Učení Avtodora
Alarm byl oznámen v 05:50: silné sněžení se blížilo k federální dálnici M2 „Krym“, epicentrum by pokrylo padesát kilometrů od hranic hlavního města na jih. Tým ze situačního centra Rosavtodor šel do teritoriálního podniku údržby silnic (DEP): do bitvy!
Zde „válka“čekala. O vzhledu „nepřítele“na vzdálených přístupech i v předstihu bylo v provozu 90 kompaktních meteorologických komplexů se silnicemi. Prognóza byla potvrzena meteorologickými službami zahrnutými do skupiny za smluvních podmínek. Takže na signál začátku útoku na sníh se jim podařilo okamžitě nasadit speciální vybavení „na volant“. Preventivně ošetřené „obohacené“kapalnými chloridy - chladná slaná voda. Je nemožné zabránit tvorbě kluzké kůry na asfaltu s ní, ale kapalina stále zpožďuje vzhled válcované kůry. V 07.20 již vozy na odklízení sněhu řídily první, následovalo druhé čištění hlídek …
Učení Avtodora
Tuto těžkou techniku nebylo nutné uvést do činnosti, ale byla připravena ji kdykoli provést. Tuto těžkou techniku nebylo nutné uvést do činnosti, ale byla připravena ji kdykoli provést.
Učení Avtodora 7
K lopatě tohoto buldozeru na bocích byly přidány další sekce a produktivita jednotky se zdvojnásobila. Auto opravdu bojuje. Pokud se podíváte pozorně, jsou na skládce viditelné svařované západky. K lopatě tohoto buldozeru na bocích byly přidány další sekce a produktivita jednotky se zdvojnásobila. Auto opravdu bojuje. Pokud se podíváte pozorně, jsou na skládce viditelné svařované západky.
Pohyby techniky (dodržování předpisů a provozních objednávek) byly monitorovány počítači v místním situačním centru: informace pocházely ze zařízení GPS-GLONASS nainstalovaných na všech speciálních zařízeních, jakož i z lokalizátorů a snímačů automatického toku, které fungovaly v celém „divadle akce“. Pokud se jeden z hlavních velitelů nedostane z domu, jsou jeho domácí počítače připojeny k „velitelství“.
„Nepřítel“zesílil: v řadě sekcí se vítr zintenzivnil, sněžení bylo ještě intenzivnější. Opravy šly z „velitelství“- převést tolik jednotek speciálních vozidel na takové a takové body. Ale nejnepříjemnější věc: na 38. kilometru byl kamion kamionu veden na stranu silnice a uvízl ve sněhové závěji, přívěs se otočil přes pruhy. Hnutí bylo ochromeno.
Signál o nehodě šel nejen na jeho vlastní („Potřebujeme traktor!“), Ale také na dopravní policii, na ambulanci, do místního ředitelství ministerstva pro mimořádné události. Po 20 minutách dorazili všichni na místo. Nákladní automobil byl vytažen, lékařská pomoc nebyla nutná, policie vyčistila spoustu aut. Do této doby dorazil osobní autobus se zaměstnanci Federal Road Agency.
Učení Avtodora 4
V ústředí autobusu Rosavtodor až k místu cvičení byl monitorován mobilní komunikací, jak jednotky fungují. V ústředí autobusu Rosavtodor až k místu cvičení byl monitorován mobilní komunikací, jak jednotky fungují.
Na cestě nebyl z autobusu přijat žádný jediný příkaz. Stav - místní pracovníci silniční dopravy se musí dostat ze všech situací sami.
Roman Starovoit, šéf Federální silniční agentury Ministerstva dopravy, ocenil: obecně se „jižní skupina“s tímto úkolem vypořádala. Podobná školení se budou konat i na dalších federálních dálnicích, nicméně nezmínil, které z nich: v pořádku tak, aby ve skutečnosti zůstal účinek náhlého nástupu mimořádných situací.
Učení Avtodora 11
Vedoucí Vedoucí