Naštěstí při těchto nehodách nebyl nikdo zraněn. A společnost Dekra obdržela spoustu užitečných informací, které ochotně sdílela.
V místech zúžení odborníci důrazně doporučují cestovat rychlostí toku a nepředjíždět projíždějící automobily
V místech zúžení odborníci důrazně doporučují cestovat rychlostí toku a nepředjíždět projíždějící automobily. V místech zúžení odborníci důrazně doporučují cestovat rychlostí toku a nepředjíždět projíždějící automobily.
Jméno "Dekra" v Rusku není na jednání, ale je to velmi respektované jméno s historií půl století. Ve společnosti Dekra je 180 společností, jejichž aktivity se většinou týkají automobilů: inspekce, certifikace a poradenství. Dekra také provádí nezávislé nárazové testy, ale ne s cílem učinit vozidlo bezpečnějším, ale ukázat, jaké důsledky zanedbaný provoz automobilů, porušení dopravních předpisů, nedbalost nebo nepozornost. Tato data slouží jako základ pro doporučení ke snížení rizika nehod a závažnosti jejich následků - jak pro řidiče, tak i pro provozování silnic. Letos byl leitmotiv vybrán známý problém - opravné práce na silnici. Uskutečnili tři nárazové testy. Ale předtím, než o nich vyprávím, pár myšlenek, které tisková konference přinesla před demonstrací, vybuchne.
Jejich zvyky
Váš slušný služebník měl ve službě možnost cestovat po silnicích v Evropě více než tisíc kilometrů. Pokaždé, když se vrátím domů, jsem zděšen. Nejde ani o tak závažné případy, jako jsou otevřené poklopy nebo bezedné jámy - organizace oprav silnic v Rusku byla špatně doručena. Kolik z nás není s touto „olejovou malbou“obeznámeno: v levém pruhu je práce s štěpkovačem a pouze vybledlá značka „30“na stojícím vozidle na to varuje. Riziko problémů v tomto případě je vysoké nejen pro řidiče, ale také pro opraváře samotné! Naproti tomu ve Švýcarsku jsou tato vozidla chráněna polštářovými bariérami, které snižují dopadovou energii. A kamion s automatickým instalátorem kuželových stráží za 260 minut nastaví 260 „milníků“ve vzdálenosti 5 km. Kužely se navíc sbírají také automaticky: auto jede obráceně. Vozík také aplikuje žlutou gumičku na rychlé řady před problémovými oblastmi. Když vůz přejede takovým značením, dojde k hlasitým vibracím, které způsobí, že se civící řidič chytí. Tato opatření jsou více než opodstatněná: opravená oblast je jasně označena a na silnici nejsou další lidé. Podle statistik nejsou vážné nehody neobvyklé přesně na trasách známých řidičům.
V oblasti zvláštního rizika opravy spojené s jízdou do blížícího se pruhu a objížďky ve tvaru S. Opraváři by měli věnovat zvláštní pozornost značkám, protože jakmile řidič uvidí vzácný „konec omezení“, okamžitě stlačí plyn. To vede k velkým rozdílům v rychlosti v takových oblastech a v důsledku toho zvyšuje pravděpodobnost nehody.
Je však naivní obviňovat stavitele silnic za všechny naše problémy: Chování samotných řidičů v Rusku je ošklivé. Ignorujeme značkování, nedodržujeme vysokorychlostní režim a opravdu se nestaráme o pravidla zastavení.
Už jste někdy viděli kamarády, jejichž auta, blikající nouzovými světly, vyboulí ze silnice na silnici? Jaký druh nutnosti je nutil, aby stáli na dálnici (nebo dokonce na dálnici!) - zhroucení? Vsadím se, že ve většině případů diskutují o tom, kde je lepší koupit grilování nebo jak neklouzat na zatáčku k rybníku. Kromě toho je konverzace „pohodlnější“vést ze strany řidiče a stát přímo na silnici.
V Německu je nemožné si něco takového představit. Policie vás okamžitě „přijme“, napíšou pokutu tak, že je nepravděpodobné, že zůstane na grilu. Na jakékoli silnici, dokonce i v ruském vnitrozemí, vždy najdete rampu nebo kapsu, kde bude zastávka v bezpečí.
Oprava je také nutná pro auto. Pokud se auto opravdu pokazí nebo jste propíchli kolo, zkuste dosáhnout rovné části, která je jasně viditelná. Vložte reflexní vestu do auta - do kabiny, a nikoli do výklenku pro rezervní kolo, které je poseté horou venkovských tašek. A při opuštění vozu ho můžete nosit! Takové vesty zachránily mnoho životů.
