Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

Abarth 695 Tributo Ferrari: Od Týmu Ferrari

2024

Obsah:

Video: Abarth 695 Tributo Ferrari: Od Týmu Ferrari

Video: Abarth 695 Tributo Ferrari: Od Týmu Ferrari
Video: MINI FERRARI OD 35.000 EURA - ABARTH 695 TRIBUTO FERRARI 2024, Březen
Abarth 695 Tributo Ferrari: Od Týmu Ferrari
Abarth 695 Tributo Ferrari: Od Týmu Ferrari
Anonim

Červené brzdy fungují skvěle. Pro jejich chlazení v náraznících jsou k dispozici mřížky. Správce rušivě čistí tónované sklo na příkaz dešťového senzoru

Красные тормозные механизмы работают великолепно. Для их охлаждения в бамперах предусмотрены решетки. Дворник назойливо чистит затемненное стекло по командам датчика дождя
Красные тормозные механизмы работают великолепно. Для их охлаждения в бамперах предусмотрены решетки. Дворник назойливо чистит затемненное стекло по командам датчика дождя

Červené brzdy fungují skvěle. Pro jejich chlazení v náraznících jsou k dispozici mřížky. Správce rušivě čistí tónované sklo na příkaz dešťového senzoru. Červené brzdy fungují skvěle. Pro jejich chlazení v náraznících jsou k dispozici mřížky. Správce rušivě čistí tónované sklo na příkaz dešťového senzoru.

Červená kapuce se stříbrnými pruhy procházejícími na střechu. Níže je Ferrari 458 se stejným. „Tribut Ferrari Abart-695“by společnost nezkazil, ale nemůžete sejít po hadovité silnici centrálních ulic: tato oblast nábřeží je uzavřená, budou se zde konat závody formule 1. Tým Alonso již trénuje na výměnu kol pro své barevné auto mého Tributo. Spěchali jsme na ně, není to nic za nic, že jsme prošli dlouhou cestu do Cote d'Azur.

Rozptýlené obrazy štíra - jsou na volantu, motoru, těle, kolech, různých zvratech - Tribart Abart-695 má mnoho tváří. Může to být jeho vlastník. Nebo paní. Měla by sedět na sportovní sedačce vyšívané červenou nití, držet lopatky jako dobrý partner v tanci a nebude si sundávat ruce z barvy, odříznutá ze spodní části volantu tlustým lemem. Ale bude myslet na dlouhou dobu, zasunutím klíče do spínače zapalování. Je zbytečné hledat zde tlačítko s jasným nápisem Start nebo řadicí pákou. Tam, kde mohl stát, jsou čtyři tlačítka umístěná na uhlíkové podložce. Nově vyrobená hostitelka stiskne A / T, ignoruje ostatní, s označením 1, R, N. Ale zde sofistikovaný řidič váhá: což je lepší stisknout pro pohodlnou jízdu?

Jedovatý, rychlý a hlasitý „Abart-695“i s rozhořčením vytí: jít do ručního režimu bez přepnutí na nejvyšší rychlostní stupeň je ostuda. Téměř okamžitě zazní strašný řev - lidé si budou myslet, že po silnici kráčel vojenský náklaďák. Naše řidička si dlouho neuvědomí, že jede v manuálním režimu a je nutné najít lístky pod volantem, aby se zvedly. U vchodu do zpoplatněné silnice jí dají komplimenty a dokonce i slevu 50 centů, což ji na nějakou dobu může inspirovat, ale po zařčení o několik kilometrů se vrátí. Reverzní parkoviště prostě nezapněte tlačítkem R, nejdřív musíte stisknout brzdu … Hypotetická dáma bude stát v slzách přes silnici a čekat na sponzora. Ale stále se nevzdá auta - už se zamiloval do jeho červené barvy.

Pedály svítí kovem, sedadla praskají kůží. Ale pro spánek u moře nesklápějte. Kupodivu mohou sedět dva dospělí

Педали блестят металлом, сиденья хрустят кожей. Но для сна у моря не откидываются. Сзади, как ни странно, могут сесть двое взрослых
Педали блестят металлом, сиденья хрустят кожей. Но для сна у моря не откидываются. Сзади, как ни странно, могут сесть двое взрослых

Pedály svítí kovem, sedadla praskají kůží. Ale pro spánek u moře nesklápějte. Kupodivu mohou sedět dva dospělí. Pedály svítí kovem, sedadla praskají kůží. Ale pro spánek u moře nesklápějte. Kupodivu mohou sedět dva dospělí.

Další věc je, pokud "Abart-695 Tributo Ferrari" spadne do rukou majitele, vždy mladé duše - jako jsem já. O čem bude mluvit v pivnici Casino, která je na nejstrmějším zatáčce dálnice Formule 1 v Monte Carlu. Není nic za nic, že soudní ladicí studio Fiat Abart pracovalo na tomto závodním trpaslíku s týmem Ferrari. Ano, za cenu 43 tisíc EUR si nemůžete koupit čtvrtinu obvyklého Ferrari, ale postupem času tato řada stoupne pouze v ceně.

Pod červenou kapotou je pouze 1, 4 litrový turbo „čtyři“, ale byl rozptýlen na 180 koní. A ona zrychluje na stovky dětí, které mohou být otírány ubrouskem ze snídaně během sedmi sekund. A jeho maximální rychlost je docela dospělá: 225 km / h.

Zde spící kamery nevidí, jak Tributo naráží na zbavení práv. Resetujte rychlost - a druhý trhák s rychlými tahy spínačů sloupku řízení. V ohybu je elastické dítě nezranitelné. Je úžasné, jak přesně drží trajektorii. Ale Bůh nedovolte, aby se rozptylovali ani na vteřinu - například cit pro telefon. Ostrý volant okamžitě nasměruje auto na stranu. Zde je vizuální výuka o nebezpečí mobilních telefonů v autě.

Krátká základna, tužší zavěšení - láska „Abart-695“se mění. A právě v nich se té noci dobyli. Okamžitě mě poslouchá, bez zbytečného rizika. Zejména ve sportovním režimu, kdy se řazení rychlostí zrychlí a volant ostřejší. Můj „Abart“by mohl jiskřit systémem řízení rozložení točivého momentu - řízením točivého momentu. Individuální zpomalení hnacích kol pomáhá při průjezdu zatáčkami. V kritické situaci bude dynamický stabilizační systém vyvolávat záchranné bóje.

Ale přemýšlet o tom je nepříjemné, zejména při jízdě vysokými mosty Cote d'Azur v noci.

Vlevo pod volantem je kruhový posilovač tlaku, digitalizovaný až do 2 barů

Слева под рулем круглый указатель давления наддува, оцифрованный аж до 2 бар
Слева под рулем круглый указатель давления наддува, оцифрованный аж до 2 бар

Vlevo pod volantem je kruhový posilovač tlaku, digitalizovaný až do 2 barů. Vlevo pod volantem je kruhový posilovač tlaku, digitalizovaný až do 2 barů.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den