3
„… Pomaleji, pomaleji! Vcházíme do bran rychlostí 40 km / h, “instruktor Mercedes-Benz brání mému průchodu mezi červenými čepičkami. Z jeho zaostřené obličeje a pravé nohy položené na podlaze vidím, že neočekává nic dobrého od blížícího se přestavení. Ale marně. Poslední kužel „hada“, zrychlení na zatáčce, kousek suchého asfaltu, pokles rychlosti až 65 km / h … A sedan, hlasitě třesoucí kufr v kufru, prudce skočí do dalšího pruhu a cítím, že je to daleko od limitu podvozku.
2
Tělo ve tvaru kupé dělá ze sedanu vztahující se k výkonnému kupé-sedanu CLS. Ve skutečnosti se tato genetika odráží ve jménu. Jak ukázala praxe, i rozměrný řidič najde pohodlnou polohu za volantem automobilu
K podivným věcem dochází. Automobily BMW jsou stále měkčí a pohodlnější. A Mercedes-Benz zasáhl sport. Toto je pravděpodobně nejtvrdší civilní „tři paprsky“těch, které jsem kdy vyzkoušel. Mimo jiné existuje „sportovní balíček“, který znamená ještě tužší a nižší odpružení. Samozřejmě jsme daleko od dzhigitů, kteří zametali asfalt s „předchůdci“. Ale na mnoha hřebenech silnice nás třese, jako bychom seděli ve sportovním autě nebo v hickey nenávisti. "Karty, jako jsou karty, " shrnuje můj kolega při příštím skoku.
11
Interiér je u A-klasiky téměř běžný. Silně poseté regály Interiér je u A-klasiky téměř běžný. Silně poseté regály Interiér je u A-klasiky téměř běžný. Silně poseté přední vzpěry snižují viditelnost, ačkoli to nezpůsobuje mnoho nepříjemností
Železniční tratě, které proťaly špatnou cestu, přešly nízkou rychlostí a vzbudily zájem nadcházejícího potoka. Je třeba potěšit posluchače: pedál na podlahu - a sedan chytře ze „zdola“spěchá do davu aut u příštího semaforu. A pod naší kapotou (měli byste vědět, že zíváte na CLA), jen 1, 6-litrový motor byl „vyhozen“na 156 „koní“.
4
Ani jedno ploché místo. Celé tělo je inspirováno designovou inspirací. Ani jedno ploché místo. Celé tělo je inspirováno designovou inspirací. Ani jedno ploché místo. Celé tělo je inspirováno designovou inspirací. Mimochodem, ne nadarmo: aerodynamický odporový koeficient (0, 23) je záznam pro výrobní vůz
Ale jde to dobře. Nikdy jsem nepovažoval značku řidiče ze Stuttgartu. Ale toto auto rozvíjí mou chuť k jídlu. Z toho důvodu chci co nejvíce využít na Krasnodarské závodní dráze, i když to není určeno. Ve svazku kuželů vyšívají CLA malé roličky. Organizátoři se zajistili a umístili je příliš blízko, takže takové cvičení pro sedana jsou semena.
7
Světlá výška v CLA je o 5 mm nižší než průchod A-třídy a díky zadnímu převisu se délka zvětšila o 34 cm. Bezrámové dveře jsou známkou prvotřídní kvality. Jinak pouze paralely
Opusťte chodbu dynamometru pod úhlem 180 stupňů. To je místo, kde pohon předních kol ukazuje své nedostatky. Pokud je na „penny“BMW možné, a někdy je dokonce třeba sjet na plný plyn, protože klouzání pro vůz s pohonem zadních kol (na trati) je zcela přirozený režim, pak se kola rozbijí do zoufalého skluzu a obličej se přitáhne na stranu.
14
13
6
Překvapivě bylo dost místa pro objemného muže. Kolena nejsou přeplněná, ale střecha táhne korunu
Mimochodem, systém stabilizace směnného kurzu nelze vinit z přílišné důležitosti. To není nějaký obchodní sedan, tady na vás ESP čeká na zatáčkách s kroucením volantu, na zametací amplitudy. Tam, kde dojde k vyčerpání nízkoprofilových pneumatik GoodYear o průměru 18 palců. S aktivním „sportovním režimem“téměř nepostřehnutelně utrácí své záležitosti. Poměr volantu, který je proměnlivý v závislosti na situaci, usnadňuje manévrování, ale volant trochu postrádá ostrost.
5
Předvolebný přenos 7G-DCT funguje bez uzlů. Je to přiměřené momentu na trati a v provozu. Ale pouze při rychlé jízdě pod plynovým výbojem hmatatelný setrvačný šok vzbuzuje obavy ohledně jeho zdroje. Pro mě je to lepší manuál Mercedesu „šestistupňový“. Tam můžete alespoň vyrovnat zatížení spojkou. Oh, promiňte, zatím nemáme 211 silných „turbo čtyř“. I když o čem mluvím? 12, 5 litru spotřeby benzínu ve městě osobně nutím, abych jemně ovládal pravý pedál.
9
Sedan je již v prodeji. Pro základní CLA 200 s benzínovým motorem 1, 6 (156 koní) požadují 1 milion 270 tisíc rublů. K dispozici jsou přední a boční airbagy, tempomat, ABS, ESP, vyhřívání sedadel, světelné a dešťové senzory, plné elektrické příslušenství, klimatizace a asistent startu do kopce. Později dojde k cenově dostupnějším úpravám a nejvýkonnější verzi CLA 45 AMG
CLA je Mercedes, za který můžete opravdu ušetřit, pro kohokoli, kdo se chce připojit k prémiové značce, ale není příliš volný ve fondech. Má sportovní „hardcore“a přitažlivost ke značce? Samozřejmě ano. Mladí sportovci ve velkých sportech se nazývají „kapesní rakety“. To je o něm.