Ihned zapněte budík, jakmile zjistíte, že se zařízením není něco v pořádku. Nouzový trojúhelník postavte 100 metrů od nárazníku. Pamatujte: při rychlosti 120 km / h letí projíždějící vůz 33 m za sekundu - dejte druhému řidiči alespoň tři sekundy k manévrování. V očekávání technické pomoci se vydejte z cesty, bez ohledu na to, jak nepříjemné může být v žáru nebo v dešti.
PASS, PROSÍM, CORKSCREW
Jsme zaseknutí v dopravních zácpách a máme tendenci obviňovat každého z nás, ale své vlastní já, za jejich výskyt. Uvidíme, kdo je skutečně na vině. Existují samozřejmě objektivní důvody: stoupání a klesání, zatáčky, povětrnostní podmínky. Opravy a zúžení samozřejmě vedou k vážným obtížím. Neexistuje způsob, jak opravit silnice, ale je možné minimalizovat dopad na tok, proto jsou v Evropě již dlouho přijata pravidla: délka úseků opravy by neměla přesáhnout 12 km, vzdálenost mezi nimi by měla být alespoň 5 km. Průtok se bere v úvahu. Švýcarské a německé normy uvádějí: zdlouhavé práce a zúžení tříproudové silnice jsou možné pouze ve výjimečných případech a pouze tehdy, pokud v dopravní špičce projde nejvýše 3 000 aut. Odpovídající varování by mělo být umístěno nejméně 2 km od místa opravy.
A co se od vás a ode mě vyžaduje? Opět nemluvím o středověké divochě - jízdě po prašných cestách. Žasnu nad lidmi, kteří projíždějí jejich manželkami a dětmi skrz díry a prach, aniž by šetřili jejich nervy a plíce. Zamknete pouze dálnici!
Kupodivu, při zachování stabilní rychlosti, jsme schopni zkrátit čas strávený v provozu. Nezpomalujte a prudce nezrychlujte: tímto způsobem zpomalujete rytmus pohybu, způsobujete řetězovou reakci, spálíte další plyn a jen se unavíte. Větší pozornost je věnována několika vozům před vámi - a nyní vy a potok jedete klidněji. Nepřekračujte zbytečně (jedno z nejhorších porušení německých autobahnů je předjíždění napravo). Znovu sestavte kongres v předstihu a otočením ukazatele směru jasně uveďte své záměry. Nezapomeňte, že brzdíte plynule: zastavení vozu s více tunami za vozidlem není tak snadné. Při opuštění dálnice použijte akcelerační pruh co nejvíce k připojení k proudu vlastní rychlostí. A samozřejmě existují univerzální normy chování. Udržujte vzdálenost a buďte tolerantnější! Představte si, že soused v zemi bliká před vámi. Nechal jsi ho jít, že?
ZKOUŠKY ZKOUŠKY
Situace jedna
typické v Evropě: na dálnici přijíždí kamion s pracovníky. Na zadní straně je nainstalován speciální sendvičový blok, který pohlcuje nárazovou energii. Tým je připraven - začněte!
1
Starý Ford Puma, poháněný kabelem podél vodítek, zrychluje na 75 km / ha narazí do bloku. Po několika vteřinách je vše hotové, odborníci se pustí do práce. Figuríny nejsou vybaveny senzory, takže neexistují přesné údaje o zdraví „řidiče“. Všechno se zdá být v pořádku: dveře se snadno otevírají, přední panel je na svém místě, polštář fungoval. Ale vícetunový vůz z nárazu se vzdálil téměř půl metru! Tento incident je přesto relativně bezpečný pro pracovníky, kteří vykonávají svou práci před kamionem.
Závěr: deformovatelné polštáře pro opravárenské stroje významně snižují pravděpodobnost vážných následků nehody. Obvykle se používají ve Švýcarsku, ale v Německu jsou mnohem méně běžné. V Rusku bohužel nebyly zaznamenány.
Situace dvě:
v pravém pruhu se auto pokazilo. Řidič otevře kapotu a pokusí se problém vyřešit. Dítě je upevněno na zadním sedadle. Řidič však správně nezastavil - varovný signál umístil příliš blízko k autu.
2
Výsledkem je, že si jeden z vozů projíždějícího směru všiml stojícího vozu Volkswagen Polo pozdě a narazil do něj rychlostí 55 km / h. Následuje dramatický let řidiče Volkswagenu betonovým dělením o více než 10 m. Je velmi pravděpodobné, že dojde k fatálnímu výsledku. Dítě přežilo na sedadle, i když zadní část vozu byla vážně poškozena. Zasažený vůz byl méně zasažen, riziko zranění jeho řidiče a spolujezdce je díky páskům a polštářům nízké.
Závěr:
v případě poruchy okamžitě nasaďte retroreflexní vestu, okamžitě vyhoďte lidi z prostoru pro cestující a pokud možno je vyjměte mimo dělící plot, umístěte na dostatečnou vzdálenost nouzové zastavení.
Situace tři:
v důsledku opravy se dvoupruhová silnice zužuje a získává tvar S.