Jak víte, máme „Všechny silnice vedou do Moskvy.“Taková byla paradigma rozvoje silniční sítě SSSR, která prakticky vylučovala účast silniční dopravy na meziregionální dopravě. A až dosud jsou různé regiony země spojeny dálnicemi procházejícími hlavním městem. Když bylo vyříznuto srdce z oběhové sítě ruských silnic, ukázalo se, že krevní sraženiny ucpaly všechny sousední cévy. Nyní je nutné vložit umělé obtokové ventily, aby se zabránilo ochrnutí a smrti celého organismu nákladní dopravy. Ve skutečnosti je to právě takový úkol, který by měla vyřešit rekonstrukce betonových prstenců a jejich přeměna na centrální okružní cestu - centrální okružní cestu.
Silnice
Schéma dopravní sítě navrhující centrální dálnici v Moskevské oblasti Schéma dopravní sítě navrhující centrální dálnici v Moskevské oblasti Schéma dopravní sítě navrhující centrální dálnici Moskevské oblasti
Dohoda podepsaná v únoru 2013 mezi vládou Moskevské oblasti a společností Avtodor Group of Companies stanoví zahájení aktivní fáze výstavby Central Ring Road od 1. ledna příštího roku. V současné době je designová práce v plném proudu a první schémata se již objevila, podle kterých si můžete udělat představu o tom, co nás v blízké budoucnosti čeká. První fáze komunikace, která má být dokončena v roce 2016, spojí dálnice M1 (dálnice Minsk), M2 (Simferopol) a M4 (dálnice Novokashirsk, která je v současné době téměř kompletně rekonstruována na Rostov na Donu). Osmproudá dálnice rozřízne Novou Moskvu uprostřed a stane se rámcem dopravní struktury území napojených na město. Velká dálnice umožní směrování tranzitního nákladu obcházení městských bloků a moskevského okruhu. Je však příliš brzy na to říci, jak moc se tyto plány splní. Koneckonců, dobře si pamatujeme, že zahájení výstavby bylo původně naplánováno na rok 2011 a otevření provozu podél úseku ústředního okruhu z Leningradskoye na dálnici Jaroslavl se očekávalo v roce 2012. Ministr dopravy kraje Petr Katsyv na podzim roku 2010 uvedl, že návrháři nového transportního okruhu, OJSC Soyuzdorproekt, bylo přiděleno zhruba 8 miliard rublů a v roce 2011 měla být výstavba v plném proudu. Ale to, jak nyní víme, se nestalo.
Osm pruh dálnice se stane rámcem dopravní struktury moskevského regionu
Druhá fáze Central Ring Road, jejíž výstavba ještě nebyla ohlášena, spojí dálnici Minsk s Novorizhskoye (M9) a dvěma Leningradem (starý M10 a vysokorychlostní M10C). Očekává se, že tyto dvě linie budou v zásadě připraveny do roku 2020. Nejzajímavější věcí, která byla objevena v novém plánu, nebylo umístění samotné centrální okružní silnice, ale přerušované čáry, které se nazývají „perspektivní směry“. Ve struktuře nového prstenu byla vyhrazena místa pro výstavbu budoucích křižovatek s radiálními cestami do Dmitrov, Ivanovo, Murom, stejně jako pro dálnici - M1 nenápadně do Smolenska. Budou tyto autobahny jezdit současná generace lidí v zemi, čas ukáže.
Komentář
Alexey Filippov, nákladní dopravce, podnikatel:
Alexey Filippov
- Podle předchozího starosty Moskvy nám slíbili, že moskevský okruh bude uzavřen pro každodenní výjezd kamionů, jakmile provedou alternativní kruh. To byla stará „pravidla hry“. Nevěřili jsme, že v příštích letech bude postavena jakákoli silnice, a proto jsme si nemysleli, že zákaz vstoupí v platnost v dohledné budoucnosti. Nový starosta však jednoduše uzavřel jedinou běžnou silnici a bylo nám řečeno, abychom jezdili tak, jak chcete, plivali zájmy stovek tisíců těch, kteří dodávají Moskvě a zemi vše potřebné. My, dopravci, nevěříme, že v příštích 10 letech bude vybudována slušná alternativa k MKAD - nejméně tři pruhy v každém směru. Ano, něco představí, napraví staré prsteny, ale sliby, jako vždy, nebudou splněny.
Komentář
Andrey Vorobyov, úřadující guvernér Moskevské oblasti:
Andrey Vorobiev
- Ústřední silniční okruh je megaprojektem nejen z hlediska délky, ale iz hlediska investic. Projekt, který bude realizován v rámci partnerství veřejného a soukromého sektoru, přiláká do našeho regionu asi 350 miliard rublů pouze pro výstavbu silnice.
Výrok
Alexey Menshenin, redaktor: