Logo cs.rotaautoservice.com
Kategorie: Auto tipy

Jak Je Plast Vyroben: Velký Byznys

2024

Obsah:

Video: Jak Je Plast Vyroben: Velký Byznys

Video: Jak Je Plast Vyroben: Velký Byznys
Video: Jak se to dělá - Plastové Kanystry 2024, Březen
Jak Je Plast Vyroben: Velký Byznys
Jak Je Plast Vyroben: Velký Byznys
Anonim

1

Image
Image

Počáteční komponenty vstupují do násypky přes několik trubek. Recept na nárazník se skládá z 10 až 12 různých složek: polypropylen, guma, barviva, světelné stabilizátory pro ochranu před UV zářením, tepelné stabilizátory, lubrikanty, sloučeniny, které jsou odpovědné za stupeň krystalizace a zvyšují pevnost konečného produktu. Většina z nich jsou rafinované produkty.

2

Image
Image

Z hlediska strojírenství neexistují žádné vlastnosti základních polymerů, přísady jim dodávají všechny potřebné vlastnosti. Bohužel, Rusko se nemůže chlubit svou produkcí. Výsledkem je, že 4–5% hmotnosti směsi je taženo o 12–15% z celkových nákladů.

3

Image
Image

Slitina s danými parametry vytváří extrudér. Několik šroubů uvnitř je smíchaných a drcených surovin ve formě prášků, obilovin nebo granulí. Tvar a počet „mlýnků na maso“závisí na druhu vyráběného materiálu. Každý vyžaduje své vlastní ošetření: například produkt, který se nebojí zátěží, je ošetřen tzv. Tuhou sestavou. Složení pro budoucí nárazník se zahřeje na 200–220 ºС, což jej převede do kapalného stavu.

4

Image
Image

Trysky roztaveného plastu opouštějí extrudér skrz pramenovou hlavu. Nasměruje kapalinu do lázně obyčejné vody, kde se kompozice téměř okamžitě ochladí. Vytvrzená vlákna jsou vedena na válcích do dalšího stupně - sušení. Tady také nic složitého, banálního foukání vzduchu.

1 žádné autorské právo

Image
Image

5

Image
Image

V konečné fázi spadají prameny (stejné vlákna) do granulátoru. Frézy a rotory je rozdrtí na válcové kusy. V kontejneru pro hotové výrobky je uspořádáno síto pro oddělení podle velikosti. Největší částice neprochází horním stupněm, na druhém jsou naneseny referenční vzorky o průměru 2-6 mm, zbytek je ještě nižší. Všechno, co nesplňuje normu, jde o recyklaci. Celý řetězec mechanismů nezabírá asi tucet metrů v dílně moskevského polypropylenu: velmi kompaktní výroba.

8

Image
Image

Získané granule pro kontrolu kvality jsou baleny do sáčků pro přepravu na místo výroby hotových plastových výrobků. Takové schéma práce je optimální z hlediska nákladů: závody na zpracování polymerů vyrábějí širokou škálu produktů pro všechna průmyslová odvětví, dopravní společnosti přepravují ne sypané součásti, ale relativně kompaktní sáčky, a v konečné fázi je k roztavení součásti zapotřebí minimální čas a zařízení.

6

Image
Image

Pelety přijaté do AvtoVAZ plní sila o objemu 200 až 2000 litrů. Potom se materiál vysuší a odešle potrubím zavěšeným od stropu do dílny. Každý stupeň - při jeho instalaci, tavení konkrétní části, protože mechanické a jiné vlastnosti panelu v kabině, panelu motorového prostoru a nárazníku jsou zásadně odlišné. Celkově se v místní výrobě vnitřních částí a prvků vnějšího těla používá 25 až 30 různých kompozic.

9

Image
Image

Transformace beztvarého obsahu sáčků na hotový díl probíhá v automatickém formovacím stroji. Znovu zahřeje granule na dvě stě stupňů a vtlačí je do formy. Naplnění hmotou a následné ochlazení trvá 40–50 s, poté manipulátor vyjme hotový prvek. Mimochodem, tvoří dováženou produkci: korejská, portugalská, italská. Deklarovaná životnost nejméně milion cyklů. Komponenty pro stroje z pilotních šarží, několik desítek kusů, pocházejí od výrobce ještě před dodáním zařízení.

