1
Cesta a její odborníci
Vzpomeňte si na pozadí. Když se stát rozhodl vytvořit zálohu pro vždy přetíženou Leningradku, objevil se koncesionář, který se zavázal postavit cestu včas a sloužit jí 31 let (do roku 2042). A za to účtovat průběžný poplatek. Za prvé, za účelem „zpětného získání“vašich peněz a za druhé, jako v každém podnikání, vydělávání více. V tomto případě je však od koncesionáře požadováno nejen to, aby šňůru otočil na klíč, ale byl také odpovědný za její provoz po dlouhou dobu. A to znamená, že je špatné stavět, hackovat, šetřit na materiálech, není to pro něj výhodné. Kromě toho pět nezávislých organizací, velmi kompetentních v oblasti výstavby silnic, dohlíží na postup prací.
Toto je:
- Britský nezávislý technický expert AECOM
- projektový management - Vinci Group
- Stát - služba Rostekhnadzor
- koncesor - státní podnik Avtodor
- generální dodavatel - Mostotrest
a samotným koncesionářem je společnost Northwest Concession Company.
Všechno je pod kontrolou
Byli jsme přivedeni k objektu na pohodlném Ikarusu, pak jsme byli přesazeni do dobře upravených „drážek“. Co dělat, konstrukce je konstrukce.
Trasa "Moskva-Petrohrad"
Ujistili se však, že silnice samotná je zcela suchá a můžete chodit klidně, aniž byste obarvili své boty. Ukázalo se, že je to pravda.
Nejprve ukázali novinářům základy základů - jak zkontrolují stupeň zhutnění spodní vrstvy písku. Hustota se nejčastěji měří speciálním nástrojem s jehlou na konci. Jedná se o tzv. Expresní kontrolní metodu. Méně přesné, ale okamžité.
Kontrola stupně zhutnění pískové vrstvy
Další způsob kontroly je složitější - u zařízení ve formě válce odborník odejme vzorek zhutněného písku a odvede ho do laboratoře k podrobné analýze.
Kontrola stupně zhutnění pískové vrstvy
Již položené vrstvy čerstvého asfaltu procházejí podobným ověřovacím postupem. Fotografie ukazuje, jak se pomocí speciální instalace kus ve tvaru válce (jádra) vyřízne v asfaltu a také se odešle do laboratoře pro víceúrovňové testy.
Řezání vzorku asfaltu pro testování v laboratoři
Je třeba poznamenat, že každá ze tří vrstev asfaltu prochází testem, a na místo řezání vloží „náplast“nezbytně stejného složení jako složení odebraného vzorku.
jádro
Co budou stavitelé dělat, pokud bude odebraný vzorek stále odmítnut? "Dosud takové případy ještě neexistovaly, ale pokud k tomu stále dojde, pak sekce čeká, až vrstva úplně přepne do té míry, že nebude vyhovovat standardům." Asfalt se pokládá na kousky několika desítek metrů. Celé dílo posune, “komentoval Sergey Ilyinsky, ředitel Public Relations and Marketing ve společnosti SZKK LLC.
Pouze dívky v laboratoři
Nebylo vůbec překvapivé, že ženám byla svěřena pečlivá práce vyžadující zvláštní pozornost. Kdo jiný než oni jsou schopni důsledně a důkladně se zabývat tímto nezbytným obchodem - denně studovat a analyzovat odebrané vzorky. Máme tedy vyříznutý chodníkový válec z již připraveného úseku silnice. Důkladně se omyje a rozdělí na šest částí určených pro různé typy zkoušek.
komplexní vzorky asfaltu
V průběhu výzkumu je analyzována saturace asfaltového betonu vodou, jeho pevnost při různých teplotách a koeficient odolnosti vůči vodě. Jedna ze zkušebních metod: vzorek je roztaven ve speciální peci a podívejte se, jak se jeho „ideální“struktura liší od stávající.
Další řezaný válcový vzorek asfaltu se ponechá tak, jak je, bez rozdělení na části. S tím se možná provádí nejdůležitější práce: je zkontrolována stabilita ve smyku a odolnost proti trhlinám. K tomu je jádro umístěno mezi dva silné lisy a pomalu stlačeno.
Kontrola vzorku asfaltu na odolnost vůči střihu a trhlinám
Čidlo připojené k zařízení indikuje, v jakém okamžiku se začne potahovat. Účelem studie je porozumět tomu, jak dlouho se na povrchu silnice vytvoří kolej.
Teplota změkčení bitumenu se určuje na zařízení „Prsten a koule“.
Zařízení "Ring and Ball"
K tomu se vzorek materiálu roztaví, dehydratuje, zfiltruje přes kovové pletivo a důkladně se míchá, dokud se vzduch zcela neodstraní. Výsledná kapalina se potom nalije do kroužků zařízení. Poté se kroužky ochladí na teplotu 25 ± 10 ° C po dobu 20 minut a potom se přebytečná slitina rozřeže ostrým nožem. Uprostřed každého odlitku je položena ocelová koule. Přívěsek s kroužky a kuličkami se opět zavádí do nádoby vodou a zahřívá se. Teplota, při které kulička spolu s vytlačeným bitumenem klesá na dno, je teplota měknutí.
Laboratoř má stále mnoho různých nástrojů, které kontrolují složení a hustotu vozovky a železobetonových konstrukcí z hlediska celé řady parametrů. Ale v tomto případě není mluvení o všech použitých technologiích tak důležité. Podstata je jasná: kvalita silnice je skutečně sledována a velmi pečlivě sledována. Protože tato cesta není bez vlastníka, má konkrétního vlastníka, který má zájem obsluhovat co nejdéle.
Nápověda
Co je kontrolováno:
- minerální (drcený kámen, písek) a pojiva (bitumen, polymery), hotové směsi
- směs před pokládkou (hustota, teplota)
- kvalita pokládky (tloušťka, hustota, rovnoměrnost)
- součinitel přilnavosti asfaltového betonu na kolo automobilu.
Co „chodník“obsahuje:
- Země
- vrstva písku
- drcená kamenná vrstva
- základní vrstva
- mezivrstva
- povrchová úprava
Záruka:
- 28 let - pro zemní práce
- 28 let - na podklad a podsada (asfalt)
- 5 let - na vrchní vrstvu nátěru (asfaltový beton).