Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

Nová Moskva: Město, Které Neexistuje

2024

Obsah:

Video: Nová Moskva: Město, Které Neexistuje

Video: Nová Moskva: Město, Které Neexistuje
Video: Место России в мире к 2050 году (Время-вперёд! #280) 2024, Březen
Nová Moskva: Město, Které Neexistuje
Nová Moskva: Město, Které Neexistuje
Anonim

1_no_copyright

Image
Image

Schéma se otevře v plné velikosti kliknutím myši.

Na konci roku byla podepsána dohoda o převodu části území Moskevského regionu do hlavního města - 148 tisíc hektarů - dva subjekty federace. Linie města se přesune na jihozápad a nyní bude hraničit s oblastí Kaluga. Kromě toho se pozemky na západě regionu připojí k Moskvě, jedna z nich poblíž Zvenigorodu (pro prezidentskou správu), druhá - území Mezinárodního finančního centra a inovačního centra Skolkovo.

V dubnu pověřila hlava státu úředníky federálních ministerstev, aby se připravili na přesun na území připojená k Moskvě; návrhy by měly být vypracovány co nejdříve, v květnu. Federální rada a Státní duma, prezidentská správa, aparát vlády země a federální výkonné orgány s největší pravděpodobností změní svou registraci pobytu. Úřad generálního prokurátora, vyšetřovací výbor, komora pro účty, nejvyšší rozhodčí soud a nejvyšší soud Ruské federace se také posunou za rámec MKAD.

V opačném případě jsou vůdci země přesvědčeni, že v důsledku cesty v centru hlavního města dojde k vážnému uvolnění. Tvrdí také, že výstavba nových budov pro vládní agentury nebude zatěžovat rozpočet - peníze pomohou z prodeje starých budov v historickém centru hlavního města. Také přemýšleli o tom, jak se úředníci rychle a bez překážek dostanou na nové pracoviště. Zejména hlava státu pověřila moskevskou vládu společně s ruským ministerstvem dopravy, aby do 1. prosince připravilo projekt rekonstrukce dálnice Kaluga, aby se z ní stala městská dálnice bez provozu. A celý tranzitní tok obejde nové oblasti - podél dálnice Kyjev a centrálního okruhu.

Pravda, zatím je to jen soubor dobrých přání. Jak poznamenal prezidentský asistent D. Medveděv, Arkady Dvorkovich, budovy budoucích oddělení v novém teritoriu ještě nebyly navrženy. Navíc není opravdu jasné, kde budou stát. Právě začala mezinárodní soutěž, která bude tvořit koncept budování nových oblastí; Podle A. Dvorkovicha bude celý příští rok věnován designu. Stavba proto nebude zahájena před koncem roku 2013 a první objekty budou dokončeny v roce 2015.

Již není zcela jasné, jak dojemné orgány ovlivní řešení problému dopravních zácp v Moskvě. Koneckonců je již známo, že prezident zůstane v Kremlu - existuje jeho kancelář. Podle plánu se však jeho aparát bude pohybovat někde za Troitskem. A co, gigantická dopravní zácpa je postavena z tohoto Troitska do historického centra Moskvy, přes Kaluga Highway, Profsoyuznaya Street, Leninsky Prospekt a Bolshaya Yakimanka? Totéž platí pro ministerstva a jejich „podřízené“společnosti. Například ministerstvo energetiky odejde například do Mamyri a všechny největší ropné a plynárenské společnosti zůstanou v nově postavených moderních kancelářích v centru hlavního města. A teď se úředníci a podnikatelé začnou neustále putovat tam a zpět po dálnici Kaluga?

Obecně je hlavním problémem tohoto velkolepého projektu to, že není jasné, proč byl zahájen. Zlepšit správu země? (Říká se, že v tomto ukazateli je Rusko na 96. místě na světě.) Skvělý nápad! Ale proč za to odstranit prezidentskou správu 40 km od samotného prezidenta? Ukažte mi studie, které potvrzují, že to pomůže zlepšit systém řízení!

