Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

Nissan Almera: Deja Vu

2024

Obsah:

Video: Nissan Almera: Deja Vu

Video: Nissan Almera: Deja Vu
Video: Обзор экстремальной аудиосистемы Nissan Almera от LowBassBrothers (Москва) [eng sub] 2024, Březen
Nissan Almera: Deja Vu
Nissan Almera: Deja Vu
Anonim

Na základě informací, které jsme měli, existovaly dva předpoklady: buď to bude převedená Nissan Bluebird Sylphy, nebo státní zaměstnanec vytvořený na základě našich „Grantů“pod oživenou značkou Datsun. Byli jsme nakloněni druhé možnosti, ale neuhodli jsme …

Nissan Almera

Nissan Almera: скоро в продаже
Nissan Almera: скоро в продаже

Nissan Almera: Již brzy Nissan Almera: Již brzy Nissan Almera: Již brzy. Během zkoušky jsme měli možnost jet na speciální části cvičiště, které se nazývalo „cesta k dacha“, které se překládá z angličtiny jako „cesta k chatě“. Almera se osvědčila jako nejlepší …

Nissan Almera

Image
Image

Nyní je již známo, že Datsun se vyvíjí pod kódem NKD 2196 (k němu se vrátíme znovu v dalších vydáních), ale pod rouškou LB1A se skrýval … nová Nissan Almera, která je vážně přepracovaná Bluebird Sylphy. Chci věnovat pozornost: neotočený, ale recyklovaný! Není tolik vnějších rozdílů: jiné nárazníky, obložení chladiče (a la proudová Teana) a zadní světla. Možná to je všechno. Ne, zapomněl jsem - na střeše, přímo nad středem čelního skla, se objevila anténa „Logan“. Ale právě v tom leží možná nejdůležitější. Faktem je, že to není jediný detail vypůjčený od bestselleru mnoha trhů v rozvojových zemích (včetně těch našich).

Nissan Almera

Image
Image

Nissan Almera

Image
Image

Nissan Almera

Image
Image

Původy

Po odchodu posledního vozu Volga GAZ-31105 v roce 2009 byla nika velkých, prostorných, ale cenově dostupných automobilů na domácím trhu prázdná. Volgovody jednoduše vzlykaly. A pak Nissan obchodníci vztekly, protože se rozhodly vyhnout osamocenému pozemku. Nástroj byl vybrán velmi originálním způsobem: rozhodli se křížit koně a chvějící se laň. To znamená, že vzali tělo z výše zmíněné Nissan Bluebird Sylphy (určené především pro trhy Japonska a Číny) a naplnili jej jednotkami současné generace Renault Logan. Naštěstí je platforma pro tyto automobily běžná - B0.

Nissan Almera

По архитектуре интерьер нового Nissan Almera достаточно современный, но пластики в его отделке исключительно жесткие
По архитектуре интерьер нового Nissan Almera достаточно современный, но пластики в его отделке исключительно жесткие

Architektura interiéru nové Nissan Almera je poměrně moderní, ale plasty v její výzdobě jsou velmi tuhé. Architektura interiéru nové Nissan Almera je poměrně moderní, ale plasty v její výzdobě jsou velmi tuhé. Architektura interiéru nové Nissan Almera je poměrně moderní, ale plasty v její výzdobě jsou velmi tuhé.

Renault Logan

Рулевое колесо полностью идентично устанавливаемому на Renault Logan, за исключением, естественно, логотипа
Рулевое колесо полностью идентично устанавливаемому на Renault Logan, за исключением, естественно, логотипа

Volant je zcela identický s volantem instalovaným na vozidle Renault Logan, s výjimkou loga. Volant je zcela identický s volantem instalovaným na vozidle Renault Logan, s výjimkou loga. Volant je zcela identický s volantem instalovaným na vozidle Renault Logan, s výjimkou loga. Deflektory ventilace jsou také z "Loganu", ale zde nemetalizovaly, ale chromovaly.

