Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

Hyundai Grandeur: Megalomania

2024

Obsah:

Video: Hyundai Grandeur: Megalomania

Video: Hyundai Grandeur: Megalomania
Video: Надежный седан Е класса, о котором никто не помнит. Hyundai Grandeur 2024, Březen
Hyundai Grandeur: Megalomania
Hyundai Grandeur: Megalomania
Anonim

Hyundai Grandeur

Hyundai Grandeur
Hyundai Grandeur

Hyundai Grandeur Hyundai Grandeur

První dojem je někdy nejpravdivější. Rychlý pohled na auto a už cítím soucit s působivým vzhledem „korejštiny“. Mimochodem, anglicky. vznešenost - velikost. Sedane, toto slovo se vejde na sto procent. Od roku 1998, kdy společnost Hyundai začala vyrábět „velkolepé“svého vlastního designu (do roku 1998 jim byla udělena licence „Mitsubishi-Deboner“s odlišným vzhledem), neměly takové atraktivní formy.

Stiskl jsem tlačítko otevření dveří na ovladači … a žádná reakce. Poté začíná „tanec“ve snaze přimět elektronický „sim-sim“k odemknutí korejských sídel. Nakonec se tajemství rozpadlo. Ukázalo se, že po více než dvou hodinách parkování vůz přestane rozpoznávat inteligentní klíč. Aby mě Grander mohl pustit dovnitř, musel jsem po konzultaci s prodejcem (naštěstí již tento problém znát) podržet tlačítko kufru.

Uhlíkové vložky na centrálním panelu vypadají upřímně levné

Вставки под карбон на центральной панели выглядят откровенно дешево
Вставки под карбон на центральной панели выглядят откровенно дешево

Uhlíkové vložky na centrálním panelu vypadají upřímně levné. Uhlíkové vložky na centrálním panelu vypadají upřímně levné.

Na sedadle řidiče můžete upravit délku polštáře a v nejprestižnější konfiguraci, která ke mně přišla, má masážní funkci. Kožené čalounění vypadá drahé. Zároveň se zdálo, že uhlíkové vložky na předním panelu jsou nevhodné, raději bych obložil dřevem. Překvapilo mě, že když zapnete zadní kameru, varování na monitoru se zobrazí v angličtině, i když navigace z Navitel je Russified.

VÍTEJTE V KLUBU

Quibbles končí, když sedím na zadní pohovce. Zvláštní pozornost mu byla věnována. Není divu, že většina kupujících sem přijede. Díky zvětšení rozvoru náprav o 65 mm ve srovnání s předchozím modelem dosáhla zadní část kabiny velikosti malé skříňky. Existuje spousta míst pro nohy a režii. Podle těchto ukazatelů je Grander připraven stát se vedoucím třídy.

Vzácný vůz, dokonce i výše, dokáže takový prostor poskytnout. V zádech předních sedadel jsou opatřeny vybrání pro nohy - pro mě jsou naprosto zbytečná

Редкий автомобиль даже классом выше способен предоставить такой простор. В спинках передних сидений предусмотрены углубления для ног - по мне, они совершенно лишние
Редкий автомобиль даже классом выше способен предоставить такой простор. В спинках передних сидений предусмотрены углубления для ног - по мне, они совершенно лишние

Vzácný vůz, dokonce i výše, dokáže takový prostor poskytnout. V zádech předních sedadel jsou opatřeny vybrání pro nohy - pro mě jsou naprosto zbytečná. Vzácný vůz, dokonce i výše, dokáže takový prostor poskytnout. V zádech předních sedadel jsou opatřeny vybrání pro nohy - pro mě jsou naprosto zbytečná.

V pohybu také plně odpovídá jménu: cestuje důstojně. Zrychlení nelze nazvat energetickým, ale na takovém stroji a nechtějí spěchat. Jemně plave podél silničních vln, dobře spolkne malé nepravidelnosti. A to i přes nízký profil pneumatik. Změřila vzdálenost od země k přednímu nárazníku - 190 mm, k zadnímu - 280 mm. Pro parkování ve městě - docela. Praktické podnikání také neubližuje obchodnímu sedanu.

Izolace hluku ve výšce. Zvuky navíc nezasahují do poslechu audio systému Infinity, který zahrnuje 11 reproduktorů, subwoofer a externí zesilovač. Pro pohodlí mohl Grander dobře argumentovat s některými vozy vyšší třídy. Mimochodem, korejský model spadá do zajímavé mezery: je dražší než Nissan-Tean a Toyota-Camry, ale levnější než Lexus-ES. Všiml jsem si, že se jedná o pohon všech předních kol, jako je Grander. Shrnout. Hyundai Grander si zaslouží místo v klubu obchodních sedanů. Ale myslím, že Tean a Camry si budou stále kupovat mnohem víc. Jejich vybavení je v mnoha ohledech podobné. "Grander" vyniká svým designem a prostorností v kabině, ale nemůžete se jen podívat a kapacitu kupujících sám. Zejména v seriózní obchodní třídě.

OČI A Uši

9

Image
Image

Přední a zadní parkovací radary Grander byly testovány v bojových podmínkách, tj. V ulicích města. Jako překážku si vybrali minibus se silně vystupujícím a nízkým závěsem: nárazník lze snadno poškrábat. Parkovací senzory však zkoušku prošly. Když umístíte auto na parkovací místo, můžete se pohybovat nejen podle pískání senzorů a obrazu ze zadní kamery, - na přístrojové desce se objeví indikátor (zelená nebo žlutá nebo červená), který vám umožní poměrně přesně posoudit vzdálenost k překážce.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den