A nejenže nerozumím smyslu této myšlenky, ale také téměř celé veřejné komoře Ruska (její členové na konci března přijali usnesení požadující pozastavení projektu až do veřejného slyšení a environmentálních hodnocení). Občané země z velké části také nerozumí. Jako vždy jim zapomněli vysvětlit, proč byl zahájen velkolepý experiment. Jaký je však rozdíl? Hlavní věc je, že začíná 1. července. K čemu gratulujeme!

Sergey KELBAKH

Předseda představenstva Státní společnosti Avtodor

Na územích, která jsou připojena k Moskvě, prochází stávající dálnice M3 „Ukrajina“(v loňském roce byla převedena na správu důvěry skupiny Avtodor). Navzdory skutečnosti, že dálnice k 86. km je v rámci městských limitů, bylo rozhodnuto o jejím nezařazení do uliční sítě hlavního města. To umožní rozvoj dálnice jako vysokorychlostní silnice v rámci koridoru mezinárodní dopravy. Dálnice bude rekonstruována, ale projekt se pouze rozvíjí.

Kromě toho by nové území mělo projít i hlavní silniční okruh (TsKAD). Projektová dokumentace prvního startovního komplexu (119 km dlouhá, od M1 Běloruska po M4 Don) nyní prochází státní odborností. Podle plánu začne příprava území v roce 2013. Stavba této části (šířka od čtyř do šesti pruhů) bude provedena na základě koncesní dohody; mělo by být dokončeno v roce 2021. Nyní se studuje otázka vytvoření dopravního uzlu pro nákladní a osobní dopravu na jihozápadě Nové Moskvy. Tento projekt by samozřejmě měl spojit všechny druhy dopravy, včetně letectví.

Při realizaci našich projektů se řídíme programem činnosti Avtodoru schváleným vládou Ruské federace. A budeme koordinovat všechny projekty v rámci Nové Moskvy s úsilím společné pracovní skupiny, která zahrnuje zástupce Avtodoru, Ministerstva dopravy Ruské federace, vlád hlavního města a regionu.

Michail BLINKIN

Ředitel Institutu dopravní ekonomiky a politiky Vyšší ekonomické školy, člen Veřejné komory Ruské federace

Jsem připraven spočítat všechny dopravní toky v nové územní jednotce, ale teprve poté, co odborníci na územní plánování, urbanisté, promluví o funkcích území, která mají být spojena. Vysvětlí, kde budou umístěny kancelářské prostory, průmyslové podniky, spací oblasti, zdůvodní směr pracovních toků. Kam půjdou obyvatelé ráno a proč a kam - po práci? To je pro nové oblasti. Stále se velmi obávám toho, jak se v historickém centru města budou používat prázdné kancelářské budovy.

Nyní existuje mezinárodní soutěž a jsme slibováni, že do podzimu bude konečně vytvořena koncepce rozvoje nových oblastí. Doufám, že poté dostanu odpovědi na mé otázky a budu schopen vypočítat pohyb dopravních toků. Možná moje závěry nepotěší autory myšlenky rozšíření města. Ale nemohu říci nic víc.

To může být skvělý nápad, ale zatím jen nápad, který nebyl podporován výpočty.

Alexander SARYCHEV

Ředitel Výzkumného ústavu dopravních a silničních zařízení

Nejsem zastáncem tohoto projektu. V Moskvě a nejbližší moskevské oblasti je mnoho prázdných a upravených míst, desítky kilometrů čtverečních nečinných průmyslových zón, plné chátrajícího bydlení. Ano, mnoho území byla vyprodána, ale je třeba je vykoupit, stáhnout výrobu, která neodpovídá hlavnímu městu, a přemístit lidi.