Nissan Qashqai

Устанавливаемая на топ-версиях мультимедийная система с большим ЖК-дисплеем перекочевала с других собратьев по концерну - Nissan Qashqai и Tiida
Устанавливаемая на топ-версиях мультимедийная система с большим ЖК-дисплеем перекочевала с других собратьев по концерну - Nissan Qashqai и Tiida

Instalovaný na špičkových verzích multimediálního systému s velkým LCD displejem migroval od ostatních bratří v koncernu - Nissan Qashqai a Tiida. Instalovaný na špičkových verzích multimediálního systému s velkým LCD displejem migroval od ostatních bratří v koncernu - Nissan Qashqai a Tiida. Instalovaný na špičkových verzích multimediálního systému s velkým LCD displejem migroval od ostatních bratří v koncernu - Nissan Qashqai a Tiida.

Společná platforma neznamená stejné podrobnosti. Přizpůsobení bylo provedeno velmi vážně ve společnosti British Research Center (NTCE) společnosti. Nejobtížnějším úkolem bylo umístit šestnácti ventilový ventil s výkonem 102 koňských sil, který je známý našim „log řidičům“, pod kapotu Nissan Almera - škála energetických jednotek v japonské a čínské Sylphy je úplně jiná. Totéž platí pro oba typy přenosu: 5-rychlostní "mechanika" a 4-pásmový "automatický". Jiné systémy prošly úpravami, včetně nejznámějších elektrických zařízení.

Samotné tělo bylo výrazně posíleno. Ale ne všechno se ukázalo být tak jednoduché. Testy odhalily nedostatečnou torzní tuhost za podmínek zvýšeného zatížení. V důsledku toho jsem musel obětovat přeměnu kabiny - v oblasti opěradla zadního sedadla se objevila další vzpěra.

Renault Logan

Щиток приборов аналогичен стоящему на Logan, но есть различия: циферблаты спидометра и тахометра здесь исключительно черные и имеют хромированную окантовку (кроме базовых версий). Кроме того, цифры на них несколько мельче
Щиток приборов аналогичен стоящему на Logan, но есть различия: циферблаты спидометра и тахометра здесь исключительно черные и имеют хромированную окантовку (кроме базовых версий). Кроме того, цифры на них несколько мельче

Přístrojová deska je podobná jako u Loganu, ale existují rozdíly: číselníky rychloměru a otáčkoměru jsou výhradně černé a mají chromovou úpravu (kromě základních verzí). Kromě toho jsou čísla na nich o něco menší. Přístrojová deska je podobná jako u Loganu, ale existují rozdíly: číselníky rychloměru a otáčkoměru jsou výhradně černé a mají chromovou úpravu (kromě základních verzí). Kromě toho jsou čísla na nich o něco menší. Přístrojová deska je podobná jako u Loganu, ale existují rozdíly: číselníky rychloměru a otáčkoměru jsou výhradně černé a mají chromovou úpravu (kromě základních verzí). Kromě toho jsou čísla na nich o něco menší.

Vyhlídka na vykořisťování na rozlehlém území naší vlasti přiměla Brity pracovat jak na dodatečné ochraně proti prachu, tak na posílení izolace vibrací. Po dlouhou dobu nedokázali určit zdroj nepříjemného vrzání v přední části kabiny. Doslova zlomili hlavy. Ale v procesu pečlivého hledání bylo stále možné najít jeho příčinu. Nevěřte tomu - pokud je na předním sedadle spolujezdec, drát rámu otřel o vycpávkový materiál (pěnový polyuretan) právě k tomuto doprovodu. Balení bylo změněno a vrzání zmizelo. Podobná věc se stala s předními sloupy. Při jízdě po rozbitých silnicích se dostali do kontaktu s horní částí přístrojové desky. Ale tady už bojovali změnou profilu a bodů připojení.

