Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

Smutné Písně O Ruském Palivu

2024

Obsah:

Video: Smutné Písně O Ruském Palivu

Video: Smutné Písně O Ruském Palivu
Video: Smutné písničky o lásce😭😭💔 2009-2020 2024, Březen
Smutné Písně O Ruském Palivu
Smutné Písně O Ruském Palivu
Anonim

Velikost IMG_0030_new

Image
Image

Kdysi dávno neexistovala žádná klobása, auta byla luxusem, nikoli prostředkem v dopravní zácpě a světem vládly stranické výbory … A hrozná fráze - „Porušení GOST (kdo ví, státní standard) je stíháno zákonem“převládalo. Časy se změnily, objevila se klobása as ní dopravní zácpy a auta. Světu začali vládnout velmi rozdílní lidé. Moc se o nás velmi zajímají a v žáru jejich nespoutané péče se rozhodli - proč bychom měli něco regulovat? Nechte trh regulovat! Jinak zlí úředníci, kteří kontrolují shodu s něčím nepochopitelným GOST, vezmou úplatky, uškrtí podnikání, neumožní takový volný trh se volně rozvíjet! Takže, vše pro nás, sirotky a ubohé. Péče musí být velmi oceňována a radována. Ale existuje něco? A pokud se podíváte blíže, starají se o nás naše pečovatelské úřady? Zkusme přijít na to, co se stalo, co se ukázalo a kdo z toho má užitek … Nebudeme daleko - pojďme se pálit na téma kvality pohonných hmot, protože se týká každého z nás, přímo nebo nepřímo.

Tady vezmeme starý GOST z dob příšerných a krutých - již v roce 1977. Toto je GOST 2084–77 „Benziny pro automobily. Technické podmínky. “Co normalizoval tento dokument? A my jej porovnáme s jediným závazným dokumentem, který upravuje parametry paliva, které nám zanechali pečovatelští manažeři - technický předpis „O požadavcích na benzín, naftu a lodní palivo, pohonné hmoty a topný olej v automobilovém a leteckém průmyslu“.

Mimochodem, bude zajímavé sledovat vývoj těchto požadavků v čase a prostoru … Proto do srovnávací tabulky přidáváme také přechodné časy GOST - GOST R 51105–97.

Červená v tabulce je „administrativní překážka“v konceptu současných funkcionářů, zelená je svoboda! Jak vidíte, tabulka se při přechodu směrem ke svobodě a demokracii mění na zelenou a zelenou.

toplivo

Image
Image

A nyní - některé připomínky, které by měly objasnit důvody takového znepokojení pro nás hříšníky … A vezmeme v úvahu, že nyní může každý státní inspektor zkontrolovat kvalitu benzínu POUZE pro soulad s technickými předpisy.

670A5948_nová velikost

Image
Image

Hlavním parametrem benzínu je tedy jeho oktanové číslo. Koneckonců, to je hlavní charakteristika, na kterou se zaměřujeme před vložením zbraně do nádrže! Vždy se zdálo, že oktanové číslo bylo neotřesitelné - co jiného by se mělo normalizovat? Ale teď - není to! Nyní lze podle parametrů naší vlády tento parametr jednoduše deklarovat. Název benzinu AI-95 proto nelze vnímat jako charakteristiku jeho motorických vlastností, ale jednoduše … jako značku značky! A co na nás vylévají - 80. nebo 102., to je svědomí prodávajícího.

Odkud tento nápad vzešel? Všechno je velmi jednoduché - je to důsledek začátku práce celní unie. Staré vydání technických předpisů, s lehkou rukou dalšího panovačného génia, nechalo všechny benzíny s oktanovým číslem pod 95 mimo rozsah zákona. Tady v Rusku. A další členové TS byli šéfové inteligentnější - nedovolili takový nesmysl. A aby se nepřiznali jejich krátkozrakost, tak řečeno, rozhodli se v rozporu se zákony pouhým tahem značky - vyhynou OCh (oktanové číslo) ze seznamu povinně kontrolovaných parametrů! Podle našeho názoru se zjevná hloupost úřadů neopravuje, ale je pokryta ještě větší hloupostí.

