Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

Moderní Přenosy: Box S Tajemstvím

2024

Obsah:

Video: Moderní Přenosy: Box S Tajemstvím

Video: Moderní Přenosy: Box S Tajemstvím
Video: Pokladní v bance odmítla dát babičce 200 korun, netušila, čeho je schopná udělat... 2024, Březen
Moderní Přenosy: Box S Tajemstvím
Moderní Přenosy: Box S Tajemstvím
Anonim

201204211636_zf_test_drive_11

Эти автомобили уже сейчас комплектуются новой 8-ступенчатой АКП 8НР
Эти автомобили уже сейчас комплектуются новой 8-ступенчатой АКП 8НР

Tato auta jsou nyní vybavena novou 8stupňovou automatickou převodovkou. Tyto vozy jsou již vybaveny novou 8stupňovou automatickou převodovkou.

Asi před 80–90 lety lidé nejvíce ocenili pohodlí. Líbilo se jim telefon a samozřejmě i auto. Podle módy byly vozy těch let postaveny co nejpohodlněji, s měkkým odpružením a lehkým řízením. Pro větší pohodlí návrháři snížili počet převodových stupňů v převodovce na tři nebo dokonce na dva. Například Bugatti 28, typ 30, KP měl třístupňovou převodovku a druhá přímá převodovka byla použita k rozjezdu a obecně k pohonu. Na tom se Bugatti zrychlilo na 150 km / h. První rychlostní stupeň byl vypuštěn pouze při rozjezdu do kopce a ve třetím vysokorychlostním voze bylo možné rozptýlit vozidlo na rychlost 200 km / h. Hitler měl Horch se dvěma rychlostními stupni, navíc jeli (a odešli) na druhé.

V posledních letech se tento trend radikálně změnil, nyní je ovladatelnost a životní prostředí velmi oceňováno. Odpružení se ztuhlo, volant je ostřejší, motor je živější a rychlejší. Počet převodovek v krabicích neustále roste, existuje převodovka pro automobily se sedmi, osmi a dokonce devíti stupni. Je zřejmé, že tuhá pérování a ostrý volant dávají vozu lepší ovladatelnost, a proto se rychlost pohybu po stejné silnici zvyšuje. Vysokorychlostní točivý motor dává vozu dobrou dynamiku. A proč potřebujeme vícestupňovou převodovku, jak se používá?

Faktem je, že převodovka je vyrobena pro konkrétní motor. U starých motorů nebyly vůbec stejné jako u moderních - točivý moment dosáhl maxima téměř při volnoběhu. Za to zaplatili zbytečnou litrovou kapacitou, neuvěřitelnou velikostí a hmotností, pomalou dynamikou a brutální chutí k jídlu. Ve snaze o úsporu paliva mají moderní motory mnohem menší objemy zdvihu a v důsledku toho nižší točivý moment. Pro udržení motoru v rozsahu provozních otáček byly vytvořeny vícestupňové převodovky. Se zvyšujícím se počtem převodových stupňů dosahují konstruktéři nejefektivnější provoz motoru z hlediska hospodárnosti a trakčních schopností a environmentální standardy tento proces urychlují. Jako příklad uvedu dvě nové skříně navržené jedním ze světových vůdců ve výrobě převodovek - německý koncern ZF.

201204211640_1_1_9hp_zf_resize

Автоматическая 9-ступенчатая коробка 9НР
Автоматическая 9-ступенчатая коробка 9НР

Automatická 9stupňová převodovka 9HP Automatická 9stupňová převodovka 9HP

201204211641_1_2_9hp_schnittbild_zf_resize

Коробка 9НР в разрезе
Коробка 9НР в разрезе

Kolonka 9HP v sekci Kolonka 9HP v sekci

Společnost ZF Friedrichshafen AG vyvinula první 9stupňovou automatickou převodovku na světě (9HP). Jedná se o automatickou převodovku pro vozidla s pohonem předních kol s příčným motorem. Dva modely skříní pokrývají točivý moment od 200 do 480 Nm (9HP28 a 9HP48). Zajímavé je, že box poskytuje upgrade hybridního přenosu nebo implementaci funkce "start-stop". Je implementován jednoduše - stačí vyměnit měnič točivého momentu za standardní startovací generátor.

201204211642_43

Image
Image

Stojí hra za svíčku, protože devět programů není vtip, jednotka se ukáže být komplikovaná, a proto drahá? Zjevně to stojí za to. Podle ZF dosahuje oproti běžným šestistupňovým „automatickým“úsporám paliva v automobilu s novou převodovkou až 16%. Této účinnosti je dosaženo především díky velmi vysokému celkovému převodovému poměru skříně - 9, 84. To znamená, že velký počet kroků automatické převodovky vám umožňuje velmi přesně zvolit požadovaný převodový poměr, protože rozdíl mezi sousedními rychlostními stupni je malý a čím menší je tento rozdíl, tím přesněji můžete vybrat rychlostní stupeň pro daný provozní režim motoru. Tato funkce pozitivně ovlivňuje jízdní komfort a zároveň umožňuje motoru pracovat v úspornějším režimu. Při jízdě na devátém rychlostním stupni rychlostí 120 km / h jsou tedy otáčky motoru 2170 ot / min as 6stupňovou automatickou převodovkou - 2890 ot / min.