Nissan Almera

Блок управления климатом и клавиши на центральной консоли также не отличаются от «логановских»
Блок управления климатом и клавиши на центральной консоли также не отличаются от «логановских»

Jednotka klimatizace a klíče na středové konzole se rovněž neliší od tlačítek „Logan“. Jednotka klimatizace a klíče na středové konzole se rovněž neliší od tlačítek „Logan“. Jednotka klimatizace a klíče na středové konzole se rovněž neliší od tlačítek „Logan“.

Nissan Almera

Бардачок достаточно объемный, но в открытом положении его крышка ложится на ноги пассажира
Бардачок достаточно объемный, но в открытом положении его крышка ложится на ноги пассажира

Odkládací přihrádka je poměrně objemná, ale v otevřené poloze spočívá její víko na nohách spolujezdce Odkládací přihrádka je poměrně objemná, ale v otevřené poloze spočívá její víko na nohách spolujezdce Odkládací přihrádka je poměrně objemná, ale v otevřené poloze její víko spočívá na nohách spolujezdce.

Efekt

"Bah, známé tváře!" - Řekl jsem s úsměvem, když jsem se poprvé dostal do novinky. "Kde jsem to viděl?" Ano, ale stejně, ve Renault Logan. Stejné kulaté průduchy ventilačního systému, stejný přístrojový panel, stejný tříramenný volant (samozřejmě pouze s logem Nissan), stejná jednotka klimatizace a stejné dvouramenné klíče předních elektrických oken na středové konzole. K dispozici je i tlačítko pro zapnutí zvukového signálu - na konci levého spínače sloupku řízení. No, alespoň architektura předního panelu je odlišná, ale textura finálního plastu je zábavnější, jinak by to byl nějaký druh deja vu …

Nissan Almera

В ближайшее время трудно будет найти конкурента по цене, имеющего столь просторный салон, особенно в задней части автомобиля. Здесь трое седоков чувствуют себя вполне вольготно, благо подушка дивана имеет не слишком рельефную поверхность
В ближайшее время трудно будет найти конкурента по цене, имеющего столь просторный салон, особенно в задней части автомобиля. Здесь трое седоков чувствуют себя вполне вольготно, благо подушка дивана имеет не слишком рельефную поверхность

V blízké budoucnosti bude obtížné najít konkurenta za cenu, která bude mít takový prostorný interiér, zejména v zadní části automobilu. Tady se tři jezdci cítí docela klidně, protože pohovka má polštářek, který nemá tak zvýšený povrch. V blízké budoucnosti bude obtížné najít konkurenta za cenu, která má takový prostorný interiér, zejména v zadní části vozu. Tady se tři jezdci cítí docela klidně, protože pohovka má polštářek, který nemá tak zvýšený povrch. V blízké budoucnosti bude obtížné najít konkurenta za cenu, která má takový prostorný interiér, zejména v zadní části vozu. Tady se tři jezdci cítí v klidu, protože pohovka má příliš zvýšený povrch

Ale kolik prostoru je v kabině! "Volgovody" závist. Obzvláště zezadu - ti, kteří zde sedí, se necítí dobře, mohou si natáhnout nohy! Lesk! Ano, a spousta zavazadel - až 500 litrů. Ale, jak již bylo uvedeno, nelze ji zvětšit - zadní část zadní pohovky je neslyšící.

Nissan Almera

500 л объема грузового отсека - не рекорд, конечно, особенно с учетом габаритов авто, но цифра все равно внушительная. Жаль только, что спинка заднего сиденья не складывается - жертва, принесенная увеличению жесткости кузова на кручение
500 л объема грузового отсека - не рекорд, конечно, особенно с учетом габаритов авто, но цифра все равно внушительная. Жаль только, что спинка заднего сиденья не складывается - жертва, принесенная увеличению жесткости кузова на кручение

