Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

Železniční Přejezdy: Směrem K Bariérám

2024

Obsah:

Video: Železniční Přejezdy: Směrem K Bariérám

Video: Železniční Přejezdy: Směrem K Bariérám
Video: Železniční přejezd Mechanické závory Karlštejn(v současnosti a v budoucnosti). 2024, Březen
Železniční Přejezdy: Směrem K Bariérám
Železniční Přejezdy: Směrem K Bariérám
Anonim

Dopravní úředníci měli být v tento den upozorněni na běžné pravdy, které musí všichni motoristé vlastně znát. Autor se rozhodl připojit k této kampani a obešel moskevský region.

1

Image
Image

Vlak a auto by se neměly protínat vůbec. Je však jasné, že jsme stále velmi daleko od jasného okamžiku, kdy silnice projdou pouze pod nebo nad železnicí. Čeká nás tedy pohyb se zvonky a blikající červená světla - a porušovatelé a ti, kdo dodržují pravidla!

Nemůžete opustit křižovatku, pokud se bariéra snížila, musíte držet vzdálenost, nepřevyjíždět. Jen za pět měsíců roku 2012 bylo v Moskvě potrestáno 645 porušovatelů, kteří překročili železniční trať, plivali na zákazový signál semaforu a uzavřenou bariéru. A v loňském roce došlo v Rusku na křižovatkách k 228 dopravním nehodám, při nichž zahynulo 49 lidí a dalších 191 bylo zraněno.

KDO TO TO STAVE

Blíží se k pohybu poblíž Zvenigorodu. V tomto bodě dálnice protíná jednostopou silnici, po které jezdí pouze elektrické vlaky, a ne příliš často. Soudě podle dlouhé linie jsem měl „štěstí“- očividně čekáme na vlak … Ukázalo se však, že tam nebyl žádný vlak, pohyb byl otevřený, jen auta se pohybovala rychlostí želvy. Na čerstvě položeném asfaltu jsem konečně dorazil k barvě.

Kdo staví? Hladký asfaltový povrch skončil přesně před přesunem. A pak - kolejnice obklopené hlubokými otvory, které řidiči velmi opatrně překonali, protože se obávali poškození zavěšení. Proto je fronta kilometrů. Bohužel, stejný obrázek na mnoha místech poblíž Moskvy, kde je dálnice nucena přejít železnici. Dva dny jsem jel v regionu přes 300 km a mohu to říci se vší odpovědností.

Vysvětlení je velmi jednoduché: silnice a železnice mají různé majitele. Ruské železnice jsou žádány o kvalitu kolejí (to je logické) a od správy dálnic - o povrch vozovky. A stav tratě mezi kolejemi, ačkoliv je to v odpovědnosti ruských drah nebo společnosti vlastnící železnici, tyto útvary vzrušuje.

Koneckonců, hlavní věc je, že vlaky jezdí bez omezení. Ukázalo se, že když položili dřevěnou podlahu asi před padesáti lety, na to zapomněli.

Tady je takový začarovaný kruh. Obzvláště obtížná situace nastává, když železniční trať vede do nějakého závodu nebo skladu. V tomto případě zvažte přemístění pouze na nádrži. A nyní moderní vlaky spěchají po silnicích bez zpomalování, krásné zahraniční vozy jdou po moderních silnicích a průsečíky jejich tras se od minulého století nezměnily.

Silnice a křižovatky slouží různým útvarům, takže nový asfalt byl vydlážděn pouze na hranici železničního úseku. Doly na křižovatce - oblast odpovědnosti ruských železnic

Дорогу и переезд обслуживают разные ведомства, поэтому новый асфальт проложили только до границы рельсового участка. Ямы на переезде - зона ответственности РЖД
Дорогу и переезд обслуживают разные ведомства, поэтому новый асфальт проложили только до границы рельсового участка. Ямы на переезде - зона ответственности РЖД

Silnici a křižovatku slouží různá oddělení, takže nový asfalt byl položen pouze na hranici železničního úseku. Doly na křižovatce - oblast odpovědnosti ruských železnic. Silnici a křižovatku slouží různá oddělení, takže nový asfalt byl položen pouze na hranici železničního úseku. Doly na křižovatce - oblast odpovědnosti ruských železnic.

KDO JE VINA?

Je-li třeba jmenovat osoby odpovědné za konkrétní nehodu, železniční oddělení zpravidla rychle souhlasí se závěry dopravní policie: viní se zlí řidiči. Oni sami, říkají, porušují pravidla silničního provozu, chodí na zakázané signály pod uzavřenými bariérami, v důsledku čehož dochází k strašlivým nehodám … Do jisté míry to je pouze případ toho, jak stav pohybu ovlivnil nehodovost, úředníci z nějakého důvodu mlčí.

Oficiální žádosti redakce časopisu jsme zaslali Státnímu inspektorátu bezpečnosti dopravy Ministerstva vnitra Ruské federace a Ruským drahám s žádostí o odpověď, kdo je oficiálně odpovědný za stav přejezdů a kde si stěžovat řidičům v případě nehody na takovém místě. V době vydání jsme dostali odpověď pouze od ruských železnic. V dopravní policii jsou zjevně dost dalších problémů.

Zde jsou doporučení železničních pracovníků. Pokud na křižovatce najdete jámu, musíte podat stížnost okresní dopravní policii nebo jednotce Ruských drah, na jejímž zůstatku je pobočka (nebo lépe na obou adresách); je žádoucí připojit k dopisu fotografie. Je těžké říci, jak úředníci na prohlášení odpoví. Doufám však, že když počet takových stížností přesáhne určitou kritickou hmotnost, vlastníci kolejí opraví konkrétní přemístění. Rozhodl jsem se provést podobný experiment na křižovatce popsané výše u Zvenigorodu, výsledek určitě oznámím.

Mimochodem, dopravní policie, podle mých pozorování, přechody sleduje velmi obezřetně. Kromě toho se dohled provádí dvěma způsoby. Za prvé: posádka je na křižovatce otevřeně ve službě a je skutečně zapojena do prevence porušení předpisů. Za druhé: hlídka je uspořádána na odlehlém místě bezprostředně po přesunu a chytí arogantní porušovatele.

Samozřejmě je nutné je chytit. A také potrestat. Podle mého názoru však bude užitečnější, pokud policisté budou sledovat stav plátna samotných přechodů. Koneckonců, mají vliv na majitele železnic! Ovšem je snazší chytit a potrestat řidiče - výsledek je okamžitě po ruce …

RZD RESPONSE

1. V květnu 2007 změnili ruské železnice svou firemní identitu. Rozpočet projektu není znám, ale podle odborníků by mohl dosáhnout alespoň 150 milionů dolarů. Proč není dost peněz na stěhování?

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den