201204211644_48

Обороты двигателя при движении 120 км/ч
Обороты двигателя при движении 120 км/ч

Motor se otáčí při rychlosti 120 km / h Motor se otáčí při rychlosti 120 km / h

201204211646_47

Image
Image

Spotřeba paliva je navíc minimalizována blokováním měniče točivého momentu při poměrně nízké rychlosti, čímž se snižují hydraulické ztráty. Současně se nejen sníží spotřeba paliva, ale také roste dynamika, protože moment z motoru je přenášen přímo. Tento nový algoritmus tlumení torzních vibrací navíc zvyšuje pocit sloučení s vozidlem - rychlost prvků řídicího systému a přepínání pod prahem vnímání řidiče.

Schopnost rychle řadit rychlost zase dává nové krabici sportovní charakter. Je zajímavé, že nejen výrobce automobilů, ale i řidič může přizpůsobit body a dynamiku řazení převodových stupňů nastavením různých režimů, od pohodlných a ekonomických až po sportovní, to znamená, že ovládací systém pro režimy pohybu skříně je velmi flexibilní. Systém automatického řízení převodovky ATSYS zahrnuje všechna ovládací zařízení spojky, adaptační funkci, ochranné funkce převodovky. Kromě toho ASIS (algoritmus řazení převodových stupňů) pro řidiče nepostřehnutelně volí optimální přenos v závislosti na dopravní situaci.

201204211648_44

Алгоритм переключения передач
Алгоритм переключения передач

Algoritmus řazení převodového stupně Algoritmus řazení převodového stupně

201204211649_46

Соотношение передаваемого момента и веса различных АКП
Соотношение передаваемого момента и веса различных АКП

Poměr přenášeného momentu a hmotnosti různých automatických převodů Poměr přenášeného momentu a hmotnosti různých automatických převodů

Jednou z nejdůležitějších výhod nového boxu je modulární princip, díky němuž je vytvořen. Například pro pohon všech kol lze nainstalovat další přepravní skříň. Za tímto účelem byl vyvinut automaticky připojený pohon všech kol (podle terminologie ZF - AWD Disconnect). Tento systém zahrnuje pohon zadních kol pouze v případě potřeby a ušetří až 5% paliva ve srovnání s permanentním pohonem všech kol. Kromě toho je skříň již v sériovém provedení uzpůsobena pro práci v režimu „stop-start“bez přídavného olejového čerpadla. Protože během restartu je blokován pouze mechanismus tření, je reakční doba velmi krátká. Je důležité, aby byl box kompatibilní s hybridní verzí: v paralelní architektuře hybridního pohonu je měnič točivého momentu nahrazen elektromotorem.

201204211651_50

Основные особенности коробок 9НР
Основные особенности коробок 9НР

Hlavní vlastnosti krabic 9HP Hlavní vlastnosti krabic 9HP

Krabice implementuje velké množství ozubených kol pomocí čtyř sad ozubených kol a šesti řazení. Uspořádání všech těchto uzlů v krabici bylo velmi obtížným úkolem, protože v osobním automobilu s příčným motorem je prostor velmi, velmi omezený. Původní řešení bylo nalezeno: skříň se skládá ze dvou planetárií se společným slunečním kolem a vačkové zařízení bylo použito s hydraulickým pohonem. Tento mechanismus má vysokou účinnost a má malý vliv na délku instalace krabice. Pokud má přepínací mechanismus více desek v otevřené poloze momenty setrvačnosti, které způsobují ztrátu energie, jsou ztráty vačky velmi malé. To je důležité pro převodovku s velkým počtem převodových stupňů: v důsledku přesného výběru převodových stupňů nedochází k takovým ztrátám při přenosu toku energie z motoru, jako u jiných převodovek.

201204211722_8_1_8hp_zf_resize

новая 8-ступенчатая коробка (8НР)
новая 8-ступенчатая коробка (8НР)

nová 8stupňová převodovka (8HP) nová 8stupňová převodovka (8HP)

Na rozdíl od 9-rychlostní Nová 8stupňová převodovka (8HP) je určena pro vozidla s podélným motorem.

Dva modelové řady tohoto boxu pokrývají velmi širokou škálu točivých momentů - od 300 do 1000 Nm. 8HP je první „stroj“, který vám umožňuje implementovat funkci „start-stop“bez přídavného čerpadla. Box 8HP je již v sérii nainstalován na některých modelech Alpina, Audi, Bentley, Chrysler, BMW, Jaguar, Lancia, Land Rover, Range Rover a Rolls-Royce.

Široké pokrytí úrovně vstupního točivého momentu umožňuje použití převodovky v široké škále tříd automobilů a v široké škále typů motorů. Tato 8stupňová převodovka snižuje spotřebu paliva vozidla i ve srovnání se šestistupňovou automatickou převodovkou druhé generace, která byla donedávna modelem úspory paliva.