500 litrů objemu nákladu samozřejmě není záznam, zejména s přihlédnutím k rozměrům automobilu, ale tento údaj je stále působivý. Je jen škoda, že se záda zadních sedadel nesčítá - oběť, která byla vytvořena ke zvýšení torzní tuhosti karoserie o 500 l objemu nákladního prostoru, není samozřejmě záznamem, zejména s ohledem na rozměry automobilu, ale číslo je stále působivé. Je jen škoda, že se záda zadních sedadel nesčítá - oběť, která byla vytvořena ke zvýšení torzní tuhosti karoserie o 500 l objemu nákladního prostoru, není samozřejmě záznamem, zejména s ohledem na rozměry automobilu, ale číslo je stále působivé. Škoda, že se záda zadního sedadla nesčítá - oběť přinesená ke zvýšení torzní tuhosti těla

Anamnéza

Bohužel se nám podařilo jezdit pouze na verzi s automatickou převodovkou. A ten druhý, jak víte, není první čerstvostí. Nejen, že není pohotová, ale stále má pocit, že v jejích útrobách odpočíval více než jeden kůň. A auto není v žádném případě lehké - téměř 1300 kg pohotovostní hmotnosti. Almera obecně nebyla zasažena zvláštní dynamikou. Možná s „mechanikou“by to mělo jiný účinek. Ale můžeme to zjistit později. Ale podvozek potěšen. Na jedné straně si zachoval všechny výhody předka (tj. Logana), jako například: enormní energetická náročnost a velké pohyby zavěšení - jedním slovem schopnost snadno polykat velmi děsivé vyhlídky (viděli jsme to ve zvláštní části skládky s názvem „ cesta k dacha ). Na druhé straně se auto na rovném povrchu chová civilizovaněji. Přestože se naklápí více, než bychom chtěli, potěší klid, dobrá zpětná vazba v zatáčkách a absence umělé hmotnosti volantu při manévrování, což obtěžuje Renault Logan.

Nissan Almera

Image
Image

Na mlhavém Albionu

NTCE - technické centrum evropské divize Nissan, se nachází dvě hodiny od Londýna, na klidném místě v Cranfieldu, Bedfordshire. Právě zde se zabývali návrhem a zdokonalováním nového modelu pro ruský trh (avšak silniční zkoušky se konaly na cvičišti pronajatém od General Motors). Mimochodem, tato instituce nejen plní úkoly modernizace nebo přizpůsobení konkrétním trhům (jako v našem případě) produktů společnosti, ale také vyvíjí automobily, jak se říká, od nuly. Nejvýraznějším příkladem je model Qashqai.

Nissan Almera

Image
Image

Nissan Almera

Image
Image

Nissan Almera

Image
Image

Dárce

Druhá generace modelu, na jejímž základě je naše novinka postavena, debutovala v roce 2005 na autosalonu v Tokiu. Existovaly tři možnosti motoru: motor o výkonu 109 koní 1, 5 litru a dvě jednotky 2 litry o výkonu 133 a 150 koní. Byla také vyrobena verze pohonu všech kol (s motorem o objemu 1, 5 litru). Interiér vozu byl zdoben hlavně měkkými plasty (na rozdíl od naší verze) a konfigurace byly velmi bohaté a zahrnovaly široký seznam systémů poskytujících pohodlí a bezpečnost. Zajímavý detail: pokud byla Sylphy v první generaci japonskou verzí Nissan Almera, pak ve druhé byla zcela nezávislým modelem. Ale všechno je zpět na druhou - nyní je to znovu … Almera.

Nissan Sylphy

Image
Image

Nissan Sylphy

Image
Image

Shrnutí

Victor Fomin, šéfredaktor:

Victor Fomin

Image
Image

- Auto zanechalo dvojitý dojem. Na jedné straně je marketingový zásah přesně na cíli: v kabině je ještě více prostoru než ve Volze (s výjimkou šířky), bude se procházet po zlomených „liniích“stejně jako naše legenda, bez problémů je mnohem snazší zvládnout než to, a co je nejdůležitější, je spotřeba paliva poloviční. Na druhou stranu však zbývá tolik lidí, kteří jsou připraveni obětovat výhody civilizace ve formě vysoce kvalitních dokončovacích materiálů a vysoké trakce pro notoricky známý otevřený prostor v kabině? Navíc většina z nás cestuje sama 90% času …

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den