10

Image
Image

Ve snaze usnadnit auto designéři také snížit tloušťku plastu. Během posledních pěti let se nárazníky zmenšily z 3, 5–4 na 2–2, 5 mm. Snížení pevnosti je kompenzováno milimetrovými výztuhami, aby se úplně vyplnilo tenké formy, hmota se stane tekutější. Část prostoru ve struktuře zaujal polystyren. Jeho použití snižuje hmotnost a zlepšuje tlumící vlastnosti.

11

Image
Image

Před malováním jsou nárazníky spáleny plynovým plamenem. Plast je tedy „aktivován“pro kontakt se zemí. Celý proces je zcela automatický, avšak složitý tvar některých modelů je pro robotické malíře příliš tvrdý, takže lidé aplikují nenatřená místa před nanesením laku. Lišty, mlhová světla a další mřížky jsou upevněny ručně. Sestavené díly jsou odeslány do skladu, aby čekaly na volání na montážní linku. Nový přední nárazník „Priora“obdržel před dvěma lety. Splňuje požadavky směrnice 2003/102 / ES o ochraně chodců. Za tímto účelem byla část ohebnější a byl zaveden nižší prvek absorbující energii.

ZAJÍMAVÉ FAKTY

• Plasty, polymery a příbuzné materiály jsou relativně mladé. První experimenty s nimi byly provedeny v polovině XIX. Století a aktivní využívání začalo v 70. letech 19. století.

• Hlavním problémem polymerů je jejich následné zpracování nebo likvidace. Jakmile se plastové výrobky ocitnou v půdě, rozloží se do 100-400 let. Dokonce i plasty, které jsou původně recyklovatelné, často často ztrácejí tuto hodnotnou kvalitu. Například aplikace půdy a skloviny oxiduje polymerní vrstvu. A čistit dekor před recyklací není snadná práce.

• Ve druhém kole padají do komory plastové nárazníky s poškozeným nátěrem. Navíc není vůbec nutné, aby nový smalt měl stejnou barvu jako první. Po poškrábání nového bílého auta a vidění vrstvy zlatého kovu na díle nehrajte na prodejce. Technologie dvojitého zbarvení umožňuje jak výrobci, tak výrobci zařízení.

• Skladby pro nárazník pro malování a pro zbývající část černé jsou velmi odlišné. První by měl spolehlivě držet nanesené vrstvy, druhý by měl odolávat škrábancům, činidlům, ultrafialovému záření, tj. Mít mnohem silnější povlak. Pro výrobce plastů vyjde složení pro rozpočtovou část dražší, ale díky další práci nárazník v barvě těla nakonec převýší soupeře v nákladech.

• Tvrdé a měkké plastové obložení je často označováno jako „levné“a „drahé“. Tyto definice jsou správné. V prvním případě celá část vychází z formy, ve druhém - pouze její rám, základna. Následně je potažena pružnou polyuretanovou pěnou, na níž leží dekorativní film s shagreenovou kůží. Mezilehlou volbou je měkký luk, měkký vzhled, ale ne na dotek: na jednoduchou technologii jsou použity materiály o něco vyšší kvalitě.

• Barvy ve velkém - ideální pro předměty, které jsou vystaveny vnějším vlivům. Kryty kol jsou vyráběny pomocí této technologie, ale daleko od všech výrobců aplikují praktické řešení v interiéru. Nebuďte tedy překvapeni, když některá domácí maličkost zanechá na stříbrném proužku předního panelu černou jizvu.

• Věčné černé nárazníky Lada-Samary vzpomínají na dobré slovo tisíců motoristů. Toto mistrovské dílo bylo vytvořeno v rozporu s logikou: polyuretanová pěna naplněná sklem je výrobně nákladná a nevhodná pro zpracování. Proto už nebude mít analogy.

Doporučená:

Nový

Pojištění: Scary Tales

"Chtěli oklamat RESO-Garantia?" "Do patra!" - to bylo pod takřka křičícím titulkem, že uvedená pojišťovna vyprávěla o zkušenostech s bojem proti podvodům

Čtěte Více
Kompresometry: Diagnostikovat Diagnostiku

Stav motoru je schopen posoudit běžný kompresor. Jak je ale zodpovědný? Deset nejběžnějších zařízení vyhodnotil Alexej Vorobyov-Obukhov

Čtěte Více
BMW Vývoj: Lehký, Teplý, Pohodlný

Pro inženýry BMW neexistuje žádná dogma - Dmitrij Fedorov byl znovu přesvědčen, když navštívil Centrum pro pokročilý rozvoj bavorské společnosti. Foto BMW

Čtěte Více
Redakce Choice
Nejlepší názory na týden
Populární pro tento den