s kompaktními vozy je práce mnohem těžší, protože zákazníci očekávají stejný komfort jako velká vozidla. Malé auto by mělo být podle definice levnější a sestává ze stejného počtu prvků jako velké. Kompakt je obtížnější dát správný aerodynamický tvar. Z tohoto důvodu je úspěch při vytváření kompaktního modelu obtížnější.
Cadillac ats
Cadillac ATS. Ed měl také ruku v Cadillac ATS. Ed měl v sobě taky ruku.
- Vezměte Chevrolet. Toto je světová značka, auta se prodávají všude, včetně v Rusku. Pokud byste pro naši zemi vytvořili auto, jak byste jednali?
- Nejdříve bych se blíže podíval. Letos mám takovou příležitost na moskevském autosalonu.
- Ukazuje se, že Chevrolet, který řídíme, zcela neodpovídá vašemu pohledu na auto, které Rusové potřebují?
- Ne opravdu, existuje obecný přístup a existují ruské požadavky, které naše auta uspokojí. Kromě toho máme také společně vytvořené auto - Chevrolet Niva. Proto není všechno tak špatné!
- Uvidíme se v Moskvě.
- Uvidíme se později.