Výsledek - podle posledních zkoušek se začalo zcela nepořádek na trhu s pohonnými hmotami. Pokud velké palivové společnosti známých značek, i přes moudré pokyny shora, prodají benzín s OCH odpovídající tomu, co je uvedeno na sloupci, pak jakýkoli „franšízovaný kontejner“pod rouškou 95. může dokonce vadný 80. vypnout! A my jsme se s tím setkali … A zábavné je, že není nic, co by je přitahovalo, podle ostatních parametrů TR je benzín docela klimatizovaný a vy nemůžete zkontrolovat oktanové číslo!

Slyšeli jste hororové příběhy o zaseknutých ventilech? Mrtvé pístní kroužky? Spálené písty? A ty zabité stejnými motory? Důvodem tohoto problému je často přítomnost velkého množství dehtu v palivu. Dříve to bylo přísně kontrolováno, ale nyní je považováno za volitelné. Kdo z toho těží? Vysoce kvalitní, čistý benzín, ve kterém není dehet, vyžaduje seriózní výrobní technologie. Ponechte tento parametr v TR - většina poloprávních rafinérií, které řídí špinavý přímý běh kondenzátu plynu, bude mimo provoz. Co je snazší - modernizovat výrobu nebo jen přepsat kus papíru požadavky, které omezují obsah pryskyřic? A co se stane s auty - kdo se stará, když peníze kapají?

Podobně, s parametry frakčního složení, indukční periody benzinů, její kyselost a testy na měděné desce. Abychom to objasnili, frakční složení určuje kvalitu tvorby směsi v motoru, ovlivňuje hospodárnost motoru, jeho výkonové parametry, počáteční vlastnosti při nízkých a naopak vysokých teplotách. Indukční období charakterizuje stabilitu vlastností benzínu během dlouhodobého skladování. A jaká může být stabilita benzínů, které byly získány přidáním neměřeného množství všech druhů alkoholů a etherů? Mimochodem jsou těkavé! Kyselina a testy na měděné desce charakterizují korozivní aktivitu paliva, proto ovlivňují zdroj motoru. Ale je to pro nás všechno zajímavé? Ale pro ropný průmysl je provádění těchto norem velmi pobuřující - znovu jsou zapotřebí nové investice. Ano, ne jejich „populárním“fotbalovým klubům, jachtám a hradům, ale produkci … Fu, jaká próza s nimi z nařízení!

Totéž s hustotou! Opravdu, když to bylo bezmyšlenkovitě zapsáno do seznamu kontrolovaných parametrů, není jasné, že bylo obtížné nalít do benzínu, když byl „legován“(proces jeho vytažení pomocí různých přísad se tak často nazývá chytrý) - co když to bude příliš těžké? Alkoholy a ethery mají velkou hustotu! Ano, a prodávají tuny ropných rafinérií a čerpacích stanic - litry! Je to pro ně výhodnější, lehké nebo těžké palivo? Ale motor, zejména vstřikovací, nemá rád lehké ani těžké palivo - řídicí program je kalibrován spíše na objemový než na hmotnostní průtok, což znamená, že je založen na určité specifické hustotě paliva. A pokud se vážně liší od této referenční hustoty, mozky motoru začnou klamat - systém zpětné vazby neustále pracuje podle signálu senzoru zbytkového kyslíku. Motor škubne, spotřebovává se více paliva a toxicita není v pořádku. Ale koho to zajímá? Ale další administrativní bariéra byla odstraněna - můžete se naštěstí hlásit k premiéře na Twitteru!

Doporučená:

Nový

Který Lada Vesta Koupit - Sedan, Kombi Nebo Kříž?

Když se Lada Vesta objevila ve světě jako sedan, zarostla časem novými úpravami, takže nyní je to celá rodina automobilů s různými motory a sadou vybavení. Zkusme zjistit, který z nich vypadá nejracionálnější

Čtěte Více
Pneumatiky Podle Velikosti: Proč Přeplatit Za Nízký Profil?

Jak se mění chování vozu na silnici v závislosti na velikosti pneumatik? Abychom odpověděli na tuto otázku, vezmeme na zkoušku letní pneumatiky čtyř rozměrů doporučené pro Volkswagen Golf hatchback: 195/65 R15, 225/40 R18, 205/55 R16 a 225/45 R17

Čtěte Více
Proč Není Za MKAD žádné Označení?

Muskovité se chichotali a nedostatek dopravních značek považovali za něco neobvyklého. V regionech je tento jev v pořadí věcí. Takže by to mělo být?

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den