Vladislav Krupchinsky

umělec, obyvatel Obninska (Kaluga region)

V posledních letech se dost pohodlně dostalo do Moskvy, kde pracuji. Cesta vlakem do centra hlavního města trvá 1 hodinu 40 minut. A po rekonstrukci dálnice v Kyjevě, která trvala několik let, můžete také řídit auto - za hodinu dojedu z domu do nejbližší stanice metra „Yugo-Zapadnaya“. Co se pro mě změní, když se hranice Moskvy pohybuje téměř na okraji mého města? Nevím. Nejspíš nic. Tato situace byla projednána vícekrát s přáteli, kteří stejně jako já chodí do práce v hlavním městě. Hlavní věcí, které se všichni bojíme, je to, že se znovu začne masová rekonstrukce všech silnic vedoucích do Moskvy, jak automobilů, tak železnic. A jako obvykle několik let. Takže problém bude opět fungovat - ve starém centru Moskvy, obejít nové centrum …

Alexander PIKULENKO

novinář

Kreml samozřejmě zůstane na svém místě, protože symbol státu a první osoby státu, které opustí toto místo, jsou bezcenné. Zničení symbolů má obecně negativní dopad na mysl občanů. Ale abych vyjel z okružní silnice - aby vyrobil „zamkadysh“- dolní komoru, horní komoru, veřejnou komoru a další státní orgány, považuji to za velmi správné.

Hlavní věcí není, aby vše bylo na jednom místě: musí být distribuovány velmi rovnoměrně po celém území Nové Moskvy. Potom okamžitě vyřešíme spoustu problémů. Zaprvé získáme body přitažlivosti, kolem kterých se vytvoří taková dobrá centra, aglomerace. Musí jim být doručena, musíte s nimi žít.

A za druhé, přerozdělíme dopravní toky.

Ilya ZALIVUKHIN

architekt, generální ředitel designové společnosti

Jakýkoli odborník dnes vám řekne, že jen myšlenka rozšíření hranic města se nestojí ani za to diskutovat. Žádné téma! Existuje však skutečný problém: Moskva a region, který se historicky vyvinul jako jediný region, v posledních dvou desetiletích kategoricky nechtěl vytvářet společné plány. To způsobilo velké škody - všem. Je nutné připojit tak velký kus k hlavnímu městu? Nejsem si jistý. Dříve byla země připojena k Moskvě podle určité logiky. Řekněme, že město Babushkin se nejprve stalo vlastně součástí velkého města, a pak se to stalo legálně - proměnilo se v Babushkinsky okres hlavního města. A teď by pravděpodobně bylo logické přidat do Moskvy Khimki, Mytishchi nebo Korolev, protože to jsou prakticky okresy Moskvy - ale ne tisíce hektarů čistého pole nebo lesa. Proč? Pokud je někde nějaký úkol přemístit federální vládu, můžete konkrétně postavit satelitní město, jako je Zelenograd, které jej spojí s Moskvou pomocí moderních vysokorychlostních silnic.

Doporučená:

Nový

Celnice Odpověděly Fronty Na Hranicích

Na minulé léto si vzpomnělo mnoho kilometrů automobilových výbuchů na hranicích … Výsledky letní sezóny-2011 byly shrnuty zaměstnanci Federální celní služby

Čtěte Více
Výběr Toho Nejlepšího Volkswagen Passat

Předchozí Passat nebyl jen populární - v krizovém roce 2009 se stal nejprodávanějším modelem ve třídě ao rok později byl mezi prvními třemi. K jejich úspěchu hodně přispěly atraktivní ceny - jim pomohlo udržet Kaluga na uzdě. Nový model s indexem B7, který se začal prodávat v Rusku na konci jara, je přepravován výhradně z Německa. A rozhodli jsme se zjistit, zda si Passat zachoval svou dřívější přitažlivost a jaká bude optimální verze dnes

Čtěte Více
Moskva: Obchodní Centrum „rozvázáno“do Konce Roku

Dva hlavní nadjezdy, které zajišťují vstup a výstup z území „Moskva City“do TTK, budou připraveny do prosince. Tři nová velká parkoviště budou dalším obchodním centrem

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den