201204211725_33

Устройство коробки 8НР
Устройство коробки 8НР

Zařízení box 8HP Zařízení box 8HP

Technické řešení je založeno na konceptu se čtyřmi řadami planetových převodů a pěti převodovými prvky. Protože v každém převodovém stupni jsou pouze dva řadicí prvky v otevřené poloze, je ztráta trakce v důsledku momentů setrvačnosti uvnitř skříně výrazně snížena. Navíc vyšší celkový převodový poměr (7, 05 oproti 6, 04 pro předchozí model) zajišťuje, že motor běží při nižších rychlostech, což snižuje spotřebu paliva. To šetří palivo a úroveň emisí CO2 a tlumicí systém torzních vibrací v měniči točivého momentu, zejména jeho rychlé blokování při spuštění. Stejně jako u 9stupňové převodovky má nová 8stupňová „automatická“vysoká spínací rychlost - pod prahem vnímání.

201204211727_34

Зависимость веса и передаваемого крутящего момента для разных АКП
Зависимость веса и передаваемого крутящего момента для разных АКП

Závislost hmotnosti a přenášeného točivého momentu pro různé automatické převodovky Závislost hmotnosti a přenášeného točivého momentu pro různé automatické převodovky

201204211728_38

Гидроаккумулятор (система HIS)
Гидроаккумулятор (система HIS)

Hydraulický akumulátor (systém HIS) Hydraulický akumulátor (systém HIS)

8НР je první model stupňového přenosu, ve kterém je možné realizovat funkci „start-stop“. Faktem je, že když je motor vypnutý, nebude v skříni žádný tlak oleje, takže nemůže fungovat. V tom je však speciální zařízení - hydraulický akumulátor, který vytváří tlak v krabici a vůz se může okamžitě rozjet. Díky tomuto pulznímu akumulátoru se vůz může znovu nastartovat po pouhých 350 milisekundách po vypnutí motoru. Za zlomek vteřiny načerpá pružinový pístový akumulátor hydraulický olej nezbytný pro spuštění do vnitřních součástí skříně. Režim "Start - stop" vám umožňuje snížit spotřebu paliva u tohoto boxu až o 11% ve srovnání s předchozími 6 rychlostními stupni.

201204211730_39

Экономия топлива с разными модификациями коробки 8НР
Экономия топлива с разными модификациями коробки 8НР

Úspora paliva s různými úpravami boxu 8HP Úspora paliva s různými úpravami boxu 8HP

Nová skříňka může pracovat v hybridních i polohybridních verzích (se startovacím generátorem) a to nevyžaduje žádné změny pouhým nahrazením měniče točivého momentu elektrickým strojem. Polo hybridní může ušetřit až 15% paliva a plný hybrid - až 25%.

Krabici lze doplnit verzí pohonu všech kol a dalšími různými převodovými prvky. Například hydrodynamicky chlazená spojka (HCC) zajišťuje plynulý rozjezd a rychlé řazení. Současně místo měniče točivého momentu je v pouzdru spojky instalována „mokrá“spojka s více deskami. Taková spojka má menší setrvačnou hmotu než měnič točivého momentu, což vám umožňuje přenášet větší točivý moment a činí tak atraktivní pro sportovní automobily. Existuje několik verzí pohonu všech kol. Za prvé, jedná se o klasickou verzi s „zavěšením“přídavným převodovým pouzdrem, jak se obvykle děje u SUV. Za druhé - integrace převodové skříně s pohonem na přední nápravě, takže konstrukce je kompaktnější, lehčí a s vyšší účinností. A zatřetí, integrovaná verze pohonu všech kol, ve které je kromě převodové skříně integrován také diferenciál v případě automatické převodovky.

201204211731_50

Экономия топлива с разными модификациями 8НР
Экономия топлива с разными модификациями 8НР

Úspora paliva s různými úpravami 8HP Úspora paliva s různými verzemi 8HP

Doporučená:

Nový

Který Lada Vesta Koupit - Sedan, Kombi Nebo Kříž?

Když se Lada Vesta objevila ve světě jako sedan, zarostla časem novými úpravami, takže nyní je to celá rodina automobilů s různými motory a sadou vybavení. Zkusme zjistit, který z nich vypadá nejracionálnější

Čtěte Více
Pneumatiky Podle Velikosti: Proč Přeplatit Za Nízký Profil?

Jak se mění chování vozu na silnici v závislosti na velikosti pneumatik? Abychom odpověděli na tuto otázku, vezmeme na zkoušku letní pneumatiky čtyř rozměrů doporučené pro Volkswagen Golf hatchback: 195/65 R15, 225/40 R18, 205/55 R16 a 225/45 R17

Čtěte Více
Proč Není Za MKAD žádné Označení?

Muskovité se chichotali a nedostatek dopravních značek považovali za něco neobvyklého. V regionech je tento jev v pořadí věcí. Takže by to mělo být?

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den