Peugeot 4008
Peugeot 4008 Peugeot 4008
Peugeotové pracující doma s motorovou naftou jsou velmi populární - více než polovina kupujících je vybírá. V Rusku dosud nebyly stroje na těžký topný olej široce distribuovány a výrobci neuspěchají, aby je uvedli na trh. Možná marně?
1 žádné autorské právo
Okamžitě a bezpodmínečně se líbil turbodiesel o výkonu 150 koní: podpláceli rovnoměrné volnoběžné volno a nedostatek vibrací. Pokud jde o izolaci hluku a vibrací, situace zde není o nic horší než v benzínovém autě. Také se mi líbila dynamika, především předvídatelnost: stiskl jsem i odešel. A Peugeot jezdí velmi dobře: motor bez křečí a otřesů již nese 1300 ot / min a od roku 1800 začíná silný pickup, který trvá až 4 000 ot / min. Velmi široký rozsah. Šestistupňová manuální převodovka je lépe vyladěna než pětistupňová benzinová verze: méně pákových pohybů a vyšší přehlednost řazení. Také jsem byl potěšen spotřebou paliva: po několik hodin jízdy na různých typech komunikací nepřekročil 9 l / 100 km.
Multimediální systém je postaven nemotorně - sloty po obvodu. Grafika a rozlišení jsou průměrné. Zajímavé je, že tipy navigátora přicházejí pouze z levých předních reproduktorů, aniž by rušily cestující
Multimediální systém je postaven nemotorně - sloty po obvodu. Grafika a rozlišení jsou průměrné. Zajímavé je, že tipy navigátora přicházejí pouze z levých předních reproduktorů, aniž by rušily cestující. Multimediální systém je postaven nemotorně - sloty po obvodu. Grafika a rozlišení jsou průměrné. Zajímavé je, že tipy navigátora přicházejí pouze z levých předních reproduktorů, aniž by rušily cestující.
Překvapivé bylo, že na konci zimy byl asfalt v Paříži a jeho okolí docela chátrající - mnoho, mnoho jám! Potkal se a byl velmi hluboký. 4008. však zůstalo v pohotovosti a sebevědomě manévrovalo mezi překážkami, které na francouzských silnicích nikdy nebyly. Zdálo se, že dieselová verze je zábavnější a kontrolovanější než benzín: stabilita je vyšší, banky méně. Francouzští technici odpružení, kteří z Mitsubishi-ASX udělali Peugeot, zřejmě věnovali hlavní pozornost jemnému doladění dieselového vozu, protože věděli o závislostech svých hlavních evropských zákazníků.
Ovládání převodovky pohonu všech kol je přiřazeno pračce - můžete změnit režimy bez pohledu. Citlivé rozhodnutí
Ovládání převodovky pohonu všech kol je přiřazeno pračce - můžete změnit režimy bez pohledu. Citlivé rozhodnutí. Ovládání převodovky pohonu všech kol je přiřazeno pračce - můžete změnit režimy bez pohledu. Citlivé rozhodnutí.
Ale vylepšené ovládání negativně ovlivnilo jízdu. Jakmile minula propast, interiér se otřásl tvrději, než jsem čekal. K tomu přispěly také válce o velikosti 225 / 55R18 - nejsou příliš působivé na malý crossover? Ale stejně se mi rozhodně líbí motorová nafta 4008. více než benzín. Nevím, jak jsou francouzská jídla, a našim lidem můžeme bezpečně nabídnout dieselová auta. Pokud to zkusíte, nezastavíte to!
440 L kufr - pouze Evropa. Jeho objem se zmenšil o 50 litrů - díky rezervnímu kolu v plné velikosti
440 L kufr - pouze Evropa. Jeho objem se zmenšil o 50 litrů - díky rezervnímu kolu v plné velikosti. 440 L kufr - pouze Evropa. Jeho objem se zmenšil o 50 litrů - díky rezervnímu kolu v plné velikosti.