Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

Lexus GS 250, GS 350 AWD, GS 450h: Palác S Hybridy

2024

Obsah:

Video: Lexus GS 250, GS 350 AWD, GS 450h: Palác S Hybridy

Video: Lexus GS 250, GS 350 AWD, GS 450h: Palác S Hybridy
Video: Большой тест-драйв (видеоверсия): Lexus GS 450h 2024, Březen
Lexus GS 250, GS 350 AWD, GS 450h: Palác S Hybridy
Lexus GS 250, GS 350 AWD, GS 450h: Palác S Hybridy
Anonim

1

Image
Image

Kolega se neukazoval, ale byl zjevně unavený. Vůz v popředí byl trochu ostřejší brzdou a blikal správným ukazatelem směru. Zpožděné brzdění vjíždíme rovně do ní. Zmáčkl jsem se do sedadla, ale v kabině zaznělo pípání a moje poznámky o jízdě řidiče oživily - bezpečně jsme se rozloučili. Systém Pre-Crash Safety fungoval perfektně. Před Lexus-GS je mikrovlnný radarový senzor, který snímá prostor v 20-ti stupňovém sektoru. Díky tomuto senzoru je zde nebezpečný signál. Elektronika okamžitě aktivuje předpínače bezpečnostních pásů a v případě potřeby nouzové brzdy.

Existují i další věci: systém nočního vidění, bezpečnostní kamera řidiče. GS je jako přesná zbraň. Bohužel, pro Rusko nejsou k dispozici některé možnosti. Ale v naší verzi není nedostatek asistenčních systémů řidičů. Například kamera umístěná ve vnitřním zrcátku rozpoznává světelné zdroje před vozidlem a zapíná nebo vypíná dálková světla.

Na neomezené části dálnice začínáme vpřed Porsche letět rychlostí 200 km / ha připojujeme se za něj. Naše "dvě stě a padesátá", jako by uvízla na silnici: žádná zatáčka nebo houpačka. Stejně jako předvídatelné se vůz chová na klikatých hadcích. V Lexus mám stále větší důvěru. Mimochodem, v Moskvě jsem šel na závodní dráhu na pohon všech kol GS (ЗР, 2012, č. 6) - bylo extrémně obtížné poslat auto do smyku.

Stroj pracuje bezchybně jak v „pohonu“, tak při řazení převodových stupňů s řadicími lopatkami. Je zajímavé, že i ve sportovních režimech se hybridnímu vozu podaří dobít baterii. Mimochodem, nyní je baterie umístěná za zadní zadní pohovkou kompaktnější. To umožnilo zvýšit množství zavazadel o 60% (až 465 litrů) ve srovnání s předchozím modelem. Ale na elektrické jsme dokázali jet jen asi 2 km. Nestačí! Myslím, že inženýři budou směřovat další úsilí v oblasti elektrického dosahu a účinnosti baterie. Možná, že tento palác na kolech postrádá další elektrifikaci …

MÓDNÍ EKONOMIKA

Hybridní Lexus-GS 450h je typický zástupce automobilů s paralelním okruhem. To znamená, že spalovací motor a elektrický motor mohou fungovat samostatně i ve dvojicích. 292 hp benzín 3, 5 litru V6 pracuje na cyklu Atkinson, což zvyšuje účinnost ve srovnání s tradičními čtyřtaktními motory.

2

Image
Image

Hybridní pohon zahrnuje trakční baterii, generátor, systém, který přenáší energii benzínového motoru, generátoru a elektrického motoru přes planetární převod. A samozřejmě řídící jednotka.

V režimu, například, Sport S, zvyšuje napětí dodávané do elektromotoru na maximum 650 V, a v Eco ho omezuje na 500 V, čímž se zvyšuje šetrnost k životnímu prostředí automobilu.

HYBRIDY VE SKLADU

Nikl-metalhydridové baterie Toyota pro hybridní motory vyrábí společnost Panasonic EV Energy Co., společný podnik se společností Matsushita Electric (majitel značky Panasonic). Japonský automobilový koncern investoval do výroby zhruba 192 milionů dolarů. Produkty společného podniku jsou instalovány na Toyota Prius a Camry, stejně jako na Lexus-LS 600h a GS 450h. Takové partnerství je jedním ze způsobů, jak snížit náklady a urychlit výrobní proces.

7

Image
Image

Podobná cesta se ujala i další japonská společnost Nissan Motors a NEC: její společný podnik (formálně vlastněný společností Otomotiv Energy Saplay, Automotive Energy Supply, jejíž akcie vlastní Nissan a NEC ve stejných podílech), umožňuje roční výrobu hybridních systémů za 60 tisíc aut.

EXCELENČNÍ NÁSTROJE

Hybrid GS 450h s balíčkem F Sport (a pouze s ním) je vybaven dynamickým systémem pohonu zadních kol. Otočí se až o 2 stupně. Elektronika určuje potřebný úhel s ohledem na rychlost, boční přetížení, úhel řízení a intenzitu volantu. Při rychlostech do 80 km / h se kola přední a zadní nápravy otáčí různými směry, přes 80 km / h - v jednom.

Balíček F Sport byl vytvořen týmem inženýrů pracujících na supersportu LFA. Volby lze objednat pro všechny verze GS a další modely Lexus. Externě se taková vozidla vyznačují nárazníky, spojlerem na víku kufru a jmenovkami F Sport. Ale to je jen špička ledovce. Vlastnosti předních a zadních tlumičů jsou odlišné, protože používají olej s nižší viskozitou. Tiché bloky jsou pevnější a větší. Velikost brzdových kotoučů se zvětšuje a pro snížení jejich hmotnosti je část, která nepřichází do styku s botou, vyrobena z hliníku.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den