Moskva
Aby se stimuloval odliv obyvatel do připojených území poblíž Moskvy a kapitál se za tímto účelem rozšiřoval, je nutné především rozvíjet infrastrukturu. Budoucí „druhé centrum“je zatím obrovskou vesnicí. Během příštích pěti let se délka silnic ve Velké Moskvě zvýší o 330 km. Dálnice Kaluga ze vedlejší silnice by se měla proměnit v hlavní dopravní tepnu města, alespoň na místě do Troitsku, vedle kterého se plánuje výstavba města pro úředníky. Trať se rozšíří na 8-10 pruhů. Již v tomto roce budou probíhat přípravné práce po celé cestě k hranici s regionem Kaluga a další výstavba začne.
Již v roce 2013 se plánuje výstavba nepřetržité odborové ulice a Leninského prospektu - všechny přechody pro chodce budou odstraněny pod zemí. S největší pravděpodobností nebude možné tyto dálnice rozšířit - domy stojí blízko silnice.
Kutuzovsky Prospekt bude mít okamžitě dvě důkazy - sever a jih. Navíc, podle náměstka primátora města pro hospodářskou politiku Andreje Sharonova, budou obě silnice za moskevským okružním přechodem pravděpodobně zaplaceny. Severní trať Kutuzovsky Prospekt, dlouhá 10, 3 km, bude procházet po pravostranném železničním tahu, přejde moskevský okruh v oblasti křižovatky s ulicí Molodogvardeyskaya a mimo město bude pokračovat dálniční cestou Odintsovo a Vlasikha. Kam to půjde dále, dokud to orgány nerozhodnou. Možná se spojí s dálnicí Mozhaisk. Jižní zdvojovač bude začínat od TTK, projít směrem na moskevskou železnici směrem k Kyjevě, přes okresy Ramenki a Mosfilmovsky, poté přes průmyslové zóny Ochakovo a MKAD dosáhne Skolkovo.
Pronajaté pruhy
Bez vyhrazených pruhů v Moskvě je nemožné, dokonce ani v nových teritoriích. Příští rok se autobusové pruhy objeví mimo Moskevský okruh na dálnicích Kaluga, Kyjev, Varšava a Simferopol. Náměstek primátora pro stavebnictví, Marat Khusnullin, varoval, že na některých trasách mohou vyzkoušet nové schéma, o kterém jsme již psali, že zvýrazněné linie nebudou umístěny podél okrajů silnice, ale uprostřed.
Povrch vozovky
Připojená území jsou většinou venkovské oblasti. V tomto obrovském prostoru jsou jen dvě města - Troitsk a Shcherbinka, zbytek jsou města a vesnice. Hlavním úkolem je proto vytvořit dobrý asfaltový nátěr primerů. Podle obce to asi 400 km silnic ve Velké Moskvě neexistuje. Nyní jsou pokryty jemnou asfaltovou drobenkou, která byla během rekonstrukce odstraněna z moskevských silnic, ale toto jsou dočasná opatření. Příští rok bude pokládána trvalá asfaltová dlažba.
Silnice
Pravidla
Nově vyrábění muskovité budou nyní muset pociťovat útrapy kapitálových pokut, které jsou od 1. července dvojnásobné než v jiných regionech. To se týká pokut za nesprávné parkování, cestování po určeném pruhu a porušení pravidel provozu v obytných oblastech.
Pravidla
Otázka omezení rychlosti na velkých federálních dálnicích, které se nyní staly městským územím, zůstala nejasná. Tisková služba Státní inspekce bezpečnosti dopravy v Moskvě nám vysvětlila, že ke změně rychlostního limitu na dálnicích Kaluga a Kyjev nestačí, aby se staly součástí Moskvy, musí být podepsány zvláštní vyhlášky, musí být zavedeny nové značky. Dosud se tak nestalo a ministerstvo dopravy není v žádném spěchu změnit rychlostní limit. Na dálnici Kaluga a Kyjev tedy můžete jet stejnou rychlostí jako dříve.
Kamery
Videozáznam trestných činů se s malým zpožděním také dostane na nová území. Ale do konce roku se na hlavních dálnicích okresů Novomoskovsky a Trinity objeví nejméně 20 komplexů pro řešení dopravních přestupků. Řekl to ředitel střediska pro řízení dopravy Igor Korolev. Nejobtížnější věc, řekl, je mnohem horší viditelnost, takže musíte nainstalovat nejen bezpečnostní kamery, ale také další osvětlení.
Kamery
Komplexy pro mobilní fixaci videa - parkony - se však v blízké budoucnosti rozhodně nebudou v nové Moskvě. Přestože plány na příští rok již znamenají vytvoření tras pro parony, které prochází územím za moskevským okružním tokem.
STSI
Na základě již existujících jednotek ministerstva vnitra na připojených pozemcích bylo rozhodnuto o vytvoření nového ředitelství pro vnitřní záležitosti - v okresech Troitsky a Novomoskovsky. Není zde však dostatek důstojníků dopravní policie, proto byli dopravní policisté z moskevských jednotek požádáni, aby se dobrovolně přestěhovali do práce v nových okresech. Kupodivu bylo mnoho lidí, kteří chtěli - až 40 lidí v západním okrese. Zaměstnanci dopravní policie STSI budou nyní sloužit v okresech Skolkovo a Odintsovo. Inspektoři 7. praporu speciální dopravní policie, kteří dříve pracovali na cestě na letiště Domodědovo, přešli na Kaluga Highway. Kyjevská dálnice je nyní obsluhována zaměstnanci 2. zvláštního praporu.
STSI
Větší Paříž
Myšlenka jednorázového vstupu obrovského území do hlavního města si půjčil ruský prezident od předchozího francouzského prezidenta. Projekt Le Grand Paris, poprvé vyjádřený Nicolasem Sarkozym v roce 2007, se téměř zcela shoduje s myšlenkou Velké Moskvy - vytvořit širší městský prostor s několika centry, které by byly umístěny v různých částech města. Každé oddělení by se mělo stát novým městským centrem v depresivních oblastech Velké Paříže a tím překonat jejich „zaostalost“. To je přesně to, co se nyní děje ve Francii, zatímco naši úředníci se snaží tento krok popřít. Na okraji Paříže se vytváří celá síť dopravních uzlů, takzvaných rozbočovačů, aby se občané a obyvatelé okolních oblastí mohli rychle dostat do jiných odlehlých oblastí, aniž by museli volat do centra.
Nicolas Sarkozy
Výrok
Sergey Nastin, redaktor: